नई दिल्ली-दिल्ली मेट्रो की वायलेट लाइन के 1 किलोमीटर लंबे आई. टी. ओ.-कश्मीरी गेट खंड पर 10 जुलाई 2016 से ट्रायल रन शुरू हुआ। यह खंड वर्तमान में चालू एस्कॉर्ट्स मुजेसर (फरीदाबाद)-आईटीओ गलियारे का विस्तार होगा।
इस पूरी तरह से भूमिगत खंड में चार स्टेशन शामिल होंगे-दिल्ली गेट, जामा मस्जिद, लाल किला और कश्मीरी गेट। कश्मीरी गेट स्टेशन दिल्ली मेट्रो प्रणाली की पहली अदला-बदली सुविधा बन जाएगी जो नेटवर्क के तीन गलियारों (लाल और पीली लाइनों के साथ बैंगनी लाइन) के बीच परस्पर संपर्क प्रदान करेगी।
ट्रायल रन के दौरान, भौतिक उल्लंघनों (नागरिक संरचना) के साथ मेट्रो ट्रेन की बातचीत की जांच की जाएगी ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि पटरी पर ट्रेन की आवाजाही के दौरान कोई भौतिक रुकावट न हो। संपूर्ण संकेत प्रणाली का भी कठोर परीक्षण किया जाएगा।
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इसके अलावा, परीक्षणों के दौरान अलग-अलग गति पर ट्रेन की प्रतिक्रिया, ट्रेन की ब्रेकिंग और संचालन नियंत्रण केंद्र (ओ. सी. सी.) के साथ परस्पर संबंध की भी निगरानी की जाएगी। सभी परीक्षणों के दौरान ट्रैक प्रणाली और ओवर हेड विद्युतीकरण (ओ. एच. ई.) के व्यवहार की बार-बार जांच की जाएगी।
यह खंड, जिसे विरासत रेखा भी कहा जाता है, पुरानी दिल्ली के विभिन्न ऐतिहासिक स्थलों जैसे दिल्ली गेट, जामा मस्जिद और लाल किले से होकर गुजरता है। इस खंड के चालू होने के बाद फरीदाबाद और दक्षिण दिल्ली के विभिन्न क्षेत्रों जैसे गोविंदपुरी, कालकाजी, नेहरू प्लेस, कैलाश के पूर्व आदि के निवासी सीधे पुरानी दिल्ली और इसके विपरीत यात्रा कर सकेंगे।
केंद्रीय सचिवालय और कश्मीरी गेट के बीच पीली रेखा पर यात्रा करने वाले यात्रियों के पास उन्हीं गंतव्यों तक पहुंचने के लिए बैंगनी रेखा का उपयोग करने का एक और विकल्प भी होगा, जिससे व्यवस्था में भीड़भाड़ कम होगी।
इस खंड के चालू होने के बाद, पूरा 2 किलोमीटर लंबा केंद्रीय सचिवालय-कश्मीरी गेट खंड चालू हो जाएगा और 1 किलोमीटर लंबे एस्कॉर्ट्स मुजेसर-कश्मीरी गेट वायलेट लाइन कॉरिडोर का हिस्सा बन जाएगा। इस गलियारे को वर्तमान में एस्कॉर्ट्स मुजेसर (9.37 किलोमीटर) से बल्लभगढ़ तक भी बढ़ाया जा रहा है।
चूंकि गलियारा महान ऐतिहासिक महत्व के क्षेत्रों से गुजरता है, इसलिए स्टेशनों को पिछले युग की महिमा को दर्शाने वाले पैनलों और कलाकृतियों से सजाया गया है। स्टेशनों पर कलाकृतियों के लिए डी. एम. आर. सी. के पास कला और संस्कृति निकाय आई. एन. टी. ए. सी. एच. था। निर्माण के दौरान भी यह सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त ध्यान रखा गया था कि आस-पास के स्मारकों को मेट्रो निर्माण से किसी भी तरह से नुकसान न पहुंचे। हेरिटेज लाइन को 13 फरवरी 2013 को एन. एम. ए. (राष्ट्रीय स्मारक प्राधिकरण) द्वारा मंजूरी दी गई थी।