कोलकाता (मेट्रो रेल समाचार): कोलकाता मेट्रो ऑरेंज लाइन ने छह साल से अधिक की देरी के बाद चिंगरीघाटा में एक बड़ी निर्माण चुनौती को पार कर लिया है। 366 मीटर के वायडक्ट अंतराल को पूरा करने से अब न्यू गरिया और सेक्टर 5 के बीच मेट्रो सेवाओं की अनुमति मिल सकती है।
रेल विकास निगम लिमिटेड (आर. वी. एन. एल.) 32 किलोमीटर लंबे न्यू गरिया-एयरपोर्ट गलियारे को संभाल रहा है। रविवार को उन्होंने चिंगरीघाटा में अंतिम 31 मीटर कंक्रीट डेक स्लैब रखा। यह पुल का काम मार्ग के सबसे व्यस्त चौराहों में से एक पर लंबे समय से चले आ रहे अंतराल को बंद कर देता है।
चिंगरीघाटा का काम 90 दिनों में पूरा हुआ
निर्माण दल ने लगभग 90 दिनों में चौराहे पर गर्डर को लॉन्च करना समाप्त कर दिया। नया पुल सड़क से लगभग 12 मीटर ऊपर है। आर. वी. एन. एल. ने इस निर्माण मील के पत्थर का जश्न मनाने के लिए शनिवार को नवनिर्मित पुल पर राष्ट्रीय ध्वज फहराया। इस खंड को पूरा करना महत्वपूर्ण है क्योंकि चिंगरीघाटा कोलकाता मेट्रो की ऑरेंज लाइन की प्रगति में सबसे बड़ी बाधाओं में से एक था।
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गरिया-सेक्टर 5 की नई सेवाएं दिसंबर तक शुरू हो सकती हैं
कोलकाता मेट्रो के महाप्रबंधक प्रेम सागर गुप्ता ने हाल ही में उल्लेख किया कि संगठन बेलेघाटा (महानगर), आई. टी. केंद्र (सेक्टर 5) खंड को खोलने के लिए 31 दिसंबर की समय सीमा की दिशा में काम कर रहा है। एक बार जब यह खंड खुल जाता है, तो यात्री लगभग 30 मिनट में न्यू गरिया से सेक्टर 5 तक की यात्रा कर सकते हैं। ऑरेंज लाइन 32 किलोमीटर लंबे बड़े न्यू गरिया-एयरपोर्ट मेट्रो कॉरिडोर का हिस्सा है, जिसे आरवीएनएल लागू कर रहा है।
चिंगरीघाटा अड़चन को कैसे हल किया गया
चौराहे पर निर्माण को कई तकनीकी और प्रशासनिक चुनौतियों का सामना करना पड़ा। मुख्य मुद्दा पियर 318 पर केंद्रित था, जिसकी योजना चिंगरीघाटा क्रॉसिंग के केंद्र के पास बनाई गई थी। समयरेखा लंबी देरी को दर्शाती हैः
- 2020: चिंगरीघाटा में निर्माण कार्य में कठिनाइयों का सामना करना पड़ा।
- अगस्त 2020: आई. आई. टी. खड़गपुर ने प्रस्तावित पियर 318 के डिजाइन को मंजूरी दी।
- मई 2023: राज्य सरकार ने घाट के निर्माण के लिए एनओसी जारी की।
- दिसंबर 2024: आर. वी. एन. एल. ने एक नई सड़क पूरी की जिसने निर्माण के दौरान यातायात को मोड़ने में मदद की।
- फरवरी 2, 2025: आर. वी. एन. एल. ने आवश्यक काम को पूरा करने के लिए एक यातायात अवरोध का इंतजार किया।
- मई 2026 के मध्य मेंः दो सप्ताहांत में क्रॉसिंग पर कंक्रीट के गर्डर लगाए गए थे।
- अगस्त 2026: अंतिम डेक स्लैब को 366 मीटर वायडक्ट अंतराल को पूरा करते हुए रखा गया था।
पुलिस की मंजूरी एक और बाधा थी
तकनीकी मंजूरी और राज्य एन. ओ. सी. के बावजूद, आर. वी. एन. एल. तुरंत निर्माण जारी नहीं रख सकी। कोलकाता पुलिस से यातायात मंजूरी में लगभग 15 महीने की देरी हुई। यह मामला कलकत्ता उच्च न्यायालय के समक्ष भी उठा, जिसने अक्सर स्थिति पर अद्यतन जानकारी मांगी। अंतिम यातायात व्यवस्था ने आर. वी. एन. एल. को गर्डर लॉन्च करने और शेष पुल का काम पूरा करने में सक्षम बनाया।
चिंगरीघाटा अड़चन को दूर करने से ऑरेंज लाइन के लिए सबसे लंबे समय तक चलने वाली निर्माण चुनौतियों में से एक दूर हो जाती है। यदि शेष कार्य और अनुमोदन निर्धारित समय पर बने रहते हैं, तो न्यू गरिया, सेक्टर 5 खंड दक्षिण कोलकाता और शहर के पूर्वी आई. टी. और व्यावसायिक केंद्र के बीच बहुत तेजी से संपर्क प्रदान कर सकता है।
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