ಆಗ್ರಾ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ಐ. ಎಸ್. ಬಿ. ಟಿ ಮತ್ತು ಸಿಕಂದ್ರ ನಡುವಿನ ಆಗ್ರಾ ಮೆಟ್ರೋದ ಉಳಿದ ಎತ್ತರದ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಯುಪಿಎಂಆರ್ಸಿ ಸಿಕಂದ್ರ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾಂಕೋರ್ಸು ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮತ್ತು ಈ ವಿಭಾಗದ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಏಜೆನ್ಸಿಯು ಯೋಜಿತ 272 ಯು-ಗರ್ಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 230 ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ.
ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮವು (ಯುಪಿಎಂಆರ್ಸಿ) ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಸಿಕಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯವು ಕಾರಿಡಾರ್-1ರ ಉಳಿದ ಎತ್ತರದ ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.
ಐ. ಎಸ್. ಬಿ. ಟಿ-ಸಿಕಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಆಗ್ರಾ ಮೆಟ್ರೋ ಕಾಮಗಾರಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ
ಯುಪಿಎಂಆರ್ಸಿ ಪ್ರಕಾರ, ಆಗ್ರಾ ಮೆಟ್ರೋದ ಐಎಸ್ಬಿಟಿ-ಸಿಕಂದ್ರ ವಿಭಾಗದ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಈಗ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು 230 ಯು-ಗರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟು 272 ಯು-ಗರ್ಡರ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಯುಪಿಎಂಆರ್ಸಿ ಜಂಟಿ ಪ್ರಧಾನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ (ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪರ್ಕ) ಡಾ. ಪಂಚನನ್ ಮಿಶ್ರಾ ಹೇಳಿದರು. ಈ ಪೈಕಿ 230 ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ಇತರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಹ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿವೆಃ
- ಯು-ಗರ್ಡರ್ಗಳುಃ 272ರಲ್ಲಿ 230 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ
- ಐ-ಗರ್ಡರ್ಗಳುಃ 52ರಲ್ಲಿ 36 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ
- ಪಿಯರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳುಃ 131ರಲ್ಲಿ 121 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ
- ಪಿಯರ್ಸ್ಃ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ
- ಸಿಕಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣಃ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಮಟ್ಟ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ
ಸಿಕಂದ್ರದ ಗುರು ಕಾ ತಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಏಕ ಸ್ತಂಭದ ವಿನ್ಯಾಸ
ಅಮರ್ ಉಜಾಲಾದ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಗುರು ಕಾ ತಾಲ್ ಮತ್ತು ಸಿಕಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಯುಪಿಎಂಆರ್ಸಿ ಒಂದೇ ಕಂಬದ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ಕಾರ್ಯನಿರತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ರಚನೆಯ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ವಿಧಾನವು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ರಚನೆಗಳು ಡಬಲ್-ಟಿ ಮತ್ತು ಪೈ ಗರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಡಾ. ಪಂಚನನ್ ಮಿಶ್ರಾ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವಿಧಾನವು ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಐಎಸ್ಬಿಟಿ-ಸಿಕಂದ್ರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಜೋಡಣೆಯು ನಗರದ ನಿರ್ಮಿತ ಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಜನನಿಬಿಡ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
The weekly brief metro & rail professionals read.
ಸ್ಮಾರಕದ ಬಳಿ ಸಿಕಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ
ಸಿಕಂದ್ರವು ಕಾರಿಡಾರ್-1ರ ಪಶ್ಚಿಮ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸಿಕಂದ್ರ ಸ್ಮಾರಕದಿಂದ ಸುಮಾರು 200 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಎತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣವು ದ್ವೀಪದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ರೈಲು ಮಟ್ಟವು ನೆಲದಿಂದ ಸುಮಾರು 12 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಕೃಷ್ಣಪುರಂ, ಮಹಾದೇವ್ ಪುರ್ ಮತ್ತು ಆವಾಸ್ ವಿಕಾಸ್ ಕಾಲೋನಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.
ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹತ್ತಿರದ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪರಂಪರೆಯ ಸ್ಥಳದ ಸುತ್ತಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ಪುರಾತತ್ವ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ (ಎಎಸ್ಐ) ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನೊಂದಿಗಿನ ಇದರ ಸಂಪರ್ಕವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ಸೇವೆಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಿಕಂದ್ರಾದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಬ್ಲಿಂಗ್ ಲೈನ್ಗಳಂತಹ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿವೆ. ಹತ್ತಿರದ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಎಎಸ್ಐ ಸ್ಮಾರಕಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸದಿದ್ದರೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪಶ್ಚಿಮ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಬಹುದು. ಇದು ಕಾರಿಡಾರ್-1ರ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ಸಿಕಂದ್ರವನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆಗ್ರಾ ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರಿಡಾರ್-1 ಮತ್ತು ಕಾರಿಡಾರ್-2
ಆಗ್ರಾ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯು ಎರಡು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ 29.4 ಕಿ. ಮೀ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
| ಕಾರಿಡಾರ್ | ಮಾರ್ಗ | ಉದ್ದ | ನಿಲ್ದಾಣಗಳು |
| ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ-1 | ಸಿಕಂದ್ರಾಗೆ ತಾಜ್ ಈಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ | 13.7 ಕಿ. ಮೀ | 6 ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು 7 ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು |
| ಕಾರಿಡಾರ್-2 | ಆಗ್ರಾ ಕಂಟೋನ್ಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಕಾಲಿಂದಿ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ | 15.7 ಕಿ. ಮೀ | 14 ಎತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು |
ಐ. ಎಸ್. ಬಿ. ಟಿ-ಸಿಕಂದ್ರ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಿಕಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾಂಕೋರ್ಸ್ನ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ರಚನೆಗಳ ಪ್ರಗತಿಯು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯತ್ತ ಸಾಗುವ ಮೊದಲು ಯುಪಿಎಂಆರ್ಸಿ ಈಗ ಉಳಿದ ಗರ್ಡರ್ಗಳು, ಸ್ಟೇಷನ್ ಕೆಲಸಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ-ಆಗ್ರಾ ಮೆಟ್ರೋಃ ನಗರದ ಅಗತ್ಯತೆ, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಆದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದು