ಚೆನ್ನೈ-ಮೈಸೂರು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಭೂಮಿಗೆ ಅಡಚಣೆಯಾಗಬಹುದು

ಚೆನ್ನೈ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಬೆಂಗಳೂರು ಮೂಲಕ ಚೆನ್ನೈ-ಮೈಸೂರು ನಡುವೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಲಹೆಗಾರರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಇದು ದುಬಾರಿ ಯೋಜನೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಭೂ ಸ್ವಾಧೀನ ಮಾತ್ರ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

425-ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೀಟರ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 2 ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಸುಮಾರು ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸುತ್ತಾರೆ.

ರೈಲುಗಳು ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಗಂಟೆಗೆ 300 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ, ಇಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಲಿ ಹಾಕುವ ವೆಚ್ಚದ ಜೊತೆಗೆ ಅಡಚಣೆಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

"ಭೂಮಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವರು ಪಟ್ಟಣಗಳು ಮತ್ತು ನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಎತ್ತರದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಇದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು 150 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ. ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಲಭ್ಯತೆ ಅಥವಾ ಇಚ್ಛೆಯು ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೇಖೆಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ರೇಖೆಯು ಇರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಹೊಸ ಭೂಮಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ "ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಮಾರ್ಗವೂ ಸಹ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ವಿವಾದದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿ, ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸಿದ ನಂತರ ಯೋಜನೆಯ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಥವಾ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

"ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳು/ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಬಿಡ್ ದಾಖಲೆಯು ಹೇಳಿದೆ.