मुंबई (मेट्रो रेल समाचार): राज्य सरकार द्वारा प्रत्येक पूंजीगत व्यय परियोजनाओं में भारी कटौती की घोषणा की गई होगी, लेकिन राजधानी में बुनियादी सुविधाओं की योजनाओं को कोई नुकसान नहीं हुआ है।
बहुपक्षीय ऋण एजेंसियों और औपचारिक ऋण संस्थानों को आकर्षित करने के लिए अपनी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को पैकेज करने की मुंबई की क्षमता इंगित करती है कि राज्य की ऐतिहासिक परियोजनाओं को बजट में कटौती से बचा लिया गया है।
मुंबई मेट्रो लाइन 3 विस्तार परियोजनाएं 30,000 करोड़ रुपये, बुलेट ट्रेन परियोजना मुंबई-अहमदाबाद 90,000 करोड़ रुपये और मुंबई ट्रांस-हार्बर लिंक 14,260 करोड़ रुपये की बजट से बाहर की परियोजनाएं हैं जो बहुराष्ट्रीय एजेंसियों के माध्यम से वित्त पोषित हैं जो सबसे प्रमुख रूप से जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी के माध्यम से विदेशी हैं।
मुंबई-नागपुर एक्सप्रेसवे समृद्धि कॉरिडोर, राज्य सरकार ने एस. बी. आई. की अध्यक्षता में एक औपचारिक बैंकिंग संघ का उपयोग करके 50,000 करोड़ रुपये का वित्तीय समापन प्राप्त किया, जहां ग्रेटर मुंबई नगर निगम स्वतंत्र रूप से दक्षिण मुंबई को शहर के पश्चिमी उपनगरों से जोड़ने वाली 14,000 करोड़ रुपये की तटीय सड़क परियोजना का समर्थन करता है और बजट में कटौती से अप्रभावित है।
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राज्य के मुख्य सचिव अजय मेहता ने विकास योजना पर खर्च में कटौती और भर्ती पर प्रतिबंध की घोषणा करते हुए सरकारी प्रस्ताव जारी किया।
उन्होंने कहा, "विभागों को निरंतर योजनाओं की समीक्षा करनी चाहिए और इसे स्थगित करने या रद्द करने पर निर्णय लेना चाहिए। यह मार्च से पहले राज्य मंत्रिमंडल द्वारा चुनी गई उन परियोजनाओं पर भी लागू होगा। सरकार के प्रस्ताव में कहा गया है कि कोई नई योजना पेश नहीं की जाती है।
राज्य सरकार ने राष्ट्रव्यापी लॉकडाउन के कारण अपेक्षित राजस्व नुकसान को देखते हुए रविवार को इस वित्त वर्ष के विकास कार्यों के लिए खर्च में 67 प्रतिशत की कटौती की घोषणा की।
इस वित्त वर्ष के लिए लगभग ₹1.15 लाख करोड़ रुपये के परियोजना व्यय के लिए कुल परिव्यय का केवल 33 प्रतिशत मार्च 2021 तक जारी किया जाएगा।
महाराष्ट्र में, व्यापक बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के पैमाने और मात्रा को देखते हुए, राज्य बहुपक्षीय एजेंसियों से धन आकर्षित करने के लिए तैयार है।
इक्रा के उपाध्यक्ष राजेश्वर बुर्ला ने कहा कि भारत में महाराष्ट्र बुनियादी ढांचे पर खर्च करने वाले शीर्ष 3 राज्यों में शामिल है।
बुर्ला ने आगे कहा कि प्रभावित होने वाले क्षेत्रों में से एक किफायती आवास है, जहां दो-तिहाई धन केंद्र और राज्य के बीच विभाजित किया जाता है।
महाराष्ट्र लोक निर्माण विभाग के अतिरिक्त मुख्य सचिव मनोज सौनिक ने कहा कि प्रत्येक प्राथमिक परियोजना को स्वतंत्र रूप से वित्त पोषित किया जाता है और बजट में कटौती से प्रभावित नहीं होगा।
उन्होंने आगे कहा कि कुछ परियोजनाओं में सरकार को परियोजना के दौरान थोड़ा निवेश करना होगा या बैंक गारंटी प्रदान करनी होगी। लेकिन परियोजना के वित्तपोषण पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा। फिर भी, पीडब्ल्यूडी के तहत आने वाली द्वितीयक सड़क परियोजनाएं प्रभावित होंगी।