नई दिल्ली (मेट्रो रेल समाचार): भारत की पहली बुलेट ट्रेन परियोजना रविवार को एक महत्वपूर्ण मील के पत्थर तक पहुंच जाएगी जब अश्विनी वैष्णव मुंबई में विक्रोली और बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बी. के. सी.) के बीच भूमिगत सुरंग निर्माण कार्य का शुभारंभ करेंगे।
पी. टी. आई. की एक रिपोर्ट के अनुसार, यह पहली बार होने जा रहा है जब मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए टनल बोरिंग मशीन (टी. बी. एम.) का उपयोग किया जाएगा। सुरंग का काम हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के 20.37 किमी भूमिगत खंड का हिस्सा है। इसमें 7 किलोमीटर लंबी समुद्र के नीचे की सुरंग शामिल है, जो परियोजना के सबसे चुनौतीपूर्ण हिस्सों में से एक है।
विकरोली से सुरंग का काम शुरू होगा
नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एन. एच. एस. आर. सी. एल.) के अधिकारियों के अनुसार, रेल मंत्री विक्रोली में जमीनी स्तर से 1 मीटर नीचे स्थित टी. बी. एम. संचालन शुरू करने के लिए एक बटन दबाएंगे। पहला टी. बी. एम. विक्रोली से बी. के. सी. स्टेशन तक लगभग 1 किलोमीटर की सुरंग खोदेगा। दूसरा टी. बी. एम. वर्तमान में सावली में तैयार किया जा रहा है और उम्मीद है कि यह टी. बी. एम. एक सप्ताह के भीतर तैयार हो जाएगा। यह सावली और विक्रोली के बीच 56.6 किमी खंड की खुदाई करेगा, जिसमें 7 किमी का समुद्र के नीचे का हिस्सा शामिल है।
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सुरंग निर्माण योजना
भूमिगत सुरंग बी. के. सी. से शिलफाटा तक फैली हुई है और इसकी कुल लंबाई 1 कि. मी. है। बी. के. सी. और सावली के बीच 20.37 कि. मी. का खंड टी. बी. एम. का उपयोग करके बनाया जाएगा। सावली और शिल्पाता के बीच शेष 15.4 किमी पहले ही ड्रिल-एंड-ब्लास्ट विधि का उपयोग करके पूरा कर लिया गया है। यह सुरंग जमीन से लगभग 65 मीटर नीचे जाएगी। इसमें दोनों दिशाओं में चलने वाली ट्रेनों के लिए जुड़वां पटरियों के साथ एक एकल ट्यूब होगी। भारतीय रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि प्रत्येक टीबीएम हर महीने लगभग 300 मीटर की खुदाई कर सकता है। एक बार जब दोनों मशीनें काम करना शुरू कर देती हैं, तो परियोजना दल को हर महीने लगभग 600 मीटर सुरंग बनाने का काम पूरा करने की उम्मीद है।
भारत में उपयोग किए जाने वाले सबसे बड़े टीबीएम में से एक
एफकॉन्स इन्फ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड इस खंड का निर्माण कर रहा है। इसने मार्च 2026 में चीन से समुद्री मार्ग से भारत में दो अनुकूलित जर्मन निर्मित टीबीएम लाए। प्रत्येक मशीन का कटर हेड व्यास 13.6 मीटर होता है, जो उन्हें देश में किसी भी रेलवे परियोजना में उपयोग किए जाने वाले सबसे बड़े टीबीएम में से एक बनाता है। इस परियोजना में ये भी शामिल हैंः
- विक्रोली में लगभग 56 मीटर की गहराई के साथ एक शाफ्ट।
- लगभग 39 मीटर की गहराई के साथ सावली में एक शाफ्ट।
- सुरंग मार्ग पर 37 स्थानों पर 39 उपकरण कक्षों का निर्माण।
एफकॉन्स ने पहले चेनाब पुल, कोलकाता मेट्रो के पूर्व-पश्चिम गलियारे की नदी के नीचे की सुरंग और रोहतांग दर्रे के नीचे अटल सुरंग जैसी प्रमुख परियोजनाओं पर काम किया है।
बुलेट ट्रेन परियोजना के बारे में
मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर 508 किलोमीटर लंबा है और यह देश का पहला बुलेट ट्रेन मार्ग बन जाएगा। यह गलियारा मुंबई (बी. के. सी.), ठाणे, विरार, बोइसर, वापी, बिलीमोरा, सूरत, भरूच, वडोदरा, आनंद, अहमदाबाद और साबरमती को जोड़ेगा। इस मार्ग पर बुलेट ट्रेनें 320 किमी प्रति घंटे की गति से चलेंगी। इस ट्रेन में सीमित पड़ाव सेवा होगी और यह केवल सूरत, वडोदरा और अहमदाबाद में रुकेगी। यह मुंबई और अहमदाबाद के बीच यात्रा के समय को लगभग 2 घंटे 7 मिनट तक कम कर देगा।
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