कोच्चि (मेट्रो रेल समाचार): मुख्यमंत्री पिनाराई विजयन के कन्नूर जिले के माध्यम से 530 किलोमीटर की तेज गति वाली रेल परियोजना को लंबे समय से लंबित 111 किलोमीटर की सबरीगिरी रेल परियोजना की तुलना में प्राथमिकता मिलती है।
वाम लोकतांत्रिक मोर्चा के सत्ता में आने के बाद गठित केरल रेल विकास निगम लिमिटेड (के. आर. डी. सी. एल.) ने लगभग 30 साल पहले शुरू की गई साबरी परियोजना को बंद कर दिया है।
भारी वित्तीय व्यवहार्यता के बावजूद वामपंथी सरकार ने साबरी परियोजना को क्यों नजरअंदाज किया, यह दिलचस्प है।
हाई-स्पीड रेल उस क्षेत्र में आ रही है जहाँ भारतीय रेलवे पहले से ही आधी सदी से अधिक समय से सेवाओं का संचालन कर रहा है।
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नई प्रस्तावित ट्रेन सेवा निश्चित रूप से यात्रियों की मदद करेगी क्योंकि तिरुवनंतपुरम से कासरगोड तक यात्रा करने में अब 12 घंटे लगते हैं, जबकि इसमें केवल चार घंटे लगते हैं।
लेकिन यात्रा की लागत बहुत अधिक होगी और यह देखा जाना बाकी है कि इसे आम यात्रा करने वाली जनता से कितना संरक्षण मिलेगा।
फ्रांस के वैश्विक सलाहकार सिस्ट्रा ने एक व्यवहार्यता रिपोर्ट प्रस्तुत की है जिसे केआरडीसीएल द्वारा मंजूरी दे दी गई है, जिसकी केंद्रीय हिस्सेदारी 49 प्रतिशत है।
ऐसे समय में जब सरकार राष्ट्रीय राजमार्गों को चौड़ा करने के लिए भूमि अधिग्रहण करने के लिए संघर्ष कर रही है, रेल परियोजना के लिए 1 हेक्टेयर जमीन खरीदना आसान नहीं होगा।
लगभग एक दशक पहले लिया गया कोट्टायम होते हुए एर्नाकुलम-कायमकुलम दोहरीकरण का काम भूमि अधिग्रहण समस्या के कारण अभी तक पूरा नहीं हुआ है।
सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि 2018 की विनाशकारी बाढ़ के बाद वित्तीय संकट से जूझ रहा राज्य निजी दलों द्वारा 74 प्रतिशत निवेश के साथ 56,443 करोड़ रुपये की परियोजना शुरू करने की योजना बना रहा है।
यदि इसे लागू किया जाता है, तो केरल निजी भागीदारी के साथ रेल परियोजना को क्रियान्वित करने वाला पहला राज्य बन जाएगा।
तेरह नए स्टेशनों की परिकल्पना की गई है जिनमें तिरुवनंतपुरम, कोचुवेली, कोल्लम, चेंगन्नूर, कोट्टायम, एर्नाकुलम, कक्कनाड, त्रिशूर, त्रिशूर, तिरूर, कोड़िकोड, कन्नूर और कासरगोड शामिल हैं।
एक 2.5-किमी सुरंग होगी, जो 531.45-किमी मार्ग के साथ एक 12-किमी का पुल होगा।
ट्रेन 18 की तर्ज पर 75 सीटों की क्षमता वाले प्रत्येक डिब्बे के साथ नौ डिब्बों वाली ट्रेन की औसत गति 150 किमी प्रति घंटे होगी।
तिरुवनंतपुरम और कासरगोड में दो रखरखाव डिपो की योजना बनाई गई है, जबकि टिकट कोच्चि मेट्रो रेल लिमिटेड द्वारा अपनाए गए समान होंगे। इष्टतम सौर ऊर्जा का उपयोग किया जाएगा।
भूमि अधिग्रहण में किसी भी विरोध से बचने के लिए मंत्रिमंडल इसका व्यापक मूल्यांकन करने के बाद ही इसे अंतिम रूप देगा।
यह ट्रैक तिरुवनंतपुरम से त्रिशूर तक मौजूदा मार्ग के 80 प्रतिशत और तिरूर से कासरगोड तक 90 प्रतिशत समानांतर चलेगा।
एक शीर्ष अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर द कोवई पोस्ट को बताया कि भूमि अधिग्रहण से बचने के लिए लगभग 150 किलोमीटर का एलिवेटेड ट्रैक होगा। अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी के साथ आगे बढ़ने के लिए रैक और कई संबंधित चीजों का आयात किया जाएगा।
परियोजना में कई पहल हो सकती हैं, लेकिन सब कुछ केंद्र से मंजूरी पर निर्भर करेगा।