ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆ | ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆ 98,000 ಕೋಟಿ ರೂ

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ-ಜಪಾನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಕಾರ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವು ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ 505 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಅಂದಾಜು 98,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಖಾತೆ ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವ ಮನೋಜ್ ಸಿನ್ಹಾ ಅವರು ಬುಧವಾರ ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನೋತ್ತರ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಲಿಖಿತ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಯೋಜನೆಯು ಯಾವಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಗೋಚರತೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 320 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಏಳರಿಂದ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಜಪಾನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಾಗಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ನೀಡಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ (ಒ & ಎಂ) ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚದ 81 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಆರ್ಥಿಕ ನೆರವು ಇರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಲವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಡ್ಡಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಗೆ ಮುಂಬೈ ಬಳಿಯ ಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಗಿರುವ ಒಂದು ಸುರಂಗ ಸೇರಿದಂತೆ 11 ಹೊಸ ಸುರಂಗಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಇದು ಬಾಂದ್ರಾ ಕುರ್ಲಾ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಆದರೆ ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಬಿಂದುವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ ನಡುವಿನ 1200 ಕಿ. ಮೀ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಚೀನಾ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತ್ತು, ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೆಹಲಿ-ಮುಂಬೈ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಾಲವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ.

Sponsored

ಈ ಎರಡು ಯೋಜನೆಗಳು ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳ 'ಡೈಮಂಡ್ ಕ್ವಾಡ್ರಿಲೇಟರಲ್' ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ದೆಹಲಿ, ಮುಂಬೈ, ಚೆನ್ನೈ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ 1 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲಿಗೆ 1,069 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ಮತ್ತು ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲಿಗೆ 4,410 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಜಪಾನ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಇದು ಭಾರತ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ನಡುವಿನ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಸಂಬಂಧಗಳಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿದೆ.

"ಭಾರತ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಒಮ್ಮತ ಮತ್ತು ಜನರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಈ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಉತ್ತಮ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಸರ್ಕಾರದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.