उत्तर प्रदेश, भारत (मेट्रो रेल समाचार): राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (एन. सी. आर. टी. सी.) ने वाराणसी में आयोजित हो रहे अखिल भारतीय महापौर सम्मेलन में भारत की पहली क्षेत्रीय त्वरित पारगमन प्रणाली (आर. आर. टी. एस.) परियोजना का प्रदर्शन किया।
उत्तर प्रदेश के माननीय मुख्यमंत्री श्री योगी आदित्य नाथ ने आवास एवं शहरी कार्य मंत्रालय के माननीय मंत्री श्री मनदीप सिंह पुरी और अन्य वरिष्ठ गणमान्य व्यक्तियों के साथ आर. आर. टी. एस. प्रदर्शनी स्टॉल का दौरा किया।
पश्चिमी उत्तर प्रदेश के प्रमुख शहरी क्षेत्रों और राष्ट्रीय राजधानी के बीच उच्च गति क्षेत्रीय रेल संपर्क प्रदान करके, आर. आर. टी. एस. इस क्षेत्र में बहु-केंद्रित और सतत विकास को सक्षम बनाएगा, और स्वास्थ्य सेवा, रोजगार और शैक्षिक सुविधाओं को लोगों के करीब लाएगा।
आर. आर. टी. एस. अवसंरचना का उपयोग मेरठ में 13 पड़ावों के साथ 21 किलोमीटर से अधिक की दूरी पर स्थानीय पारगमन सेवाओं (मेरठ मेट्रो) के संचालन के लिए भी किया जाएगा, जिससे मेरठ के निवासियों को उनकी पहली मेट्रो सेवाएँ मिलेंगी।
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विभिन्न मूल्यवर्धन पहलों के माध्यम से आर. आर. टी. एस. और मेरठ मेट्रो सेवाओं के इस एकीकरण ने 6500 करोड़ रुपये की भारी राशि की बचत की और मेरठ में इंट्रासिटी मेट्रो सेवाओं के लिए अत्याधुनिक बुनियादी ढांचे और संचालन को सुनिश्चित किया।
गाजियाबाद और मेरठ को दिल्ली से जोड़ने वाला सेमी-हाई स्पीड रेल गलियारा आर. आर. टी. एस. परियोजना के पहले चरण के तहत नियोजित तीन प्राथमिकता वाले गलियारों में से एक है और इसे 30,724 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से विकसित किया जा रहा है।
देश का 82 किलोमीटर लंबा पहला आर. आर. टी. एस. गलियारा एन. सी. आर. में लोगों के जीवन की गुणवत्ता में सुधार के लिए एक तेज, सुरक्षित, अधिक विश्वसनीय और ऊर्जा-कुशल गतिशीलता समाधान प्रदान करेगा।
180 किमी प्रति घंटे की गति और 100 किमी प्रति घंटे की औसत गति के साथ, आर. आर. टी. एस. का उद्देश्य राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एन. सी. आर.) में लोगों और स्थानों को करीब लाना है। यह यात्रा के समय को 60 मिनट से कम कर देगा जो आमतौर पर वर्तमान में 3 से 4 घंटे लेता है।
पश्चिमी उत्तर प्रदेश में रहने वाले लोगों को इसका लाभ मिलेगा और प्रतिदिन लगभग 8 लाख यात्री यात्रा कर सकेंगे।
आर. आर. टी. एस. गाजियाबाद, मुरादनगर, मोदी नगर और मेरठ में क्षेत्रीय केन्द्रों के साथ-साथ नए आर्थिक और औद्योगिक केंद्रों के विकास को भी सक्षम बनाएगा।
यात्रियों की सुविधा को ध्यान में रखते हुए, आरआरटीएस ट्रेनों में प्रीमियम और मानक डिब्बे होंगे। प्रत्येक ट्रेन में एक कोच महिला यात्रियों के लिए आरक्षित होगा। डिब्बों में 2x2 अनुप्रस्थ बैठने की व्यवस्था, खड़े यात्रियों के लिए आरामदायक यात्रा के लिए ग्रैब हैंडल और रेल के साथ अनुकूलित गलियारे की चौड़ाई, ओवरहेड लगेज रैक, मोबाइल/लैपटॉप चार्जिंग साकेट, पर्याप्त लेग रूम और ऑनबोर्ड वाई-फाई होगा।
सम्मेलन में, एन. सी. आर. टी. सी. ने आर. आर. टी. एस. स्टेशनों के बहु-मॉडल एकीकरण (एम. एम. आई.) को भी प्रदर्शित किया। जहां भी संभव होगा, आर. आर. टी. एस. स्टेशनों को परिवहन के विभिन्न साधनों जैसे हवाई अड्डे, भारतीय रेलवे स्टेशनों, बस डिपो और मेट्रो ट्रेन स्टेशनों के साथ एकीकृत किया जाएगा। परिवहन के विभिन्न साधनों के बीच निर्बाध एकीकरण के साथ, यात्रियों को सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा।
पश्चिमी उत्तर प्रदेश के मेरठ और गाजियाबाद में कुल 68 किलोमीटर (लगभग 85 प्रतिशत) गलियारे का विकास किया जा रहा है। हाई-स्पीड रेल परियोजना उत्तर प्रदेश की सूक्ष्म विकास योजना का हिस्सा है, जिसमें अति-स्थानीय क्षेत्रों का तेजी से आर्थिक विकास शामिल है।
देश के पहले आर. आर. टी. एस. गलियारे और मेरठ मेट्रो के निर्माण और संचालन में कई विश्व स्तरीय नवीनतम तकनीकों का उपयोग किया जा रहा है।
इसके अलावा, एन. सी. आर. टी. सी. ने 'मेक इन इंडिया' दिशानिर्देशों के तहत कई पहल की हैं, जिन्हें अखिल भारतीय महापौर सम्मेलन में भी प्रदर्शित किया जा रहा है।
एन. सी. आर. टी. सी. की टीम गलियारे में ऊंचे खंड के लिए 18 लॉन्चिंग गैन्ट्री (तारिणी) के साथ साइटों पर दिन-रात काम कर रही है। 82 किलोमीटर लंबे आर. आर. टी. एस. गलियारे पर 1100 से अधिक कार्यकर्ता और इंजीनियर अथक परिश्रम कर रहे हैं, जिसमें ऊँचे खंड के 1200 से अधिक खंभे बनाए गए हैं, 50 किलोमीटर से अधिक नींव का काम और लगभग 14 किलोमीटर का पुल पूरा हो चुका है, जिनमें से अधिकांश प्राथमिकता वाले खंड में स्थित हैं।
अब तक निर्माण कार्य में 3.00 लाख मीट्रिक टन सीमेंट और 1.50 लाख मीट्रिक टन इस्पात की खपत हो चुकी है। गाजियाबाद और मेरठ में एलिवेटेड और अंडरग्राउंड दोनों खंडों में निर्माण कार्य तेजी से चल रहा है।
17 किलोमीटर लंबे प्राथमिकता वाले खंड को 2023 तक और पूरे गलियारे को 2025 तक चालू करने का लक्ष्य है।