मुंबई (मेट्रो रेल न्यूज): हिंदुस्तान कंस्ट्रक्शन कंपनी (एच. सी. सी.) ने आगामी मुंबई मेट्रो III परियोजना के लिए दक्षिण मुंबई के कुछ सबसे घनी आबादी वाले क्षेत्रों से गुजरने वाली पहली 1 किलोमीटर लंबी सुरंग का निर्माण पूरा कर लिया है।
प्रवक्ता ने कहा कि एच. सी. सी. ने छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (सी. एस. एम. टी.) और मुंबई सेंट्रल स्टेशनों के बीच दक्षिण की ओर जाने वाली सुरंग को पूरा कर लिया है, जो मेट्रो III परियोजना के लिए एक सुरंग की पूरी लंबाई को पूरा करने वाला अन्य सभी के बीच पहला ठेकेदार बन गया है।
कालबादेवी, गिरगांव और ग्रांट रोड के स्टेशन बॉक्स से गुजरने वाली 2 किलोमीटर लंबी सुरंग के लिए एचसीसी द्वारा प्रति दिन लगभग 1 मीटर की औसत ड्रिलिंग दर बनाए रखी जाती है।
यह खंड कोलाबा-बांद्रा-एस. ई. पी. जेड. (अंधेरी पूर्व) को जोड़ने वाली 1 किलोमीटर लंबी मुंबई मेट्रो III लाइन का हिस्सा है और यह शहर की पहली पूरी तरह से भूमिगत मेट्रो होगी। इसका निर्माण लगभग 23,136 करोड़ रुपये की लागत से किया जा रहा है, जिसमें जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (जे. आई. सी. ए.) से 13,325 करोड़ रुपये का ऋण लिया गया है।
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एच. सी. सी. के प्रवक्ता ने कहा, "हमारी टीमों को कई भूगर्भीय और शहरी चुनौतियों का सामना करना पड़ा, जिनमें अरब सागर से निकटता, विषम पुनः प्राप्त भूमि, भीड़भाड़ वाले कार्य क्षेत्रों के माध्यम से सुरंग बनाना और कुछ सबसे पुरानी आवासीय और अन्य इमारतों के नीचे खुदाई करना शामिल है, जिनमें से कई एक सदी से अधिक पुरानी हैं, उनकी नींव को बाधित किए बिना
मुंबई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एम. एम. आर. सी. एल.) ने जुलाई 2016 में सुरंग बोरिंग मशीन (टी. बी. एम.) द्वारा जुड़वां सुरंगों के डिजाइन और निर्माण और सी. एस. एम. टी., कालबादेवी, गिरगांव और ग्रांट रोड पर चार भूमिगत मेट्रो स्टेशनों के निर्माण के लिए एच. सी. सी. को अनुबंध दिया था।
एच. सी. सी. ने चीन से 117 मीटर लंबी सिंगल-शील्ड डुअल-मोड हार्ड रॉक के साथ एक मीटर व्यास और 848 टन वजन के काम के लिए दो टी. बी. एम. खरीदे।
ये टी. बी. एम. खुले या बंद दोनों तरीकों से काम करने के लिए सुसज्जित हैं, मुख्य रूप से ताजे और थोड़े से मध्यम वातावरण वाले बेसाल्ट और ब्रेशिया में जो मुंबई मेट्रो परियोजनाओं में अपेक्षित थे।
कई महीनों की भू-तकनीकी जांच, योजना और खरीद प्रक्रियाओं के बाद, पहला टीबीएम, वैतरणा I, दिसंबर में सी. एस. एम. टी. में शुरू किया गया था। प्रवक्ता ने कहा कि इसका प्रारंभिक अभियान जनवरी में पूरा किया गया था, जबकि मुख्य अभियान फरवरी 2018 के मध्य में 32 लोगों की एक टीम के साथ समाप्त हुआ।
चूंकि भीड़भाड़ वाले आवासीय क्षेत्र सुरंग के ऊपर स्थित हैं, इसलिए इमारतों पर इसके प्रभाव का आकलन करने के लिए संरेखण के दोनों ओर 30 मीटर के प्रभाव क्षेत्र में उबाऊ काम शुरू करने से पहले परिष्कृत उपकरणों का उपयोग करके संरचनात्मक सर्वेक्षण किए गए थे।
एच. सी. सी. ने अब भूमिगत मेट्रो स्टेशनों के निर्माण का काम शुरू कर दिया है, जिसमें सुरंग का काम निर्धारित समय के भीतर अच्छी तरह से पूरा किया गया है, जिसमें से प्रत्येक एक अद्वितीय डिजाइन के साथ है।
Great job by team Of HCC and loved to hear the completion of tunnel boring.