दिल्ली-मेरठ आर. आर. टी. एस. परियोजना के भूमिगत हिस्से के निर्माण के लिए चीनी कंपनी को ठेका मिलने पर सवाल उठे

नई दिल्ली (मेट्रो रेल न्यूज): एशियाई विकास बैंक (एडीबी) से तकनीकी बोली मूल्यांकन पर एनओसी प्राप्त करने के बाद वित्तीय बोलियां खोली गईं। पांच फर्मों में से, शंघाई टनल इंजीनियरिंग कंपनी लिमिटेड एल1 बोलीदाता के रूप में उभरी।

द प्रिंट की एक समाचार रिपोर्ट के अनुसार, "राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (एन. सी. आर. टी. सी.) ने दिल्ली-मेरठ आर. आर. टी. एस. परियोजना के न्यू अशोक नगर से साहिबाबाद तक एक भूमिगत खंड के निर्माण के लिए एक चीनी कंपनी, शंघाई टनल इंजीनियरिंग कंपनी लिमिटेड को अनुबंध दिया है।

एन. सी. आर. टी. सी., जो देश की पहली क्षेत्रीय त्वरित रेल पारगमन प्रणाली (आर. आर. टी. एस.) के कार्यान्वयन के लिए नोडल एजेंसी है, ने कहा है कि अनुबंध निर्धारित प्रक्रिया और दिशानिर्देशों का पालन करते हुए दिया गया था जो अन्य सभी मामलों में अपनाए जाते हैं। "एन. सी. आर. टी. सी. के एक प्रवक्ता ने कहा," अब, 82 किलोमीटर लंबे दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ गलियारे के सभी सिविल कार्य निविदाएं प्रदान कर दी गई हैं और परियोजना को समय पर शुरू करने के लिए निर्माण कार्य जोरों पर चल रहा है। "

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बहुपक्षीय एजेंसियों द्वारा वित्त पोषित बोलियों के लिए विभिन्न स्तरों पर मंजूरी लेनी होती है और इस मामले में भी यही प्रक्रिया अपनाई गई थी।

लद्दाख में वास्तविक नियंत्रण रेखा (एल. ए. सी.) पर भारत और चीन के बीच गतिरोध के बीच दिल्ली-मेरठ आर. आर. टी. एस. परियोजना के एक हिस्से पर एस. टी. ई. सी. द्वारा सबसे कम बोली लगाने वाले के रूप में उभरने के बाद पिछले साल जून में एक विवाद खड़ा हो गया था।

82 किलोमीटर लंबे दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ आरआरटीएस गलियारे को एशियाई विकास बैंक (एडीबी) द्वारा वित्त पोषित किया जा रहा है और खरीद बैंक और सरकार के दिशानिर्देशों द्वारा नियंत्रित की जाती है।

इस बार भी फिल्म पर कई लोग सवाल उठा रहे हैं जो ट्विटर जैसे सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म के माध्यम से अपनी आवाज उठा रहे हैं। यह कुछ बहुत ही अजीब है, विशेष रूप से जब देश आत्मनिर्भर भारत पहल को गति दे रहा है।