कोच्चि (मेट्रो रेल समाचार): देरी के बावजूद, कोच्चि मेट्रो चरण 2 का निर्माण कार्य स्थिर गति से चल रहा है। कोच्चि मेट्रो चरण 2 में जे. एल. एन. स्टेडियम-इन्फोपार्क II को जोड़ने वाली एक किलोमीटर लंबी नई मेट्रो लाइन (पिंक लाइन) शामिल है।
पिंक लाइन का निर्माण 1141.32 करोड़ रुपये की लागत से एफकॉन्स इन्फ्रास्ट्रक्चर द्वारा किया जा रहा है। कोच्चि मेट्रो रेल लिमिटेड (के. एम. आर. एल.) के प्रबंध निदेशक श्री लोकनाथ बेहरा के अनुसार, इस परियोजना को दो चरणों में लागू किया जा रहा है। प्रारंभिक चरण में जे. एल. एन. स्टेडियम को कक्कनाड से जोड़ने वाले प्रस्तावित गलियारे के पहले पांच स्टेशन शामिल हैं और यह जून तक पूरा होने वाला है। दिसंबर 2026 तक पूरा करने के लक्ष्य के साथ शेष पांच स्टेशनों को दूसरे चरण में विकसित किया जाएगा।
कोच्चि मेट्रो रेल लिमिटेड (के. एम. आर. एल.) के प्रबंध निदेशक श्री लोकनाथ बेहरा ने देरी के लिए मुख्य रूप से भारी मानसूनी बारिश और संरेखण के साथ भूमिगत पाइपलाइनों को स्थानांतरित करने में चुनौतियों को जिम्मेदार ठहराया।
भारत सरकार ने 1957.05 करोड़ रुपये की लागत से जे. एल. एन. स्टेडियम से कक्कनाड होते हुए इंफोपार्क तक कोच्चि मेट्रो रेल परियोजना के दूसरे चरण के लिए सैद्धांतिक मंजूरी दे दी है।
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माननीय प्रधानमंत्री ने 1 सितंबर 2022 को माननीय राज्यपाल और मुख्यमंत्री की उपस्थिति में कोच्चि मेट्रो रेल परियोजना के दूसरे चरण की आधारशिला रखी।
| एस. नं. | स्रोत | राशि (करोड़ रुपये में) | % योगदान |
| 1 | जीओआई इक्विटी | 274.9 | 16.23% |
| 2 | गो. के. इक्विटी | 274.9 | 16.23% |
| 3 | भारत सरकार द्वारा सी. टी. के लिए एस. डी. (50 प्रतिशत) | 63.85 | 3.77% |
| 4 | जी. ओ. के. द्वारा सी. टी. के लिए एस. डी. (50 प्रतिशत) | 63.85 | 3.77% |
| 5 | द्वैपाक्षिक/बहुपक्षीय एजेंसियों से ऋण | 1016.24 | 60.0% |
| भूमि, आर एंड आर और पीपीपी घटक को छोड़कर कुल लागत | 1693.74 | 100.00% | |
| 6 | आर एंड आर लागत सहित भूमि के लिए जीओके द्वारा एसडी | 82.68 | |
| 7 | राज्य करों का वहन जी. ओ. के. द्वारा किया जाएगा | 94.19 | |
| 8 | ऋण और अग्रिम शुल्क के लिए आईडीसी | 39.56 | |
| 9 | पीपीपी घटक | 46.88 | |
| पूरा करने की कुल लागत | 1957.05 |
कोच्चि मेट्रो रेल गलियारे के दूसरे चरण का एक प्रमुख आकर्षण बहुआयामी एकीकरण पर इसका ध्यान केंद्रित करना है मेट्रो संरेखण को शहर की बस परिवहन प्रणाली, कोच्चि जल मेट्रो और सार्वजनिक साइकिल-साझाकरण नेटवर्क के साथ रणनीतिक रूप से एकीकृत किया जाएगा।
इस रणनीतिक विस्तार से कोच्चि में शहरी गतिशीलता में वृद्धि होने की उम्मीद है, विशेष रूप से तेजी से बढ़ते आई. टी. और प्रशासनिक केंद्र कक्कनाड से संपर्क में सुधार करके। एक बार चालू होने के बाद, पिंक लाइन यातायात को कम करने और दैनिक यात्रियों के लिए कुशल, पर्यावरण के अनुकूल पारगमन विकल्प प्रदान करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी।
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