चेन्नई, भारत (मेट्रो रेल समाचार): 09 सितंबर 2021 को, माननीय रेल मंत्री, श्री अश्विनी वैष्णव ने मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के लिए एक वायडक्ट के निर्माण में तेजी लाने के लिए स्वदेशी रूप से डिजाइन और निर्मित फुल स्पैन लॉन्चिंग उपकरण, स्ट्रैडल कैरियर और गर्डर ट्रांसपोर्टर को हरी दिखाई।
समारोह में उपस्थित अन्य महत्वपूर्ण लोगों में श्री मियामोतो शिंगो, माननीय मंत्री, जापान दूतावास, श्री सुनीत शर्मा, अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी, रेलवे बोर्ड, श्री सतीश अग्निहोत्री, प्रबंध निदेशक, एन. एच. एस. आर. सी. एल., श्री अनुपम कुमार, श्री एस. एन. सुब्रमण्यन, मुख्य कार्यकारी अधिकारी और प्रबंध निदेशक, एल. एंड टी. निर्माण शामिल थे।
समारोह को संबोधित करते हुए श्री अश्विनी वैष्णव ने कहा कि हम आत्मनिर्भर भारत अभियान को बढ़ावा दे रहे हैं। 1100 एम. टी. क्षमता के पूरे प्रक्षेपण उपकरण का डिजाइन और निर्माण मैसर्स लार्सन एंड टुब्रो (एल. एंड. टी.) द्वारा कांचीपुरम, चेन्नई में किया गया है। मेसर्स एलएंडटी ने 55 सूक्ष्म लघु मध्यम उद्यमों (एमएसएमई) के साथ भागीदारी की है। भारत अब इटली, नॉर्वे, कोरिया और चीन जैसे देश के चुनिंदा समूह में आ रहा है, जो इस तरह के उपकरणों का डिजाइन और निर्माण कर रहा है। यह एक उच्च गति वाली रेलवे में तेजी लाएगा, जैसा कि मेट्रो और इसी तरह की परियोजनाओं में सिद्ध तकनीक है। मुंबई और अहमदाबाद के बीच 508 किलोमीटर लंबे गलियारे में से 325 किलोमीटर पर काम शुरू हो चुका है। गुजरात, दादरा और नगर हवेली में परियोजना के लिए 97 प्रतिशत से अधिक भूमि का अधिग्रहण कर लिया गया है और परियोजना के 30 प्रतिशत से विभिन्न रेल निर्माण प्रौद्योगिकियों में कौशल में सुधार होगा। जापानी समकक्ष राष्ट्रीय उच्च गति रेल निगम लिमिटेड के कर्मचारियों और ठेकेदारों को भी प्रशिक्षण प्रदान करेंगे। परियोजना के लिए विभिन्न निर्माण स्थलों पर पहले से ही 6000 से अधिक श्रमिक काम कर रहे हैं, जिससे स्थानीय युवाओं के लिए रोजगार के अवसर पैदा हो रहे हैं।
मुंबई अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल परियोजना से इस क्षेत्र में तकनीशियनों और कुशल और अकुशल श्रमिकों सहित लगभग 1 करोड़ से अधिक नौकरियों के सृजन की उम्मीद है। इसके अलावा, यह परियोजना हजारों ट्रकों, डंपरों, उत्खनन यंत्रों, बैचिंग संयंत्रों और सुरंग बनाने के उपकरणों को तैनात करके स्थान की सामान्य अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देगी। यह अनुमान लगाया गया है कि 10 लाख सीमेंट, 20 लाख स्टील और 70 हजार टन स्टील का उपयोग किया जाएगा। नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड अतिरिक्त रूप से सात हाई-स्पीड रेल गलियारों के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार कर रहा है। उन्होंने कहा कि मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल परियोजना के निष्पादन के अनुभव के साथ, अन्य गलियारों का काम तेजी से होगा।
508 किलोमीटर विस्तारित वायडक्ट सुपरस्ट्रक्चर के निर्माण के लिए, एम. ए. एच. एस. आर., फुल स्पैन लॉन्चिंग मेथडोलॉजी (एफ. एस. एल. एम.) जैसी अत्याधुनिक निर्माण पद्धतियों को अपनाया जाएगा। यह तकनीक गर्डरों को लॉन्च करने में तेजी लाएगी क्योंकि पूर्ण अवधि की लंबाई के प्रीकास्ट गर्डरों को डबल-ट्रैक वायडक्ट के लिए एक टुकड़े के रूप में खड़ा किया जाएगा। एफ. एस. एल. एम. का उपयोग दुनिया भर में किया जाता है क्योंकि यह खंड-दर-खंड प्रक्षेपण विधि की तुलना में तेज है, जिसे आमतौर पर मेट्रो प्रणाली के लिए वायडक्ट विकसित करने के लिए अपनाया जाता है। नतीजतन, भारत अब इस तरह के उपकरणों की शैली और निर्माण के लिए इटली, नॉर्वे, कोरिया और चीन जैसे चुनिंदा देशों के समूह में आ रहा है।