भोपाल (मेट्रो रेल समाचार): भोपाल मेट्रो के भदभदा-न्यू मार्केट कॉरिडोर को यातायात की कठिन स्थिति का सामना करना पड़ रहा है क्योंकि ब्लू लाइन का मेट्रो निर्माण आगे बढ़ रहा है और त्योहारों का मौसम इस क्षेत्र में अधिक वाहन लाता है।
समस्या केवल मेट्रो के काम की नहीं है। ई-रिक्शा, सड़क के किनारे पार्किंग और अतिक्रमण भी एक ऐसे हिस्से पर मूल्यवान सड़क स्थान ले रहे हैं जहां पहले से ही भारी यातायात है।
भोपाल मेट्रो मार्ग पर यातायात का दबाव
जवाहर चौक और न्यू मार्केट के बीच यातायात की स्थिति विशेष रूप से कठिन है। निजी वाहन पहले से ही इस सड़क पर नियमित यातायात जाम पैदा करते हैं। इस मार्ग पर बड़ी संख्या में खड़े ई-रिक्शा चीजों को बदतर बना रहे हैं। विभिन्न स्थानों पर, लगभग 100 ई-रिक्शा सड़क पर खड़े या प्रतीक्षा करते देखे जा सकते हैं।
जब ये वाहन व्यस्त सड़कों पर रुकते हैं, तो वे अन्य वाहनों के लिए कम जगह छोड़ते हैं। व्यस्त समय के दौरान, सड़क की जगह में एक छोटी सी कमी भी पूरे क्षेत्र में यातायात को धीमा कर सकती है। एक शहरी विकास विशेषज्ञ ने कहा कि ई-रिक्शा मुद्दे को भोपाल मेट्रो के काम के लिए व्यापक यातायात योजना का हिस्सा बनाने की आवश्यकता है। विशेषज्ञ ने कहा कि उचित योजना की आवश्यकता के लिए ई-रिक्शा की संख्या काफी अधिक है। विशेषज्ञ ने कहा कि उनकी आवाजाही और सड़क के किनारे रुकने से यातायात और धीमा हो सकता है।
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मेट्रो एजेंसी और यातायात पुलिस की अलग-अलग भूमिकाएँ हैं
अब सवाल यह है कि इस समस्या से किसे निपटना चाहिए। एम. पी. एम. आर. सी. एल. के अधिकारियों ने कहा कि मेट्रो ठेकेदार को निर्माण शुरू करने से पहले आवश्यक अनुमति लेनी चाहिए और उन अनुमतियों से जुड़ी शर्तों का पालन करना चाहिए। हालांकि, एम. पी. एम. आर. सी. एल. के अधिकारियों के अनुसार, यातायात नियंत्रण यातायात पुलिस की जिम्मेदारी है।
यह एक समस्या पैदा करता है जब एक ही रास्ते पर कई मुद्दे एक साथ आते हैं। मेट्रो के काम से वाहनों के लिए उपलब्ध जगह कम हो जाती है। ई-रिक्शा उस जगह के अधिक हिस्से पर कब्जा कर लेते हैं। अतिक्रमण इसे और कम कर देता है। तब यातायात पुलिस को सड़क पर बचे वाहनों का प्रबंधन करना पड़ता है। यात्रियों के लिए ये अलग-अलग समस्याएं नहीं हैं। वे सभी एक ही ट्रैफिक जाम में योगदान करते हैं।
ई-रिक्शा प्रतिबंधों को और मजबूत तरीके से लागू करने की आवश्यकता है
यातायात पुलिस ने हाल ही में 12 मार्गों पर ई-रिक्शा की आवाजाही पर प्रतिबंध लगा दिया है। प्रतिबंधित मार्गों में काटजू अस्पताल-रंगमहल मार्ग और रोशनपुरा शामिल हैं। इस कदम से पता चलता है कि यातायात पुलिस ने व्यस्त सड़कों पर ई-रिक्शा की पहचान एक समस्या के रूप में की है। लेकिन केवल प्रतिबंधों की घोषणा करने से समस्या का समाधान नहीं होगा।
अधिकारियों को यह भी सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि ई-रिक्शा जमीनी स्तर पर इन नियमों का पालन करें। यदि चालक व्यस्त स्थानों पर प्रतिबंधित सड़कों या पार्किंग में प्रवेश करना जारी रखते हैं, तो प्रतिबंधों का सीमित प्रभाव होगा। भोपाल मेट्रो का जवाहर चौक-न्यू मार्केट खंड इस बात की एक महत्वपूर्ण परीक्षा होगी कि त्योहारों की भीड़ के दौरान ये नियम कितनी अच्छी तरह से काम करते हैं।
अतिक्रमण एक और समस्या जोड़ता है
सड़क के किनारे अतिक्रमण भी यातायात से जगह छीन रहे हैं। बी. एम. सी. के एक अधिकारी ने कहा कि नागरिक निकाय समय-समय पर हटाने का अभियान चलाता है। पिछले हफ्ते, बी. एम. सी. ने बुलेवार्ड स्ट्रीट से कुछ सड़क विक्रेताओं को हटा दिया। लेकिन कुछ विक्रेता अभियान के तुरंत बाद लौट आए। यह एक सरल सवाल उठाता हैः यदि कुछ दिनों के भीतर वही समस्या वापस आ जाती है तो अतिक्रमण हटाने का क्या मतलब है?
