नई दिल्ली, भारत (मेट्रो रेल समाचार): एन. सी. आर. में मौजूदा वायु गुणवत्ता परिदृश्य को देखते हुए, एन. सी. आर. टी. सी. ने अपने निर्माणाधीन आर. आर. टी. एस. गलियारे पर प्रदूषण को कम करने के लिए उपाय किए हैं। दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ गलियारा राष्ट्रीय महत्व की एक परियोजना है जो राष्ट्रीय अवसंरचना पाइपलाइन (एन. आई. पी.) का हिस्सा है। निर्धारित मानदंडों का कड़ाई से पालन किया जा रहा है और विभिन्न धूल नियंत्रण उपायों को अपनाया जा रहा है।
एन. सी. आर. टी. सी. दिल्ली में सराय काले खान, न्यू अशोक नगर और आनंद विहार आर. आर. टी. एस. स्टेशनों पर काम कर रहा है, जिसमें आर. आर. टी. एस. पुल और गलियारे के उन्नत और भूमिगत खंडों के लिए सुरंगें शामिल हैं। उत्तर प्रदेश में गाजियाबाद और मेरठ के विभिन्न स्थानों पर भी काम जोरों पर चल रहा है।
एन. सी. आर. टी. सी. ने निर्माण स्थलों और उनके आसपास व्यापक प्रदूषण नियंत्रण उपाय करते हुए निर्माण की गति को प्रबंधित किया है। विशेषज्ञों की एक समर्पित टीम नियमित रूप से इन उपायों की प्रभावशीलता की निगरानी कर रही है और जहां भी आवश्यक हो गतिविधियों को बढ़ा रही है।
पर्याप्त ऊँचाई के अवरोधित क्षेत्रों के भीतर निर्माण कार्य किया जा रहा है और इन स्थलों पर पूरी तरह से सफाई रखी जा रही है। निर्माण की धूल को निपटाने के लिए एंटी-स्मॉग गन, वाटर स्प्रिंकलर तैनात किए जाते हैं। सभी कच्चे मलबे को उनके चिह्नित स्थलों पर ढककर रखा जाता है। क्रमशः 10 और 15 साल से पुराने डीजल और पेट्रोल वाहन प्रतिबंधित हैं और केवल पी. यू. सी. प्रमाणित वाहनों का उपयोग किया जा रहा है।
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निर्माण और विध्वंस के अपशिष्ट को निर्धारित नियमों के अनुसार एकत्र और निपटाया जाता है। प्रत्येक कास्टिंग यार्ड में पानी के पंप भी स्थापित किए गए हैं, विशेष रूप से मिट्टी से लदे भारी ट्रक ट्रेलरों के टायर धोने के लिए जिनका उपयोग विशाल खंडों, सीमेंट, रेत आदि को ले जाने के लिए किया जाता है। यह गलियारे के आसपास के क्षेत्रों में किसी भी प्रकार की गंदगी के प्रसार को रोकने में मदद करता है।
इसी तरह के कई प्रदूषण शमन उपाय नियमित रूप से किए जा रहे हैं और समर्पित गुणवत्ता, पर्यावरण और सुरक्षा विशेषज्ञों की हमारी टीम समय-समय पर इन कदमों की लगातार समीक्षा और उन्नयन करती है। इस उद्देश्य के लिए, हवा की गुणवत्ता पर नज़र रखने और उसके अनुसार आवश्यक उपायों का निर्देश देने के लिए कई स्थानों पर वायु गुणवत्ता मॉनिटर भी लगाए गए हैं।
इस सर्दियों के मौसम में लगातार बढ़ते धुंध से निपटने के लिए वर्तमान में 20 से अधिक एंटी-स्मॉग बंदूकें तैनात की गई हैं। निर्माण स्थलों पर लगातार 24 घंटे पानी का छिड़काव किया जा रहा है। ब्रमर मशीन का उपयोग करके साइटों और सड़क के किनारे जमा मिट्टी को हटाने की भी व्यवस्था की गई है।
इसके अलावा, एन. सी. आर. टी. सी. आर. आर. टी. एस. निर्माण में बड़े पैमाने पर प्री-कास्ट तकनीक का उपयोग कर रहा है, जिसमें विशाल संरचनाओं (स्टेशन/पुल/सुरंग) के खंडों को नियंत्रित वातावरण में आर. आर. टी. एस. कास्टिंग यार्ड में डाला जाता है। साइटों पर निर्माण गतिविधियों को सीमित करने के इस रणनीतिक निर्णय से कच्चे जैसे सीमेंट, रेत, आदि की व्यवस्थित हैंडलिंग और प्रसंस्करण भी होता है।
यह ध्यान दिया जा सकता है कि पहले चरण के तीनों आर. आर. टी. एस. गलियारों का कार्यान्वयन भीड़भाड़ और प्रदूषण के मुद्दों को हल करने के लिए एक बड़ी रणनीति का एक अभिन्न अंग है और यह दिल्ली और एन. सी. आर. में वायु प्रदूषण नियंत्रण के लिए 'व्यापक कार्य योजना' (सी. ए. पी.) और 'दिल्ली में भीड़भाड़ कम करने पर उच्चाधिकार प्राप्त समिति' की सिफारिश का हिस्सा है।
रेल आधारित पारगमन प्रणाली होने के नाते, सड़क आधारित वाहनों की तुलना में इसमें जीवाश्म ईंधन की खपत का पांचवां हिस्सा होगा। जीएचजी के शून्य उत्सर्जन को सुनिश्चित करने के सभी प्रयासों के साथ, आरआरटीएस कार्बन क्रेडिट अर्जित करने का प्रयास करेगा। दिल्ली-मेरठ आर. आर. टी. एस. गलियारे के कार्यान्वयन से गलियारे के साथ सार्वजनिक परिवहन उपयोग की हिस्सेदारी 37 प्रतिशत से बढ़कर 63 प्रतिशत होने का अनुमान है।
एक बार चालू होने के बाद, 82 किलोमीटर लंबे दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ गलियारे पर अनुमानित दैनिक सवारियों की संख्या 8 लाख होगी। एक अनुमान के अनुसार, आर. आर. टी. एस. के कार्यान्वयन के बाद टी. सी. ओ. 2ई. में प्रति वर्ष कमी आएगी। इसी अनुमान में कहा गया है कि आर. आर. टी. एस. के कार्यान्वयन से सालाना खतरनाक पी. एम. 2,50,000 कणों के उत्सर्जन में 2.5 टन और कार्बन मोनोऑक्साइड में 60,000 टन की कमी आएगी।