ನವದೆಹಲಿ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ಸರ್ಕಾರದ ಎರಡು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಗಳು-ಮೊದಲನೆಯದು ಡೆಡಿಕೇಟೆಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್ (ಡಿಎಫ್ಸಿ) ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಅಹಮದಾಬಾದ್-ಮುಂಬೈ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವಿ. ಕೆ. ಯಾದವ್ ಬುಧವಾರ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ದೇಶದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ ಲಾಕ್ಡೌನ್ ಕಾರಣದಿಂದ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಡಿ. ಎಫ್. ಸಿ. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. 2023ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ 151 ಖಾಸಗಿ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು
"ಖಾಸಗಿ ರೈಲುಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೆವು. ಈ ರೈಲುಗಳು ಎದುರಿಸಬಹುದಾದ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಾವು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದಾಗ ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 2023 ರ ಗಡುವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಭೂಮಾಲೀಕರ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿವಾದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ರೂಪಾಯಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಯೆನ್ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅಂತರದಿಂದಾಗಿ ಯೋಜನೆಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚವು 20 ವರ್ಷಗಳ ಜಪಾನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೋಆಪರೇಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಜೆಐಸಿಎ) ಸಾಲದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಎನ್. ಎಚ್. ಎಸ್. ಆರ್. ಸಿ. ಎಲ್) ಈ ಯೋಜನೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಾಗಿ 28 ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಿಡ್ ಜೊತೆಗೆ 508 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ 345 ಕಿ. ಮೀ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ತನ್ನ ಸಿವಿಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಟೆಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ಶೇಕಡಾ 68 ರಷ್ಟು ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ.
ಯೋಜನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭೂಮಿಯ ಜಂಟಿ ಅಳತೆ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆಯಾದರೂ, ಏಜೆನ್ಸಿಯು ಯೋಜನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶೇಕಡಾ 60ರಷ್ಟು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಗುಜರಾತಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 77ರಷ್ಟು, ದಾದರ್ ನಗರ ಹವೇಲಿಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 80ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 22ರಷ್ಟು).
"ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ದೈಹಿಕ ಕೆಲಸ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ "ಎಂದು ಯಾದವ್ ಹೇಳಿದರು.
ಲಾಕ್ಡೌನ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವೀಡಿಯೊ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಬಿಡ್ದಾರರ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಪೂರ್ವ-ಬಿಡ್ ಸಭೆಯನ್ನು ಸಹ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ರೈಲ್ವೆಯ ಆದಾಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ವರ್ಷಾಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅದರ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ "ಎಂದು ಶ್ರೀ ಯಾದವ್ ಹೇಳಿದರು
"ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಜಾಲದಿಂದ ದೂರವಿರುವುದರಿಂದ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಳಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಈ ವರ್ಷ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಕಳೆದ ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಶೇಕಡಾ 50ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದ್ದು, ಆ ಮೂಲಕ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ರೈಲ್ವೆಯ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಲಾಕ್ಡೌನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತವೂ ನಾವು ನಮ್ಮ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ 200 ಅಪೂರ್ಣ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಬಹು-ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್, ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
This project should be totally scrapped and the money spent on health care,, the train will only help businessmen from Gujerat and is a sly project of Fekuchand,, if it is needed,,, indian Railways should develop it as being vocal for local
As there is opposition from maharashtra govt following alternative to be explored.
1.reverse extension to rajkot and/ or udaipur shiuld be done both are around 200 to 250 km from Ahmedabad.
2 the present bullet train should be upto Dahanu.
3.From Dahanu the new quadruple project should be upgraded to run at 130 to 150 km speed.
4 the virar panvel Alibaug project should be fastened and also be upgraded to run at 130 km speed.
5 this will avoid costly underground tunnel to BKC and so the bullet train project can be completed faster and cost effective.
6 Dahanu should be developed as another change over terminal.
In future Dahanu pune and Dahanu nashik lines can be developed.
Mumbai and mmrda areas are already congested and there is little chance to get further land for residential use for bullet train staff.
8also office space is costly and not freely available in MMR region.
9railway can develop large office cum residential complex in and around Dahanu for bullet train staff.
10. Sevice and maintenance of the trains can also be done easily.
11.extending train to udaipur and rajkot Will help develop interior areas and also help tourism.
12 It will help 3 states in connecting.