नई दिल्ली (मेट्रो रेल न्यूज) जी. एम. आर. समूह, स्पेनिश कोच और घटक निर्माता सी. ए. एफ., बॉम्बार्डियर इंडिया के साथ-साथ सार्वजनिक क्षेत्र की संस्थाओं आर. आई. टी. ई. एस. और भारत हैवी इलेक्ट्रिकल्स सहित 23 कंपनियों ने देश में ट्रेन सेवाओं के संचालन में रुचि दिखाई है। सूत्रों ने बताया कि बुधवार को आयोजित निजी ट्रेन परियोजना पर पहले पूर्व-आवेदन सम्मेलन (पहली बैठक भी) में भाग लेने वाली अन्य कंपनियों में आर. के. एसोसिएट्स, स्टरलाइट पावर, मेधा समूह (जिसने ट्रेन 18 परियोजना के लिए भी बोली लगाई थी), रेलवे की खानपान शाखा आई. आर. सी. टी. सी., भारत फोर्ज और जे. के. बी. इन्फ्रास्ट्रक्चर शामिल हैं। हालांकि, रेलवे ने बैठक में भाग लेने वाली कंपनियों के नामों का खुलासा नहीं किया है। निजी ट्रेन परियोजना के तहत, भारतीय रेलवे को आधुनिक यात्री ट्रेनों को चलाने के लिए रेलवे नेटवर्क के 109 मार्गों को निजी संस्थाओं को पट्टे पर देना है। रेलवे ने लीज पर निजी ऑपरेटरों को 151 मार्ग सौंपने का प्रस्ताव रखा है। यात्री रेल संचालन में निजी भागीदारी की परियोजना आधुनिक रोलिंग स्टॉक की शुरुआत के माध्यम से पारगमन समय और आपूर्ति-मांग घाटे को कम करते हुए सेवा की गुणवत्ता में उल्लेखनीय वृद्धि करके यात्री अनुभव में एक आदर्श बदलाव लाएगी। रेल मंत्रालय की एक विज्ञप्ति में कहा गया है कि इस परियोजना से जनता के लिए परिवहन सेवाओं की उपलब्धता बढ़ेगी।
ये ट्रेनें रेलवे में पहले से मौजूद ट्रेनों के अतिरिक्त होंगी। इस निजी ट्रेन परियोजना में निजी क्षेत्र का लगभग 30,000 करोड़ रुपये का निवेश होगा। इन अतिरिक्त निजी ट्रेनों की शुरुआत से नौकरी के अवसरों को भी बढ़ावा मिलेगाइस परियोजना को शुरू करने के लिए निजी भागीदारों का चयन दो-चरणीय प्रतिस्पर्धी बोली प्रक्रिया के माध्यम से किया जाएगा जिसमें योग्यता के लिए अनुरोध (आरएफक्यू) और प्रस्ताव के लिए अनुरोध (आरएफपी) शामिल हैं। पहले आवेदन पूर्व सम्मेलन के बाद, रेल मंत्रालय ने एक से अधिक परियोजनाओं में भाग लेने के लिए आरएफक्यू शुल्क में दसवां हिस्सा कम कर दिया, प्रति बोलीदाता तीन परियोजनाओं तक के प्रतिबंध को हटा दिया और स्पष्ट किया कि ट्रेनों को पट्टे पर देने की अनुमति है। मंत्रालय ने यातायात डेटा, रियायत समझौते का मसौदा, व्यवहार्यता रिपोर्ट का मसौदा और ट्रेनों के मानकों और विनिर्देशों के लिए नियमावली का मसौदा भी साझा किया है।
बोली प्रक्रिया के हिस्से के रूप में, रेल मंत्रालय ने अगस्त में दूसरा पूर्व-आवेदन सम्मेलन आयोजित किया, जिसे विभिन्न प्रोफाइल वाले लगभग 23 संभावित आवेदकों की भागीदारी के साथ भारी सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली।
रेलवे 21 अगस्त 2020 तक दूसरे पूर्व-आवेदन सम्मेलन के लिए प्रतिक्रियाओं की घोषणा करेगा।
Perfect
Will the private trains cater to the common man or the elite passengers? Need of the hour is to take care of common man (remember migrant workers). Who will ensure safety?
Privatisation of railway is highly required for development of country as well as passengers.
Pvt.is to develop INDIA’S business man bank account and there families and relitives bank account..if business man develop means COUNTRY development..I don’t think so… services to the common man and common man is safe and happy then country will be happy…but not the business man..so for the cause of common man easy to travel to his destiny.. INDIAN RAILWAYS should not be Pvt. No profit to the country or country common people..only to the BUSINESS MAN AND THERE COMPANY NAMES…