ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ | ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ಗೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಲಹೆಗಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಿರುವ ಸಿಎಂಆರ್ಎಲ್

ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಚೆನ್ನೈನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸ ಸಲಹೆಗಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಿದೆ.

ಈಗ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿರುವ ಚೆನ್ನೈ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಚದರ ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಹರಡಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು 25 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಆಳದಲ್ಲಿದೆ.

ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಸಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಎಲ್.) ಪ್ರಕಾರ, 400 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಾಗರಿಕ, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಮತ್ತು ಭೂದೃಶ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಸಲಹೆಗಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಲಹೆಗಾರರು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಲಹೆಗಾರರ ನೇಮಕಾತಿಗಾಗಿ ಅವರು ಟೆಂಡರ್ ಕರೆದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ.

ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಸಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಎಲ್. ಇದನ್ನು ಎಂ. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್., ಬಸ್ಸುಗಳು (ಅಂತರ ನಗರ ಮತ್ತು ಅಂತರ ರಾಜ್ಯ) ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.

Sponsored

ಕಟ್ಟಡವು ತನ್ನ ಮೂಲ ಮರೂನ್ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳುವುದರಿಂದ ಪರಂಪರೆ ಪ್ರೇಮಿಗಳ ಭಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ

ನೀವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಚೆನ್ನೈ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಧರಿಸಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಿರುತ್ತೀರಿ. ಈ 'ಬಿಳಿ' ಪರಂಪರೆಯ ವೀಕ್ಷಕರಲ್ಲಿ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅವರು ಈ ಪರಂಪರೆಯ ಕಟ್ಟಡದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡಾಗ ನಿರಾಳ ನಿಟ್ಟುಸಿರು ಬಿಟ್ಟರು. ಇದು ಕೇವಲ ಬಿಳಿ ಪ್ರೈಮರ್ ಬಣ್ಣವಾಗಿದ್ದು, ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಮರೂನ್ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬಣ್ಣ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಈ ನವೀಕರಣವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಟ್ಟಡಗಳ ವಿಭಾಗವು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ.

ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ವಿಭಾಗೀಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ (ಕಟ್ಟಡಗಳು) ಶ್ರೀ ರಾಮಮೂರ್ತಿ ನೇತೃತ್ವದ 20 ಸದಸ್ಯರ ತಂಡವು ಇಡೀ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಿದೆ.

ಚೆನ್ನೈ ಸರ್ಕಲ್ ಆಫ್ ಆರ್ಕಿಯಾಲಾಜಿಕಲ್ ಸರ್ವೆ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ (ಎಎಸ್ಐ) ಕಟ್ಟಡದ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು 1873 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಮರೂನ್ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆ ಇಲ್ಲ. ಹಿಂದಿನ ಬಣ್ಣವು ಮಸುಕಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕಟ್ಟಡವು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ಹೊಸ ಬಣ್ಣವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆವು "ಎಂದು ಹಿರಿಯ ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದರು.

ವರ್ಣಚಿತ್ರವು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡದ ಸುಮಾರು 1 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಜಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಟ್ಟಡದ ಮೂಲ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ಶೈಲಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

"ಪಾರಂಪರಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಇಂತಹ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಕಟ್ಟಡವು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸೇರಿರುವುದರಿಂದ, ರೈಲ್ವೆಯು ವಿನಂತಿಸಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ನಾವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ "ಎಂದು ಎಎಸ್ಐ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದರು.

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಜಾರ್ಜ್ ಹಾರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ರಾಬರ್ಟ್ ಫೆಲೋಸ್ ಚಿಶೋಲ್ಮ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಕೆಲವು ವಿಶಿಷ್ಟ ರೋಮನ್ಸ್ಕ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಗೋಪುರಗಳ ಮೇಲೆ ತಿರುವಾಂಕೂರ್ 'ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು', ಕೇಂದ್ರ ಗಡಿಯಾರ ಗೋಪುರ, ಅರೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕಮಾನುಗಳು, ದಪ್ಪ ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗೋಪುರಗಳು ಸೇರಿವೆ.

ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಯುರೋಪಿನ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚರ್ಚುಗಳು ಈ ಶೈಲಿಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಈಗ ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಿರುವ ಸ್ಥಳವು 1870 ರಲ್ಲಿ ಮದ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಮರಾಠಾ ರೈಲ್ವೆಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಜಾನ್ ಪಿರೇರಾ ಒಡೆತನದ ಉದ್ಯಾನವಾಗಿತ್ತು.