पटना (मेट्रो रेल समाचार): दिल्ली मेट्रो रेल निगम (डी. एम. आर. सी.) ने रेल इंडिया तकनीकी और आर्थिक सेवा (आर. आई. टी. ई. एस.) द्वारा तैयार पटना मेट्रो रेल निगम (पी. एम. आर. सी.) की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) में कई बदलावों का प्रस्ताव दिया है।
उन्होंने यात्रियों की गतिशीलता बढ़ाने के लिए खेमनी चक में इंटरचेंज स्टेशन के साथ 3 किलोमीटर लंबे पुल का निर्माण करके दोनों गलियारों को जोड़ने का प्रस्ताव रखा है। डी. एम. आर. सी. ने आसान आदान-प्रदान प्रदान करने के लिए पटना जंक्शन पर दो गलियारों पर भूमिगत मेट्रो स्टेशनों का भी प्रस्ताव दिया है। डी. एम. आर. सी. परियोजना निदेशक द्वारा 11 नवंबर को पी. एम. आर. सी. के प्रबंध निदेशक को लिखे गए एक पत्र के माध्यम से परिवर्तन प्रस्तावित किए गए हैं।
डी. एम. आर. सी. पटना मेट्रो परियोजना की निष्पादन एजेंसी है। डी. एम. आर. सी. द्वारा प्रस्तावित नए संरेखण के अनुसार, पूर्व-पश्चिम गलियारे (1) में मीठापुर स्टेशन और उत्तर-दक्षिण गलियारे (2) में खेमनी चक स्टेशन की दूरी केवल 3 किलोमीटर होगी। इन दोनों स्टेशनों को अतिरिक्त दो स्टेशनों और खेमनी चक में एक इंटरचेंज के साथ एक पुल द्वारा जोड़ा जाएगा। वर्तमान डी. पी. आर. में, दोनों गलियारों के बीच ऐसी कोई संपर्क सुविधा नहीं थी। गलियारा-1 में, दानापुर छावनी से मीठापुर तक शुरू होने के लिए, डी. एम. आर. सी. ने पहले से योजनाबद्ध भूमिगत मेट्रो स्टेशन के बजाय एक उन्नत पाटलिपुत्र मेट्रो स्टेशन का प्रस्ताव रखा है।
रुकनपुरा और राजा बाजार के बीच उसी गलियारे के एक अन्य खंड में, डी. पी. आर. ने 44 निजी संरचनाओं को ध्वस्त करने का सुझाव दिया। डी. एम. आर. सी. ने अब पी. एम. आर. सी. को किसी अन्य विकल्प की तलाश करने का सुझाव दिया है क्योंकि निजी संरचनाओं को ध्वस्त करने से समस्या हो सकती है। उन्होंने गोल्फ क्लब मेट्रो स्टेशन को हटाने का भी प्रस्ताव रखा है, क्योंकि पटना चिड़ियाघर के पास अगला स्टेशन केवल 670 मीटर दूर है। पटना जंक्शन से न्यू आई. एस. बी. टी. तक शुरू होने वाले गलियारे-2 में डी. एम. आर. सी. ने कुम्हरार क्षेत्र से बचने का सुझाव दिया है क्योंकि यह पुरातत्वीय रूप से महत्वपूर्ण है।
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डी. पी. आर. के अनुसार, आई. एस. बी. टी. और राजेंद्र नगर स्टेशन के बीच संरेखण ज़ीरो माइल-गांधी सेतु-कुम्हरार-एन. एम. सी. एच. से होकर गुजरना था। लेकिन डी. एम. आर. सी. ने आई. एस. बी. टी.-ज़ीरो माइल-भूतनाथ रोड-खेमनी चक-मलाही पाकरी-राजेंद्र नगर टर्मिनल मार्ग का सुझाव दिया है। इसी गलियारे में, आकाशवाणी और पटना जंक्शन को अब भूमिगत रखने का प्रस्ताव है।
इससे भूमि अधिग्रहण की समस्या हल हो जाएगी क्योंकि संरेखण आकाशवाणी भूखंड और एक न्यायाधीश के बंगले से होकर गुजरता है। इसके अलावा, पटना जंक्शन के पास गलियारा-1 के एक अन्य मेट्रो स्टेशन को भूमिगत रखा गया था। यदि दोनों गलियारों के मेट्रो स्टेशन भूमिगत हो जाते हैं, तो यह निर्बाध आदान-प्रदान में मदद करेगा।