नई दिल्ली (मेट्रो रेल समाचार): रेल मंत्रालय ने गुरुवार को इस बात से इनकार किया कि दिल्ली-वाराणसी बुलेट ट्रेन परियोजना को छोड़ दिया गया है और कहा कि इसकी डी. पी. आर. को अभी भी ध्यान में रखा जा रहा है। दिल्ली और वाराणसी के बीच हाई-स्पीड रेल के लिए डी. पी. आर. तय नहीं की गई है। रेल मंत्रालय को परियोजना की डी. पी. आर. पर कोई आपत्ति नहीं है, जैसा कि मंत्रालय ने कहा है।
इसके अतिरिक्त, इसने कहा कि नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एन. एच. एस. आर. सी. एल.) ने परियोजना की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) को पूरा कर लिया है और रेलवे बोर्ड को प्रस्तुत कर दिया है। मंत्रालय ने कहा, "मंजूरी प्राप्त करने की प्रक्रिया के तहत इसका (डी. पी. आर.) मूल्यांकन आर. बी. द्वारा किया जा रहा है।
हाई-स्पीड कॉरिडोर का अनुमानित मार्ग वाराणसी, ग्रेटर नोएडा, आगरा, लखनऊ और प्रयागराज से होकर गुजरता है। मंत्रालय ने आगे कहा कि प्रधान कार्यकारी निदेशक (इन्फ्रा) आर. एन. सिंह और एन. एच. एस. आर. सी. एल. के प्रतिनिधियों ने हाल ही में डी. पी. आर. पर चर्चा करने के लिए मुलाकात नहीं की।
हालांकि, सूत्रों ने दावा किया है कि एक बैठक हुई और तेज गति वाली दिल्ली-वाराणसी परियोजना की व्यवहार्यता रिपोर्ट पर चर्चा की गई। मार्ग के साथ कई वक्रों के संबंध में परियोजना पर चिंता व्यक्त की गई थी। राष्ट्रीय राजमार्ग-2 को व्यवहार्यता अध्ययन में गलियारे के लिए बनाया गया था। यह दावा किया गया था कि ऐसा करने से अधिक किफायती भूमि खरीद और निर्माण लागत कम होगी।
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हालांकि, सूत्रों ने कहा है कि एक बैठक हुई और दिल्ली-वाराणसी उच्च गति परियोजना की व्यवहार्यता रिपोर्ट पर चर्चा की गई और मार्ग के साथ कई मोड़ का हवाला देते हुए परियोजना पर चिंता जताई गई। व्यवहार्यता रिपोर्ट में प्रस्ताव दिया गया है कि गलियारे को राष्ट्रीय राजमार्ग-2 के साथ बनाया जाए। इसने कहा कि इससे सस्ती दरों पर भूमि अधिग्रहण करने और निर्माण की लागत को कम करने में मदद मिलेगी।
सूत्रों ने दावा किया कि तकनीकी समस्या यह थी कि एन. एच.-2 में दिल्ली और वाराणसी के बीच कई घुमावदार हिस्से थे, जो एक बाधा के रूप में काम करते थे, जिससे एक ट्रेन के लिए 350 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चलना बेहद जोखिम भरा हो जाता था। उन्होंने कहा, "350 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से बुलेट ट्रेन चलाने के लिए हाई-स्पीड कॉरिडोर का ट्रैक सीधा होना चाहिए।
रेल मंत्रालय ने दावा किया कि वह डी. पी. आर. की विशेष विशेषताओं जैसे कि अनुमानित लागत, ठहराव और काम शुरू करने की अनुमानित तिथि पर प्रश्नों का उत्तर नहीं दे सका, क्योंकि परियोजना को अभी तक मंजूरी नहीं दी गई है और विस्तृत रिपोर्ट को अभी तक मंजूरी नहीं दी गई है।