ठाणे के पारगमन को बढ़ानाः ठाणे इंटीग्रल रिंग मेट्रो परियोजना पर एक गहन नज़र

ठाणे एक नज़र में

ठाणे भारत के महाराष्ट्र राज्य के उत्तर-पश्चिमी भाग में स्थित एक महानगर है। यह मुंबई महानगर क्षेत्र का एक अनिवार्य घटक है और एक जीवंत शहर है जो ऐतिहासिक प्रासंगिकता के साथ आधुनिक विकास को सफलतापूर्वक जोड़ता है।

यह शहर मुख्य रूप से मुंबई का एक आवासीय उपनगर है, हालांकि इसमें एक औद्योगिक संपत्ति सहित एक बड़ा औद्योगिक परिसर भी है। यह रसायन, इंजीनियरिंग और कपड़ा उद्योगों की मेजबानी करता है।

एशिया में, पहली यात्री ट्रेन ठाणे के लिए चली। बोरी बंदर (बॉम्बे) और ठाणे के बीच यात्री ट्रेन सेवा अप्रैल में शुरू की गई थी।

ठाणे में सार्वजनिक परिवहन

ठाणे में एक अच्छी तरह से विकसित परिवहन अवसंरचना है और यह मुंबई के उपनगरीय रेलवे नेटवर्क की सेंट्रल लाइन पर एक प्रमुख जंक्शन के रूप में कार्य करता है, जो प्रतिदिन लगभग <654,000 यात्रियों को संभालता है। दूसरी ओर, ठाणे नगर निगम के तहत ठाणे नगर परिवहन (टी. एम. टी.) 74 मार्गों पर लगभग 250 बसों का संचालन करता है। हालाँकि, शहरीकरण के विस्तार के कारण, मौजूदा परिवहन साधन यात्रियों को समायोजित करने के लिए संघर्ष करते हैं, विशेष रूप से व्यस्त समय के दौरान। सार्वजनिक परिवहन की अपर्याप्त क्षमता ने निजी वाहनों पर निर्भरता बढ़ा दी है, जिसके परिणामस्वरूप सड़कों पर भीड़भाड़ हुई है और प्रदूषण में वृद्धि हुई है। ठाणे शहर में एक मेट्रो की शुरुआत से 2029 तक प्रतिदिन लगभग 6.47 लाख यात्रियों की अनुमानित सवारियों को समायोजित करने की उम्मीद है, जो 2045 तक बढ़कर 8.72 लाख हो जाएगी।

ठाणे शहर में मेट्रो प्रणाली की आवश्यकता।

1. बढ़ती जनसंख्या रुझानः 2001 में, ठाणे की जनसंख्या 8,131,849 थी, और 2011 की जनगणना तक, ठाणे शहर की जनसंख्या 1,841,488 थी। 2024 तक, ठाणे की जनसंख्या 26,129,000 होने का अनुमान है। इस बढ़ती आबादी का समर्थन करने के लिए, ठाणे शहर को परिवहन के एक कुशल साधन की आवश्यकता है जो पूरे शहर में निर्बाध संपर्क प्रदान करने के लिए अन्य परिवहन प्रणालियों के साथ एकीकृत हो।

2. सड़कों पर बढ़ती यातायात भीड़ः बढ़ते शहरीकरण के कारण, ठाणे सड़कों पर वाहनों के उच्च घनत्व के कारण गंभीर यातायात भीड़ का अनुभव करता है। मौजूदा सड़क अवसंरचना अक्सर यात्रियों की बढ़ती संख्या को संभालने के लिए अपर्याप्त होती है।

3. अत्यधिक बोझ वाली रेल प्रणालीः जबकि ठाणे उपनगरीय रेल सेवाओं द्वारा सेवा प्रदान करता है, ये अक्सर भीड़भाड़ वाले होते हैं, विशेष रूप से व्यस्त समय के दौरान। वर्तमान क्षमता तेजी से बढ़ती आबादी की मांगों को पूरा नहीं करती है, जिसके परिणामस्वरूप यात्रियों को असुविधा और सुरक्षा संबंधी चिंताएँ होती हैं।

ठाणे मेट्रो का अवलोकन

16 अगस्त 2024 को प्रधानमंत्री श्री नरेन्द्र मोदी के नेतृत्व में केंद्रीय मंत्रिमंडल ने महाराष्ट्र में ठाणे इंटीग्रल रिंग मेट्रो रेल परियोजना को मंजूरी दी। यह 29 किलोमीटर लंबा गलियारा ठाणे शहर की पश्चिमी परिधि के साथ चलेगा, जिसमें 22 स्टेशन होंगे। मेट्रो मार्ग एक तरफ उल्हास नदी और दूसरी तरफ संजय गांधी राष्ट्रीय उद्यान (एसजीएनपी) के बीच स्थित होगा।

