हावड़ा (मेट्रो रेल समाचार): भारत का सबसे गहरा मेट्रो स्टेशन अब संरचनात्मक रूप से पूरा हो गया है। हावड़ा मेट्रो स्टेशन का आधार स्लैब, रेल स्टेशन के प्लेटफॉर्म 14 और 17 के नीचे 10 मंजिला इमारत के बराबर 30 मीटर, सप्ताहांत में बनाया गया था, जो पूर्व-पश्चिम मेट्रो परियोजना के लिए एक मील का पत्थर था।
16 किलोमीटर लंबी मेट्रो हावड़ा मैदान को हुगली के नीचे से गुजरने वाले सेक्टर 5 से जोड़ेगी। एफकॉन्स के एक अधिकारी ने कहा, "एक सक्रिय रेलवे यार्ड के नीचे बहु-स्तरीय मेट्रो हब का निर्माण करना देश का सबसे व्यस्त रेलवे टर्मिनस काफी चुनौतीपूर्ण था, खासकर जब हमें यह सुनिश्चित करना होता है कि ट्रेन सेवाओं में बाधा न आए।
उन्होंने कहा, "यह इतना गहरा चलता है क्योंकि इसे हुगली नदी के तल से 26 मीटर नीचे चलने वाली दो पूर्व-पश्चिम सुरंगों के साथ संरेखित करना पड़ता है।"
जबकि कोलकाता के पूर्वी भाग में, सेक्टर V से लेकर ईस्ट-वेस्ट मेट्रो के साल्ट लेक स्टेडियम तक 5 किलोमीटर ऊंचे हिस्से के साथ सेवाएं, शहर का अब तक का सबसे महत्वाकांक्षी बुनियादी ढांचा दांव, शुरुआत के बारे में है, पश्चिम में, हावड़ा में, एफकॉन्स के श्रमिकों के पास शनिवार को जश्न मनाने का अच्छा कारण था।
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वे रिकॉर्ड 17 महीने के समय में देश के सबसे गहरे मेट्रो केंद्र के संरचनात्मक कार्य को पूरा करने में कामयाब रहे थे।
"किसी भी भूमिगत स्टेशन की तरह, हावड़ा मेट्रो स्टेशन को भी ऊपर से नीचे बनाया गया था। स्टेशन में पाँच स्लैब और चार स्तर हैं। यह शनिवार को पांचवें और अंतिम स्लैब को पूरा करने का एक महत्वपूर्ण अवसर था।
फरवरी 2016 से हावड़ा स्टेशन के नए परिसर के प्लेटफार्म 14 और 17 के नीचे खुदाई करने में उन्हें 34 मीटर गहरे मेट्रो स्टेशन के लिए जगह बनाने में 13 महीने लगे। खुदाई से 2,65,000 घन मीटर मिट्टी उत्पन्न हुई। उन्होंने कहा, "हमें 34 मीटर तक पहुंचने तक खुदाई करनी पड़ी क्योंकि आधार स्लैब की चौड़ाई लगभग 4 मीटर होनी चाहिए थी। स्टेशन का जमीनी स्तर 30 मीटर या 105 फीट से शुरू होगा, जहाँ पटरियाँ बिछाई जाएंगी ", एक इंजीनियर ने समझाया।
जबकि स्टेशन का आधार 105 फीट की गहराई पर है, प्लेटफार्म सतह से 100 फीट नीचे हैं। स्टेशन में 40,000 वर्ग मीटर में फैले पांच स्तर ऊपरी कॉनकोर्स, यांत्रिक स्तर, निचला कॉनकोर्स और आधार या प्लेटफार्म स्तर हैं। बहु-स्तरीय फैलाव में पांच लाख वर्ग फुट के आंतरिक स्थान में परस्पर जुड़ी सुविधाएं होंगी।
डिवीजनल रेलवे मैनेजर (डी. आर. एम.) के कार्यालय के सामने, मेट्रो स्टेशन में 143 सीढ़ियाँ चलते हुए, देखा जा सकता है कि प्लेटफार्मों सहित नागरिक निर्माण का काफी हिस्सा अब पूरा हो गया है। तीन प्लेटफार्म हैं, ताकि ट्रेनों के दरवाजे दोनों तरफ से खुल सकें। छत जलरोधक है और परिसर अधिक हरा-भरा और अधिक ऊर्जा के अनुकूल है।
पूर्व-पश्चिम का एस्प्लेनेड मेट्रो स्टेशन अगला सबसे गहरा है-29 मीटर पर। दिल्ली का हौज खास मेट्रो स्टेशन भी सतह से 29 मीटर नीचे है। "एस्प्लेनेड स्टेशन का निर्माण इतना मुश्किल नहीं है क्योंकि यह एक ग्रीनफील्ड साइट पर आ रहा है क्योंकि कर्जन पार्क के बगल में एस्प्लेनेड ट्राम डिपो को स्थानांतरित कर दिया गया है। हावड़ा मेट्रो स्टेशन के निर्माण की तुलना में पूर्व-पश्चिम का सियालदह मेट्रो स्टेशन भी आसान है, जहां रेलवे प्लेटफॉर्म स्टेशन बॉक्स से मुश्किल से 5 मीटर की दूरी पर है, वह भी इतनी गहराई पर।
सियालदह में, पूर्व-पश्चिम मेट्रो स्टेशन रेलवे स्टेशन परिसर या प्लेटफार्मों के पास नहीं है। शुरू में हावड़ा मेट्रो स्टेशन के ऊपर चार प्लेटफार्म थे। अब प्लेटफॉर्म संख्या 16, जिसका उपयोग केवल मालगाड़ियों के लिए किया जाता था, को छोड़ दिया गया है। और प्लेटफॉर्म नंबर 15 को स्थानांतरित कर दिया गया है।