नई दिल्ली (मेट्रो रेल न्यूज): 2020 में, भारतीय रेलवे ने 2030 तक दुनिया का पहला शुद्ध-शून्य उत्सर्जन रेलवे नेटवर्क बनने का लक्ष्य रखा है। बुधवार को जारी एक पर्यावरण विश्लेषण के अनुसार, यदि ऐसा होता है, तो इसके परिणामस्वरूप सालाना कम से कम 15 मिलियन टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में कमी आ सकती है, जिससे देश को अपने राष्ट्रीय स्तर पर निर्धारित योगदान लक्ष्य का 5 प्रतिशत पूरा करने में मदद मिल सकती है। इसके अलावा, इसमें ईंधन खर्च के साथ-साथ अन्य बचतों में प्रति वर्ष 17,000 करोड़ रुपये की बचत करने की क्षमता है। आई. ई. की एक रिपोर्ट के अनुसार, "राइडिंग सनबीम्स इन इंडिया" शीर्षक वाली पर्यावरण रिपोर्ट दिल्ली स्थित क्लाइमेट ट्रेंड्स, यूनाइटेड किंगडम स्थित पॉसिबल और राइडिंग सनबीम्स द्वारा तैयार की गई है।
भारतीय रेलवे नेटवर्क को दुनिया के सबसे बड़े रेल नेटवर्क में से एक माना जाता है। राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर प्रतिदिन लगभग 2.3 करोड़ यात्रियों और सालाना एम. टी. का परिवहन करता है, जिसके लिए भारी ऊर्जा खपत की आवश्यकता होती है, जिससे यह भारत का सबसे बड़ा बिजली उपभोक्ता होने के साथ-साथ तीसरा सबसे बड़ा ईंधन उपभोक्ता भी बन जाता है। राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर ने वित्तीय वर्ष के दौरान 4 अरब लीटर ईंधन, 1 अरब लीटर टेरावाट-घंटे बिजली और 3 टन कोयले का उपयोग किया, जो भारत के कुल ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का 4 प्रतिशत है। शोध के अनुसार, पूरे परिवहन उद्योग का ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में 12 प्रतिशत योगदान है। सरकार ने 2023 तक पूरे भारतीय रेलवे नेटवर्क का विद्युतीकरण करने के लिए 2018 में योजनाओं को अधिकृत किया। भारतीय रेलवे ने पिछले साल जुलाई में 2030 तक शुद्ध-शून्य उत्सर्जन तक पहुंचने का अपना लक्ष्य बढ़ाया था।
विश्लेषण के अनुसार, बिजली पैदा करने के लिए कोयले पर देश की निर्भरता के कारण सभी मौजूदा डीजल कर्षण को विद्युत कर्षण में बदलने से कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में 32 प्रतिशत की वृद्धि होगी। बिजली ग्रिड द्वारा आपूर्ति की जाने वाली कर्षण ऊर्जा की बराबरी करने के लिए, राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर को या तो सीधे रेलवे नेटवर्क से जुड़े पवन और सौर जनरेटरों से अपनी स्वच्छ बिजली की आपूर्ति की आवश्यकता होगी या ग्रिड से जुड़ी नई नवीकरणीय परियोजनाओं का निर्माण करना होगा। लेख के अनुसार, कंपनी कर्षण और गैर-कर्षण भार दोनों के लिए 20 गीगावाट सौर जोड़ने का इरादा रखती है।
भारतीय रेलवे ने सौर उत्पादन के लिए आदर्श के रूप में लगभग 1 हेक्टेयर बंजर भूमि की पहचान की है। राष्ट्रीय वाहक और रेल मंत्रालय ने भारतीय रेलवे की ऊर्जा जरूरतों को पूरा करने के लिए सौर पी. वी. और पवन ऊर्जा परियोजनाओं के विकास को सुविधाजनक बनाने के लिए एक संयुक्त उद्यम संगठन रेलवे ऊर्जा प्रबंधन कंपनी की शुरुआत की है। भारतीय रेलवे नेटवर्क अपनी अक्षय ऊर्जा रणनीति का विस्तार कर रहा है, जिसमें इस वर्ष 3 गीगावाट सौर परियोजनाओं की निविदा के साथ-साथ 103 मेगावाट पवन ऊर्जा को चालू करना शामिल है। शोध के अनुसार, स्वीकृत विद्युतीकरण से निर्माण चरण के दौरान 20.4 करोड़ मानव-दिवसों का प्रत्यक्ष रोजगार पैदा होगा।
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मार्च 2021 तक, भारत की लगभग 71 प्रतिशत पारंपरिक (ब्रॉड गेज) रेलों का विद्युतीकरण किया गया है, जिससे भारतीय रेलवे रूस और चीन के बाद दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा विद्युतीकृत रेल नेटवर्क बन गया है। इसके अलावा, राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर ने 12 महीनों में आर. के. एम. से अधिक तारों के साथ वार्षिक रेलवे विद्युतीकरण रिकॉर्ड तोड़ दिया है, और 2023 के अंत तक इसका पूरी तरह से विद्युतीकरण होने की राह पर है। इसके अलावा, कई अन्य पहलें चल रही हैं, जिनमें डीजल इंजनों को बिजली से बदलना, उच्च गति वाली रेल के साथ डी. एफ. सी. का निर्माण और 900 रेलवे स्टेशनों पर 24 छत पर सौर पैनलों की स्थापना शामिल हैं।
पेपर में यह भी भविष्यवाणी की गई है कि 2030 तक रेलवे ऊर्जा की मांग 21 अरब किलोवाट-घंटे से बढ़कर 33 अरब किलोवाट-घंटे हो जाएगी और यह पूरी तरह से अक्षय ऊर्जा द्वारा प्रदान की जाएगी, जिससे देश का डीजल उपयोग कम होगा और ऊर्जा सुरक्षा बढ़ेगी।