ठाणे इंटीग्रल रिंग मेट्रो रेल परियोजना-वित्तीय संरचना

अनुमानित परियोजना लागतः ₹12,200 करोड़

वित्त पोषण के स्रोतः ठाणे मेट्रो को भारत सरकार (जीओआई) और महाराष्ट्र सरकार (जीओएम) के समान इक्विटी योगदान के साथ निष्पादित किया जाएगा।

आंशिक वित्तपोषणः

• द्वीपक्षीय अभिकरण

अतिरिक्त वित्तपोषण विधियाँः

• निगमों के लिए स्टेशन नामकरण और पहुँच अधिकार
• परिसंपत्ति मुद्रीकरण

परियोजना परिवर्तन

ठाणे इंटीग्रल रिंग मेट्रो रेल परियोजना ने अपनी स्थापना के बाद से कई बदलाव देखे हैंः

• दिसंबर 2018: प्रधानमंत्री ने इस परियोजना की आधारशिला रखी। प्रारंभ में, इसकी कल्पना ठाणे की सामूहिक पारगमन आवश्यकताओं के लिए एक पारंपरिक, भारी मेट्रो लाइन के रूप में की गई थी।
• 2019: वित्तीय बाधाओं के कारण सामूहिक पारगमन प्रस्ताव को रोक दिया गया था।
• 2020 की शुरुआत मेंः परियोजना को एक हल्की रेल पारगमन (एल. आर. टी.) या मेट्रोलाइट प्रणाली की योजनाओं के साथ पुनर्जीवित किया गया था।
• 2023: परियोजना को फिर से परिभाषित किया गया और एक पूर्ण पैमाने की मेट्रो लाइन की मूल अवधारणा पर वापस कर दिया गया।
• 2024: केंद्रीय मंत्रिमंडल ने ठाणे इंटीग्रल रिंग मेट्रो रेल परियोजना को मंजूरी दी। महा मेट्रो को ठाणे मेट्रो के निष्पादन का काम सौंपा गया है।

प्रमुख विशेषताएंः

ठाणे मेट्रो चरण 1

ठाणे मेट्रो चरण 1 परियोजना 1 वृत्ताकार लाइन के साथ ठाणे शहर के चारों ओर घूमेगी।

• स्टेशनः 22 स्टेशन (20 उन्नत और 2 भूमिगत)।
• लंबाईः 29 किमी
• स्टेशन के नाम हैंः रैला देवी, वागले सर्कल, लोकमान्य नगर बस डिपो, शिवाजी नगर, नीलकंठ टर्मिनल, गांधी नगर, डॉ. काशीनाथ घानेकर नाट्यग्रह, मानपाड़ा, डोंगरीपाड़ा, विजयनगर, वाघबिल, वाटरफ्रंट, पाटलीपाड़ा, आजाद नगर बस स्टॉप, मनोरमा नगर, कोलशेट औद्योगिक क्षेत्र, बाल्कम नाका, बाल्कुमपाड़ा, रबोडी, शिवाजी चौक, ठाणे जंक्शन (भूमिगत) और न्यू ठाणे (भूमिगत)।

ठाणे मेट्रो पर चल रहा काम

• भू-तकनीकी कार्य की शुरुआतः अक्टूबर 2024 की शुरुआत में, रेणुका कंसल्टेंट्स ने आधिकारिक तौर पर हीरानंदानी एस्टेट में भू-तकनीकी उप-मिट्टी जांच कार्य शुरू किया।

• ठाणे मेट्रो के लिए नया लोगोः महा मेट्रो ने ठाणे मेट्रो के लिए नए लोगो का अनावरण किया है।

परियोजना के लिए अनुबंध

ठाणे मेट्रो परियोजना में शामिल कठिनाइयाँ

वित्तीय स्थिरता-इस परियोजना में ₹12,200 करोड़ रुपये का वित्त पोषण शामिल है, और भारत में अन्य मेट्रो परियोजनाओं की तरह, वित्तीय स्थिरता हासिल करना ठाणे मेट्रो के लिए एक चुनौती होगी।

मंजूरी और प्रक्रियात्मक विलम्बः ठाणे मेट्रो परियोजना की पहली घोषणा के बाद से योजना और डिजाइन में बदलाव किए गए हैं। यह एक भारी मेट्रो के रूप में शुरू हुआ, एक मेट्रो लाइट प्रारूप में बदल गया, और फिर एक पारंपरिक मेट्रो बन गया। इन परिवर्तनों ने देरी की है और समय-सीमा को प्रभावित किया है।

