ಬೆಂಗಳೂರು (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ಕಾಡುಗೋಡಿ ತೋಟದಲ್ಲಿ ಅರಣ್ಯ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಅಂತಿಮ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರುವುದರಿಂದ ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವು ದೊಡ್ಡ ಉತ್ತೇಜನವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಬಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ. ಎಲ್.) ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋದ 2ನೇ ಹಂತದ ರೀಚ್ 1 ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಲೈನ್ನ (ಬಿಯಪ್ಪನಹಳ್ಳಿ-ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್) ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ತೋಟದಲ್ಲಿ 2 ಹೆಕ್ಟೇರ್ (ಬಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ. ಎಲ್.) ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ.
ಡಿಪೋ ಜೊತೆಗೆ, ಕಾಡುಗೋಡಿ, ಉಜ್ವಲಾ ವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವು ಅರಣ್ಯ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಅರಣ್ಯ ಇಲಾಖೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಭೂಮಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಕಾಳಿ ಹುಲಿ ಮೀಸಲು ಅರಣ್ಯ ಮತ್ತು ತಿಪ್ಪಗೊಂಡನಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರ ಅರಣ್ಯೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸುಮಾರು 55 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದ ನಂತರ ಪರಿಸರ, ಅರಣ್ಯ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ ಸಚಿವಾಲಯ (ಎಂಒಇಎಫ್ಸಿಸಿ) ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ಅರಣ್ಯ ಇಲಾಖೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ನಿಗಮವು ಪೂರೈಸಿದೆ ಎಂದು ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ನ ವಿಶೇಷ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಅಧಿಕಾರಿ ಎಂ. ಎಸ್. ಚನ್ನಪ್ಪ ಗೌಡರ್ ಹೇಳಿದರು.
"ನಾವು ಅನುಸರಣೆ ವರದಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ್ದೇವೆ. ಮುಂಬರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್, ಸ್ಟೇಷನ್ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಪೋದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಲು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅನುಮತಿ ದೊರೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ "ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ಅರಣ್ಯ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಅಂತಿಮ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡುವಂತೆ ಅರಣ್ಯ ಇಲಾಖೆಯು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಚೇರಿಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ಇಲಾಖೆಯ ಮೂಲವೊಂದು ತಿಳಿಸಿದೆ.
ಬೈಯಪ್ಪನಹಳ್ಳಿಯಿಂದ ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್ವರೆಗಿನ 13 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ 15.3-ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎರಡು ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳು ಅಥವಾ ರೀಚ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ನವೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಬೈಯಪ್ಪನಹಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವೇಶ್ವರೈ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶದ ನಡುವಿನ ರೀಚ್ 1 ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕೆಲಸವು ಒಟ್ಟಾರೆ ಶೇಕಡಾ 40ರಷ್ಟು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಕಂಡರೆ, ರೀಚ್ 2 (ಕುಂಡಲಹಳ್ಳಿ-ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್) ಶೇಕಡಾ 53ರಷ್ಟು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ.
ಕಾನೂನು ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ರೀಚ್ 1 ಗೆ ಸವಾಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅರಣ್ಯ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯುವ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ ರೀಚ್ 2 ರ ಕೆಲಸವು ನಿಧಾನವಾಯಿತು.