
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना पिछले सप्ताह एक महत्वपूर्ण मील के पत्थर पर पहुंच गई क्योंकि एफकॉन्स इन्फ्रास्ट्रक्चर को अपनी पहली सुरंग बोरिंग मशीन (टीबीएम) के हिस्से प्राप्त हुए। नवी मुंबई में टी. बी. एम. का संयोजन शुरू हो गया है।
मिक्सशील्ड टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) अब घनसोली के सावली क्षेत्र में स्थित परियोजना के शाफ्ट-3 में असेंबली के तहत है। इस स्थल में 39 मीटर की गहराई में एक विशेष रूप से निर्मित गोलाकार शाफ्ट है, जिसे भूमिगत सुरंग के काम के लिए टीबीएम के संचालन को सुविधाजनक बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
यह शाफ्ट परियोजना के भूमिगत खंड, पैकेज सी-2 पर सुरंग संचालन के लिए लॉन्चिंग पॉइंट के रूप में काम करेगा, जो बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स स्टेशन से शिल्पता रैंप तक फैला हुआ है।
एफकॉन्स की टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम), जिसे हेरेंकनेक्ट एजी द्वारा आपूर्ति की गई है, भारत में अब तक की सबसे बड़ी तैनात टीबीएम होगी। इसमें एक कटरहेड होगा जिसका व्यास 13.56 मीटर होगा। चीनी सरकार द्वारा लगाए गए निर्यात प्रतिबंधों के कारण मशीन चीन में एक साल से अधिक समय से बनी हुई थी, जिससे मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए इसके आगमन में देरी हुई थी।
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सावली से इस टी. बी. एम. को विक्रोली की ओर सुरंग बनाने के लिए चालू किया जाएगा। एक अन्य मशीन के साथ, इसका उपयोग 16 किलोमीटर की एकल-ट्यूब सुरंग के निर्माण के लिए किया जाएगा। हाल ही में 20 सितंबर को महाराष्ट्र में घनसोली और शिलफाटा को जोड़ने वाली एक किलोमीटर लंबी सुरंग को न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (एनएटीएम) का उपयोग करके सफलतापूर्वक पूरा किया गया था। यह सुरंग मुंबई में बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बी. के. सी.) और शिल्पाता के बीच नियोजित 21 किलोमीटर भूमिगत खंड का हिस्सा है, जबकि शेष हिस्से का निर्माण टी. बी. एम. का उपयोग करके किया जाएगा।
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