ನವದೆಹಲಿ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ಭಾನುವಾರ ಮುಂಬೈನ ವಿಕ್ರೋಲಿ ಮತ್ತು ಬಾಂದ್ರಾ ಕುರ್ಲಾ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ (ಬಿ. ಕೆ. ಸಿ) ನಡುವೆ ಭೂಗತ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿರುವಾಗ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ತಲುಪಲಿದೆ.
ಪಿ. ಟಿ. ಐ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಟನಲ್ ಬೋರಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ (ಟಿಬಿಎಂ) ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲು. ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಭೂಗತ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು 7 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಸಮುದ್ರದೊಳಗಿನ ಸುರಂಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಯೋಜನೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಸವಾಲಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ವಿಕ್ರೋಳಿಯಿಂದ ಸುರಂಗ ಕಾಮಗಾರಿ ಆರಂಭ
ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎನ್. ಎಚ್. ಎಸ್. ಆರ್. ಸಿ. ಎಲ್.) ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವರು ವಿಕ್ರೋಲಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲಮಟ್ಟದಿಂದ 1 ಮೀಟರ್ ಕೆಳಗೆ ಇರುವ ಟಿಬಿಎಂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಒಂದು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುತ್ತಾರೆ. ಮೊದಲ ಟಿಬಿಎಂ ವಿಕ್ರೋಲಿಯಿಂದ ಬಿಕೆಸಿ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 1 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಸುರಂಗವನ್ನು ಅಗೆಯುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಟಿಬಿಎಂ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾವ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಟಿಬಿಎಂ ಒಂದು ವಾರದೊಳಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇದು ಸಾವ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಖ್ರೋಲಿ ನಡುವಿನ 7 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಸಮುದ್ರದೊಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 56.6 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಭಾಗವನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆ
ಭೂಗತ ಸುರಂಗವು ಬಿ. ಕೆ. ಸಿ ಯಿಂದ ಶಿಲ್ಫಾಟಾ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಒಟ್ಟು 1 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಿ. ಕೆ. ಸಿ ಮತ್ತು ಸಾವ್ಲಿ ನಡುವಿನ 20.37 ಕಿ. ಮೀ. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಟಿಬಿಎಂಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಡ್ರಿಲ್-ಅಂಡ್-ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಾವ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶಿಲ್ಫಾಟಾ ನಡುವಿನ ಉಳಿದ 15.4 ಕಿ. ಮೀ. ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸುರಂಗವು ನೆಲಮಟ್ಟದಿಂದ ಸುಮಾರು 65 ಮೀಟರ್ ಕೆಳಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅವಳಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದೇ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಟಿಬಿಎಂ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಸುಮಾರು 300 ಮೀಟರ್ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಎರಡೂ ಯಂತ್ರಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಯೋಜನೆಯ ತಂಡವು ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಸುಮಾರು 600 ಮೀಟರ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಟಿಬಿಎಂಗಳಲ್ಲಿ
ಅಫ್ಕಾನ್ಸ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು 2026ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಟಿಬಿಎಂಗಳನ್ನು ಭಾರತಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ಪ್ರತಿ ಯಂತ್ರವು ಕಟ್ಟರ್ ಹೆಡ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು 13.6 ಮೀಟರ್ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ದೇಶದ ಯಾವುದೇ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಟಿಬಿಎಂಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ
- ವಿಖ್ರೋಲಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 56 ಮೀಟರ್ ಆಳದ ದಂಡೆ ಇದೆ.
- ಸಾವ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 39 ಮೀಟರ್ ಆಳದ ದಂಡೆ.
- ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 37 ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ 39 ಸಲಕರಣೆ ಕೊಠಡಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ.
ಅಫ್ಕಾನ್ಸ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಚೆನಾಬ್ ಸೇತುವೆ, ಕೋಲ್ಕತಾ ಮೆಟ್ರೊದ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ನದಿಯೊಳಗಿನ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ರೋಹ್ಟಾಂಗ್ ಪಾಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಟಲ್ ಸುರಂಗದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ.
ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ
ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ 508 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದವಿದ್ದು, ಇದು ದೇಶದ ಮೊದಲ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಲಿದೆ. ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮುಂಬೈ (ಬಿಕೆಸಿ), ಥಾಣೆ, ವಿರಾರ್, ಬೋಯಿಸಾರ್, ವಾಪಿ, ಬಿಲಿಮೋರಾ, ಸೂರತ್, ಭರೂಚ್, ವಡೋದರಾ, ಆನಂದ್, ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಮತ್ತು ಸಬರಮತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 320 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ರೈಲು ಸೀಮಿತ ನಿಲುಗಡೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸೂರತ್, ವಡೋದರಾ ಮತ್ತು ಅಹಮದಾಬಾದ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಅಹಮದಾಬಾದ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಸುಮಾರು 2 ಗಂಟೆ 7 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ-ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲುಃ ಎನ್. ಎಚ್. ಎಸ್. ಆರ್. ಸಿ. ಎಲ್. ಭವಿಷ್ಯದ 350 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ನಾಗರಿಕ ರಚನೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದೆ