नवी मुंबई (मेट्रो रेल समाचार): 22 मई को भारत की महत्वाकांक्षी 508.7 किलोमीटर लंबी मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना ने एक बड़ी सफलता हासिल की जब एफकॉन्स इन्फ्रास्ट्रक्चर ने नवी मुंबई में 394 मीटर लंबी अतिरिक्त संचालित मध्यवर्ती सुरंग (एडीआईटी) की खुदाई का काम सफलतापूर्वक पूरा किया।
एफकॉन्स ने भूमिगत पैकेज सी-2 के पूर्वी हिस्से में एडीआईटी सुरंग का निर्माण केवल आधे वर्ष में पूरा किया, जो बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी), मुंबई से महाराष्ट्र के ठाणे के शिल्पफाटा तक फैला हुआ है। इस सुरंग में 42 मीटर गहरा झुका हुआ शाफ्ट है और यह मुख्य-लाइन सुरंग के लिए खुदाई कार्य शुरू करने के लिए प्रवेश के रूप में कार्य करता है, जिसे न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग विधि (एनएटीएम) का उपयोग करके किया जाएगा।
एडीआईटी सुरंग का पोर्टल घनसोली, नवी मुंबई में पड़ता है। अपने सबसे दूर के बिंदु से, एन. ए. टी. एम. सुरंग का विस्तार दो दिशाओं में होगा-पश्चिम की ओर सावली के शाफ्ट-3 की ओर किलोमीटर की दूरी के लिए, और पूर्व की ओर शिल्पाता के सुरंग पोर्टल की ओर, जो लगभग किलोमीटर की दूरी तय करेगा।
पैकेज सी-2 के कार्य का दायरा
जून 2023 में, एफकॉन्स इन्फ्रास्ट्रक्चर ने 1888-दिवसीय समय सीमा के साथ नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड से पैकेज सी-2 करोड़ रुपये में प्राप्त किया। इस पैकेज के तहत, एफकॉन्स बी. के. सी. स्टेशन, विक्रोली और सावली में क्रमशः 36 मीटर, 56 मीटर और 39 मीटर की अनुमानित गहराई पर तीन शाफ्ट बनाने के लिए जिम्मेदार है। ये शाफ्ट तीन मेगा टनल बोरिंग मशीनों (टीबीएम) के लिए प्रक्षेपण और पुनर्प्राप्ति बिंदु के रूप में काम करेंगे। टी. बी. एम. में लगभग 16 किलोमीटर लंबी सुरंग होगी।
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना
मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर (एमएएचएसआर) भारत की पहली बुलेट ट्रेन परियोजना है, जो लगभग 508 किलोमीटर की दूरी तय करती है। इसके मार्ग में रणनीतिक रूप से स्थित 12 स्टेशन हैं। उच्च गति की यात्रा के लिए इंजीनियर, गलियारे को 320 किमी प्रति घंटे की गति से चलने वाली बुलेट ट्रेनों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने संकेत दिया है कि अगस्त 2026 में परिचालन शुरू होने की उम्मीद है।