रंग महल चौराहे के आसपास की स्थिति भी चिंता का विषय है, जहां ऐसी कोई कार्रवाई स्पष्ट रूप से दिखाई नहीं दे रही है। समस्या तब और अधिक गंभीर हो जाती है जब मेट्रो निर्माण के कारण सड़क की जगह पहले से ही सीमित हो जाती है।
अधिकारियों को एक यातायात योजना की आवश्यकता है
यहाँ सबसे बड़ी कमजोरी एक दृश्यमान संयुक्त दृष्टिकोण की कमी है। एम. पी. एम. आर. सी. एल., यातायात पुलिस और बी. एम. सी. प्रत्येक की अलग-अलग जिम्मेदारियाँ हैं। लेकिन सड़क अलग-अलग हिस्सों में काम नहीं करती है।
एक मेट्रो बैरिकेड, एक अवैध रूप से खड़ा ई-रिक्शा और सड़क के किनारे एक स्टॉल सभी एक ड्राइवर के लिए एक ही समस्या पैदा करते हैं, चलने के लिए कम जगह। यही कारण है कि अधिकारियों को एक सामान्य यातायात योजना से काम करने की आवश्यकता है।
क्या किया जाना चाहिए?
चरणों को जटिल होने की आवश्यकता नहीं हैः
- मेट्रो कार्य क्षेत्रों को यथासंभव छोटा रखेंः ठेकेदारों को केवल सड़क स्थान का उपयोग करना चाहिए जिसकी उन्हें वास्तव में आवश्यकता है।
- उचित ई-रिक्शा स्टैंड बनाएँः चालकों के पास यात्रियों को लेने और छोड़ने के लिए निश्चित स्थान होने चाहिए।
- व्यस्त जंक्शनों को साफ रखेंः ई-रिक्शा, कारों और विक्रेताओं को महत्वपूर्ण मोड़ पर कब्जा करने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।
- यातायात पुलिस की उपस्थिति बढ़ाएँः अधिकारियों को सुबह और शाम के व्यस्त समय के दौरान सबसे व्यस्त स्थानों पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए।
- अतिक्रमण को वापस आने से रोकेंः बी. एम. सी. को केवल कभी-कभार चलाए जाने वाले अभियानों पर भरोसा करने के बजाय साफ किए गए क्षेत्रों की निगरानी करनी चाहिए।
- पीक ट्रैफिक के आसपास निर्माण कार्य की योजना बनाएंः ऐसी गतिविधियाँ जो अधिक सड़क स्थान को अवरुद्ध करती हैं, जहां भी संभव हो कम व्यस्त घंटों के दौरान होनी चाहिए।
- यात्रियों को स्पष्ट जानकारी देंः अधिकारियों को मार्ग परिवर्तन और यातायात की आवाजाही में बदलाव को स्पष्ट रूप से चिह्नित करना चाहिए।
मेट्रो निर्माण के दौरान यह समस्या आम है
भोपाल एकमात्र शहर नहीं है जो इस समस्या का सामना कर रहा है। भारत भर में मेट्रो परियोजनाओं को अक्सर मौजूदा सड़कों का उपयोग करना पड़ता है जबकि निर्माण जारी रहता है। इससे सड़क की जगह कई महीनों या वर्षों तक कम हो सकती है। यही पैटर्न कई शहरों में देखा जा सकता है। सड़कें पहले से ही भारी यातायात का सामना करती हैं, मेट्रो का काम कुछ जगह छीन लेता है, और फिर पार्किंग, ई-रिक्शा और सड़क के किनारे के व्यवसाय शेष जगह का अधिक उपयोग करते हैं।
इसका मतलब यह नहीं है कि मेट्रो निर्माण बंद हो जाना चाहिए। शहरों को सार्वजनिक परिवहन की आवश्यकता होती है और बड़ी परियोजनाएं हमेशा कुछ अस्थायी व्यवधान पैदा करती हैं। लेकिन अधिकारियों को निर्माण शुरू करने से पहले उस व्यवधान के लिए योजना बनाने की आवश्यकता है। प्रत्येक प्रमुख मेट्रो परियोजना के साथ एक उचित यातायात योजना आनी चाहिए। अधिकारियों को बैरिकेड्स लगाने से पहले व्यस्त सड़कों, वैकल्पिक मार्गों, पार्किंग क्षेत्रों, ई-रिक्शा स्टैंड और पैदल चलने वाले रास्तों की पहचान करनी चाहिए।
उन्हें योजना की नियमित रूप से समीक्षा भी करनी चाहिए क्योंकि निर्माण एक खंड से दूसरे खंड में जाता है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि मेट्रो एजेंसी, यातायात पुलिस और नगर निकाय को कार्रवाई करने से पहले यातायात जाम के दैनिक समस्या बनने का इंतजार नहीं करना चाहिए।
त्योहारों का मौसम असली परीक्षा होगा
भोपाल मेट्रो का भदभदा-न्यू मार्केट खंड अब उस दौर की ओर बढ़ रहा है जब यातायात स्वाभाविक रूप से बढ़ेगा। यह वर्तमान स्थिति को और अधिक महत्वपूर्ण बनाता है। यदि अधिकारी अब सड़क के किनारे पार्किंग, ई-रिक्शा की आवाजाही और अतिक्रमण को नियंत्रित नहीं कर सकते हैं, तो उत्सव की भीड़ के दौरान भीड़भाड़ बहुत खराब हो सकती है। मेट्रो का निर्माण जारी रहेगा, लेकिन इसके आसपास यातायात की समस्याएं असहनीय नहीं होनी चाहिए।
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