પુણે (મેટ્રો રેલ સમાચાર): પૂણે મેટ્રોનો રામવાડી-વાઘોલી વિસ્તાર વર્તમાન નગર રોડ પર ભૂ-તકનીકી તપાસ માટે પ્રારંભિક કાર્યની શરૂઆત સાથે કાગળોમાંથી વાસ્તવિકતા તરફ આગળ વધી રહ્યો છે. મહા મેટ્રોએ નગર રોડ પર બેરિકેડિંગ શરૂ કરી દીધું છે જ્યાં સ્ટેશનો ઉભા થશે. જો કે, આ પહેલથી માર્ગ મુસાફરોમાં બાંધકામ પ્રવૃત્તિઓને કારણે થનારી પરિણામી ભીડ માટે ચિંતા પેદા થઈ છે. મુસાફરોએ વિનંતી કરી છે કે સંબંધિત ટ્રાફિક યોજના તૈયાર કરવામાં આવે જેથી પીક-અવરની મુશ્કેલીઓ ટાળી શકાય.
રામવાડી-વાઘોલી વિસ્તારનું ડબલ ડેકર માળખુંઃ મેટ્રો વાયડક્ટ 6 લેન રોડની ઉપર ચાલશે
4. 7 કિલોમીટર લાંબો કોરિડોર હાલના નગર રોડ પર બનાવવામાં આવશે. આ પ્રોજેક્ટમાં જે અલગ છે તે ભૌતિક લાક્ષણિકતાઓ છે. કોરિડોરનું માળખું પ્રકૃતિમાં ડબલ ડેકર હશે, જેમાં મેટ્રો વાયડક્ટ ટોચ પર બનાવવામાં આવશે, જ્યારે 6-લેનનો એલિવેટેડ રોડ મેટ્રો કોરિડોરની બરાબર નીચે આવશે. પ્રથમ તબક્કામાં મહા મેટ્રો રામવાડીથી તુલજાભવાની ચોક સુધી કામ શરૂ કરશે, જેમાં વિમાન નગર, સોમનાથનગર, ખરાડી બાયપાસ અને તુલજાભવાની ચોક સહિત 4 સ્ટેશનોના નિર્માણની કલ્પના કરવામાં આવી છે.
મેટ્રો કોરિડોર આ વિસ્તારમાં ટ્રાફિકની ભીડને દૂર કરશે, પરંતુ જ્યાં સુધી પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી સત્તાવાળાઓએ માર્ગ મુસાફરોને અસુવિધા ન થાય તે માટે સંપૂર્ણ ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપન યોજના બનાવવી જરૂરી છે. મોટાભાગે, ટ્રાફિક જામ ત્યારે થાય છે જ્યારે બાંધકામ પ્રવૃત્તિઓ દ્વારા એક લેન અવરોધિત થાય છે, અને મુસાફરો રસ્તાની ખોટી બાજુએ વાહન ચલાવે છે, જેનાથી અકસ્માતોનું જોખમ પણ વધે છે.
મેટ્રો નિર્માણને કારણે ટ્રાફિક જામઃ ભારતમાં એક સતત પડકાર
જો વ્યાપક દ્રષ્ટિકોણથી જોવામાં આવે તો, જ્યાં પણ મેટ્રો નિર્માણ થાય છે, ત્યાં રસ્તાની જગ્યામાં ઘટાડો અનિવાર્ય છે. આ મુદ્દો ભારતમાં મેટ્રો પ્રોજેક્ટ્સમાં ચાલુ રહ્યો છે અને માર્ગ વપરાશકર્તાઓ માટે નોંધપાત્ર પડકારો પેદા કરવાનું ચાલુ રાખે છે. ટ્રાફિક નિયમનકારી સત્તાવાળાઓ, મેટ્રો કોર્પોરેશનો અને બાંધકામ પ્રવૃત્તિઓમાં સામેલ સંબંધિત ઠેકેદારો વચ્ચે સંકલનમાં નોંધપાત્ર અંતર રહે છે. આ અંતર પર ગંભીર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે અને તમામ સંબંધિત સંસ્થાઓ વચ્ચે ગાઢ સંકલન દ્વારા જ તેનું સમાધાન કરી શકાય છે.
બાંધકામ પ્રવૃત્તિઓ શરૂ થાય તે પહેલાં, સંભવિત જોખમો, ડાયવર્ઝન માર્ગો, રાહદારીઓની અવરજવર, કટોકટીની પહોંચ અને અન્ય ટ્રાફિક સંબંધિત ચિંતાઓને ઓળખીને વ્યાપક ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ પ્લાન (ટી. એમ. પી.) તૈયાર કરવો અને તેનો અમલ કરવો અનિવાર્ય છે. બાંધકામ દરમિયાન અકસ્માતો અને ગંભીર ટ્રાફિક ગીચતાના જોખમને ઘટાડવા માટે આવા આયોજન જરૂરી છે. સ્પષ્ટ અને અસરકારક રીતે અમલમાં મુકાયેલી યોજનાની ગેરહાજરીમાં, મુસાફરોને ઘણીવાર લાંબા સમય સુધી ટ્રાફિકની ભીડ, અસુરક્ષિત માર્ગની સ્થિતિ અને નજીકના રસ્તાઓ અને જાહેર સુવિધાઓ સુધી પહોંચવામાં મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડે છે.