चेन्नई-मैसूर हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर की भूमि बाधा बन सकती है

चेन्नई (मेट्रो रेल समाचार): रेल मंत्रालय ने भले ही बेंगलुरु द्वारा चेन्नई-मैसूरू के बीच एक तेज गति वाले रेल गलियारे के निर्माण के लिए एक सलाहकार की तलाश शुरू कर दी हो, लेकिन वरिष्ठ अधिकारियों का कहना है कि यह एक महंगी परियोजना होगी, जिसमें अकेले भूमि अधिग्रहण से लागत का एक बड़ा हिस्सा लेने की उम्मीद है।

वे बताते हैं कि पूरे 425 किलोमीटर के हिस्से में मीटर की आवश्यकता होगी और अनुमान है कि मार्ग के साथ 2 लाइनें बिछाने के लिए लगभग एकड़ का अधिग्रहण करना होगा।

रेलवे के एक अधिकारी ने कहा कि इतनी बड़ी मात्रा में भूमि प्राप्त करना लाइन बनाने और इसे दोनों तरफ बाड़ लगाने के खर्च के अलावा एक बाधा बन सकती है ताकि ट्रेनें बिना किसी बाधा के 300 किमी प्रति घंटे की गति से यात्रा कर सकें।

"उन्हें परेशान करने वाली भूमि से बचने के लिए कस्बों और शहरों से गुजरते हुए ऊँची लाइनों का निर्माण करना पड़ सकता है। अकेले इस पर लगभग 150 करोड़ प्रति किलोमीटर का खर्च आएगा। भूमि अधिग्रहण की उपलब्धता या इच्छा तेज गति वाली रेलवे लाइन बिछाने में एक बड़ी बाधा रही है। ताजा भूमि की आवश्यकता होगी क्योंकि रेखा मौजूदा रेखाओं के साथ नहीं हो सकती है जिसमें ढलान और वक्र शामिल हैं।

मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड लाइन भी भूमि अधिग्रहण विवाद में फंसी हुई है और एक साल से अधिक समय से रुकी हुई है। सूत्र अनुमानित परियोजना लागत सवारियों को बताते हैं और रेलवे बोर्ड, राज्य सरकार और केंद्र सरकार से कोई भी अनुमोदन प्राप्त करने से पहले सर्वेक्षणों से अवगत होने के बाद इष्टतम मार्ग उजागर हो सकता है। हाई-स्पीड कॉरिडोर के मौजूदा या प्रस्तावित एक्सप्रेसवे के साथ बनाए जाने की संभावना है।

बोली रिकॉर्ड में कहा गया है, "इसका उद्देश्य यात्रियों की बढ़ती मांग को पूरा करना और प्रमुख शहरों/वाणिज्यिक और आर्थिक गतिविधि केंद्रों के बीच उच्च गति रेल संपर्क को अनुकूलित करना है।"