भूमि के मुद्देः ठाणे मेट्रो के मुख्य रूप से उन्नत मार्ग के लिए भूमि अधिग्रहण के साथ-साथ प्रभावित निवासियों और व्यवसायों के पुनर्वास और पुनर्वास की आवश्यकता है। इन गतिविधियों को कुशलता से प्रबंधित करना महत्वपूर्ण होगा, क्योंकि भूमि अधिग्रहण या पुनर्वास में देरी से परियोजना की समय सीमा बढ़ सकती है और लागत बढ़ सकती है।

सामाजिक स्वीकृतिः मेट्रो की तुलना में, ठाणे शहर का उपनगरीय ट्रेन नेटवर्क परिवहन का एक सस्ता साधन प्रदान करता है। लोगों को ठाणे मेट्रो चुनने के लिए प्रेरित करना महा मेट्रो के लिए एक बड़ी चुनौती होगी।

पर्यावरणीय चिंताएँः मेट्रो लाइन के निर्माण का स्थानीय पारिस्थितिकी तंत्र पर प्रभाव पड़ सकता है, विशेष रूप से उपवन झील के आसपास, जहाँ स्थानीय लोगों ने बढ़ते शहरी बुनियादी ढांचे के कारण होने वाले पर्यावरणीय क्षरण के बारे में चिंता व्यक्त की है। कार्यान्वयन एजेंसियों द्वारा विकास और पारिस्थितिकी संरक्षण को संतुलित किया जाना चाहिए।

ठाणे मेट्रो से जुड़े लाभ

मुंबई मेट्रो और उपनगरीय रेलवे के साथ एकीकरणः मुंबई के आवासीय उपनगर ठाणे में अपनी आबादी का एक बड़ा हिस्सा काम के लिए रोजाना मुंबई आता है। ठाणे मेट्रो मुंबई मेट्रो लाइन 4 (वडाला-कासरवडवली) और लाइन 5 (ठाणे-भिवंडी-कल्याण) के साथ-साथ ठाणे जंक्शन स्टेशन पर रेलवे के साथ एकीकृत होगी। यह एकीकरण यातायात के सुचारू प्रवाह को सुविधाजनक बनाएगा, जिससे परिवहन के अन्य साधनों पर दबाव कम होगा।

यातायात भीड़भाड़ में कमीः अन्य परिवहन साधनों के साथ इसके एकीकरण के कारण, अधिक लोगों के अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए ठाणे मेट्रो का विकल्प चुनने की संभावना है, जिससे सड़क यातायात में कमी आएगी। प्रारंभिक अनुमानों से संकेत मिलता है कि ठाणे मेट्रो लगभग 6.47 लाख दैनिक यात्रियों को आकर्षित करेगी।

पर्यावरणीय स्थिरता-निजी वाहनों से सार्वजनिक परिवहन की ओर बदलाव से शहर में प्रदूषण को कम करने में मदद मिलेगी, जिससे 2070 तक शुद्ध-शून्य उत्सर्जन प्राप्त करने के भारत के दीर्घकालिक लक्ष्य का समर्थन होगा।

अर्थव्यवस्था को बढ़ावाः जैसे-जैसे शहर अधिक जुड़ा हुआ और सुलभ होता जा रहा है, ठाणे मेट्रो मार्ग पर संपत्ति की कीमतें बढ़ने की उम्मीद है। इसके अतिरिक्त, यात्रियों की बढ़ती संख्या के कारण यह मार्ग व्यवसायों को स्टेशनों के पास स्थापित करने के लिए आकर्षित करेगा।

रोजगार सृजनः ठाणे मेट्रो के निर्माण और संचालन से निवासियों के लिए रोजगार के अवसर पैदा होंगे।

निष्कर्ष

ठाणे मेट्रो परियोजना का उद्देश्य ठाणे की बढ़ती परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करना है, जिसमें 22 स्टेशनों को शामिल करते हुए 29 किलोमीटर की वृत्ताकार लाइन है। भीड़भाड़ को कम करने, बढ़ती यात्रियों की संख्या का समर्थन करने और प्रदूषण को कम करने के लिए डिज़ाइन की गई इस मेट्रो से 2029 तक प्रतिदिन 6 लाख से अधिक यात्रियों को सेवा मिलने की उम्मीद है। मुंबई के पारगमन नेटवर्क के साथ एकीकृत, यह ठाणे के निवासियों के लिए बेहतर संपर्क प्रदान करेगा। जबकि वित्त पोषण, भूमि अधिग्रहण और पर्यावरणीय चिंताओं जैसी समस्याएं बनी हुई हैं, मेट्रो परियोजना से शहरी गतिशीलता में वृद्धि होने और ठाणे में दैनिक यात्रियों के लिए व्यावहारिक लाभ प्रदान करने का अनुमान है।