गुजरात (मेट्रो रेल समाचार): 23 जून 2024 को नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एन. एच. एस. आर. सी. एल.) ने दिल्ली-मुंबई राष्ट्रीय एक्सप्रेसवे पर 130 मीटर लंबे इस्पात पुल का सफलतापूर्वक शुभारंभ किया। गुजरात के पास वडोदरा में यह पुल मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना का हिस्सा है।
एम. ए. एच. एस. आर. गलियारे के लिए 28 इस्पात पुलों में से एक इस्पात पुल का यह तीसरा सफल पूरा होना है। पहले और दूसरे इस्पात पुल का शुभारंभ सूरत में राष्ट्रीय राजमार्ग 53 पर और गुजरात में भारतीय रेलवे की वडोदरा-अहमदाबाद मुख्य लाइन पर किया गया।
प्रक्षेपण 24 घंटे के भीतर पूरा किया गया था, और वाहनों के यातायात को गुजरने की अनुमति देने के लिए रुक-रुक कर ब्रेक के साथ कई रोलर और हाइड्रोलिक जैक। इस पुल का वजन 3000 मीट्रिक टन है जिसकी ऊँचाई 18 मीटर और चौड़ाई 14.9 मीटर है। इसका निर्माण महाराष्ट्र के वर्धा में किया गया था। यह देश के किसी भी अन्य राष्ट्रीय राजमार्ग में सबसे लंबा होने की उम्मीद है।
पुल को अस्थायी ट्रेसल्स पर जमीन से 15 मीटर की ऊंचाई पर इकट्ठा किया गया था, और इसे दो अर्ध-स्वचालित जैक के स्वचालित तंत्र के साथ खींचा गया था, जिनमें से प्रत्येक 250 टन में सक्षम था। पुल निर्माण में सी5 प्रणाली चित्रकला और धातु गोलाकार बीयरिंग के साथ 100 साल के जीवनकाल के लिए डिज़ाइन किए गए टोर-शियर प्रकार उच्च शक्ति (टी. टी. एच. एस.) बोल्टों का उपयोग किया गया।
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अगस्त 2021 में, एन. एच. एस. आर. सी. एल. ने एम. जी. ठेकेदारों को 261.24 करोड़ रुपये के पुल पैकेज पी-1 (सी) से सम्मानित किया। पी1-सी के दायरे में एक प्रेस विश्वसनीय कंक्रीट (पी. एस. सी.) और चार स्टील ट्रस पुलों का निर्माण शामिल है, जो लार्सन एंड टुब्रो द्वारा निर्माणाधीन है। अक्टूबर 2023 में, एम. जी. ठेकेदारों ने पूरे परियोजना का पहला ओपन वेब गर्डर (ओ. डब्ल्यू. जी.) पैकेज पी-1 (बी) पर एम. ए. एच. एस. आर. के चेनज पर सूरत के पास एन. एच-53 पर रखा। अप्रैल 2024 में, पैकेज पी1 (सी) के लिए पहला ओ. डब्ल्यू. जी. कंजरी बोरियावी और उत्तरसंदा स्टेशनों के बीच भारतीय रेलवे की मुख्य लाइन पर रखा गया था।
परियोजना के निष्पादन के दौरान अत्यधिक सुरक्षा मानकों का पालन किया जा रहा है। 'मेक इन इंडिया' पहल के तहत, भारत अपने तकनीकी और भौतिक संसाधनों का अधिक से अधिक उपयोग कर रहा है, और इसका प्रमुख उदाहरण बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए इस्पात पुल है।
भारत में भारी ढुलाई और अर्ध-उच्च गति वाली ट्रेनों के लिए इस्पात पुलों का निर्माण करने की क्षमता है जो 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चल सकती हैं। अब भारत एमएएचएसआर गलियारे के लिए स्टील गर्डर बनाने के लिए उसी विशेषज्ञता का उपयोग कर रहा है, जिसे 320 किमी प्रति घंटे की उच्च गति से चलने वाली तेज गति वाली ट्रेनों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।