नई दिल्ली (मेट्रो रेल समाचार): भारतीय रेलवे (आई. आर.) ऊर्जा संरक्षण और ऊर्जा दक्षता बढ़ाने के लिए नए कदम उठाने के लिए प्रतिबद्ध है। उठाए गए कुछ उपाय इस प्रकार हैंः
i) बेहतर ऊर्जा दक्षता के लिए विद्युत इंजनों, मुख्य विद्युत एकाधिक इकाइयों (एम. ई. एम. यू.), विद्युत एकाधिक इकाइयों (ई. एम. यू.), ट्रेन सेटों के लिए पुनर्योजी सुविधाओं के साथ ऊर्जा कुशल 3-चरण प्रौद्योगिकी का उपयोग।
2. बिजली से चलने वाली कारों में डीजल ईंधन की खपत को कम करने के लिए ट्रेनों में हेड ऑन जेनरेशन (एचओजी) प्रणाली की शुरुआत। 350 विद्युत इंजन होटल लोड कनवर्टर से लैस हैं।
3. बिजली की खपत में कमी लाने के लिए रेलवे स्टेशनों, सेवा भवनों, आवासीय क्वार्टरों और डिब्बों सहित सभी रेलवे प्रतिष्ठानों में ऊर्जा कुशल प्रकाश उत्सर्जक डायोड (एल. ई. डी.) प्रकाश व्यवस्था का प्रावधान।
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iv) उपभोग बिंदुओं पर नियमित ऊर्जा लेखापरीक्षा-छह (6) उत्पादन इकाइयों (पी. यू.) और चार (4) कार्यशालाओं का ऊर्जा दक्षता अध्ययन किया गया और 15 प्रतिशत तक ऊर्जा दक्षता में सुधार हासिल किया गया। इसमें महत्वपूर्ण ऊर्जा बचत के अवसरों की पहचान, एक दिवसीय प्रशिक्षण कार्यक्रम, संभावित प्रौद्योगिकी आपूर्तिकर्ताओं की पहचान जो इकाइयों को ऊर्जा-बचत प्रौद्योगिकियां प्रदान कर सकते हैं, आदि जैसी गतिविधियाँ शामिल थीं।
5) 5 स्टार रेटेड विद्युत उपकरणों के उपयोग पर जोर।
vi) यार्ड निरोध 50 मिनट से अधिक होने की स्थिति में तटवर्ती, पुनर्योजी ब्रेकिंग सुविधाओं के उपयोग और इलेक्ट्रिक-लोको के ब्लोअर को बंद करने के लिए लोको पायलटों का नियमित प्रशिक्षण। इसी तरह, डीजल इंजनों को भी बंद कर दिया जाता है, यदि अपेक्षित निरोध 30 मिनट से अधिक है और जिसके परिणामस्वरूप ग्रीन हाउस गैसों (जीएचजी) उत्सर्जन में कमी आती है।
vii) ऊर्जा बचाने के लिए खाली मालगाड़ियों को चलाने वाले बहु-इकाइयों (एम. यू.) के ट्रेलिंग लोकोमोटिव को बंद कर दिया जाता है।
viii) विद्युत इंजनों पर ऊर्जा खपत की नियमित रूप से सभी विद्युत इंजनों में प्रदान किए गए माइक्रोप्रोसेसर-आधारित ऊर्जा मीटरों के माध्यम से निगरानी की जाती है और औसत ऊर्जा खपत के आधार पर बेंचमार्किंग की जाती है।
ix) डीजल इंजन चालकों के यात्रा राशन के संबंध में ईंधन की खपत की निगरानी करना।
x) 986 डीजल इंजनों में सहायक बिजली इकाई (एपीयू) प्रदान की गई है ताकि इंजन के निष्क्रिय होने पर ईंधन की खपत को कम किया जा सके।
xi) इंजनों और ट्रेनों (जिन्हें आरईएमएलओटी कहा जाता है) की दूरस्थ निगरानी और प्रबंधन के माध्यम से डीजल इंजनों की निष्क्रियता की निगरानी की जा रही है। वर्तमान में 2606 इंजन आर. ई. एम. एल. ओ. टी. से लैस हैं।
xii) कर्षण ईंधन में 5 प्रतिशत जैव-डीजल का उपयोग-एच. एस. डी. को बचाने के लिए एच. एस. डी. के साथ 5 प्रतिशत तक जैव-डीजल का मिश्रण।
xiii) डी. ई. एम. यू.-सी. एन. जी. उपयोग में 20 प्रतिशत संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सी. एन. जी.) प्रतिस्थापन तरल ईंधन की तुलना में कम जी. एच. जी. का उत्सर्जन करता है। भारतीय रेलवे को यात्री परिवहन के लिए सीएनजी से चलने वाली बिजली से चलने वाली कारों का उपयोग करने वाला दुनिया का एकमात्र रेलवे होने का गौरव प्राप्त है। आईआर ने डी. ई. एम. यू. ड्राइविंग पावर कार (डी. पी. सी.) को सी. एन. जी. के साथ दोहरे ईंधन मोड डी. ई. एम. यू./डी. पी. सी. में बदलना भी शुरू कर दिया है। 25 डी. पी. सी. को परिवर्तित कर दिया गया है और इनका संचालन चल रहा है।
यह जानकारी रेल और वाणिज्य एवं उद्योग मंत्री श्री पीयूष गोयल ने लोकसभा में एक प्रश्न के लिखित उत्तर में दी।