પરિચય
ભારતના ટિયર 1 શહેરો પર વધતું દબાણ આપણને લખનૌ, પટના, જયપુર વગેરે જેવા આપણા રાજ્યોમાં પહેલેથી જ અસ્તિત્વ ધરાવતા શહેરી કેન્દ્રોના સતત વિકાસ માટે પ્રયાસ કરવાની યાદ અપાવે છે. શહેરોમાં ઉચ્ચ પ્રવાહના વલણ વચ્ચે, જાહેર પરિવહન વ્યવસ્થાને ઉપલબ્ધ, સુલભ અને એકંદર સમયબદ્ધ બનાવવી એ પહેલા કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. જ્યારે આ પ્રણાલીઓ મોટા શહેરોની શેરીઓ અને ગલીઓમાં ચાલે છે, ત્યારે ટિયર-2 શહેરોની ગલીઓ અને વિસ્તારોને પણ પસાર કરવા માટે વધુ જરૂર છે.
પટના મેટ્રો એ મહત્વાકાંક્ષી, વિકસતા રાષ્ટ્ર માટે વધતી આકાંક્ષાઓ અને તકોનો પુરાવો છે, જે તેના માર્ગમાં અમર્યાદ વિશ્વાસ ધરાવે છે અને તેના પ્રયાસો અને સંભાવનાઓ પર આશ્ચર્યજનક વિશ્વાસ ધરાવે છે. પટના મેટ્રો 30.91 કિમીની પ્રભાવશાળી લંબાઈ સાથે બે કોરિડોર ધરાવે છે, જે બિહારની રાજધાની પટનામાં રહે છે. પટના બિહારનું સૌથી મોટું શહેર છે, જેની વસ્તી 1 કરોડથી વધુ છે અને કુલ વિસ્તાર 250 ચોરસ કિલોમીટર છે.
આ શહેર સોન, ગંડક અને પુનપુન નદીઓ અને બૌદ્ધ ધર્મ, હિંદુ ધર્મ અને જૈન ધર્મના તીર્થસ્થાનો ધરાવે છે, જે તેને વિશ્વભરના ઘણા લોકો, વ્યવસાયો અને પ્રવાસીઓ માટે આકર્ષક સ્થળ બનાવે છે. આ શહેર એક કેન્દ્રીય શહેરી કેન્દ્ર છે જે બિહારના વિશ્વભરના અને આંતરિક વિસ્તારોમાંથી અનુક્રમે પ્રવાસીઓ અને રોજીરોટી કમાવનારાઓનો મોટો પ્રવાહ ધરાવે છે. આવી સુવિધાઓ સત્તામંડળ માટે જાહેર અને પ્રવાસીઓ માટે સુલભ, મજબૂત અને એકંદર નિયમિત જાહેર પરિવહન વ્યવસ્થા ઉપલબ્ધ કરાવવી જરૂરી બનાવે છે.
The weekly brief metro & rail professionals read.
પટના મેટ્રો-મંજૂરી અને ડીપીઆર
તે 31.66 કિમી લાંબી માસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ છે જે પટના શહેરમાં વસે છે. તેની વાર્તા નવેમ્બર 2011માં તત્કાલીન આવાસ અને શહેરી બાબતોના મંત્રી દ્વારા મેટ્રો નીતિની જાહેરાત સાથે શરૂ થાય છે. બિહાર સરકારે 2013માં પટના મેટ્રો રેલવે પ્રોજેક્ટ માટે રેલ ઇન્ડિયા ટેકનિકલ એન્ડ ઇકોનોમિક સર્વિસ (આર. આઈ. ટી. ઈ. એસ.) ને વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ તૈયાર કરવાની શક્યતા અભ્યાસની સોંપણી સોંપી હતી, જેનો અંદાજિત ખર્ચ તબક્કો 1 માટે ₹13,411.24 કરોડ રૂપિયા હતો.
વધુમાં, બિહાર સરકારે શહેરને મેટ્રો અથવા મોનોરેલ સિસ્ટમથી સજ્જ કરવાનો નિર્ણય લીધો. બિહાર મંત્રીમંડળે ફેબ્રુઆરી 2019માં કેન્દ્ર સરકારની મંજૂરી પછી ડી. એમ. આર. સી. ને પટના મેટ્રોનું કામ નામાંકનના આધારે ફાળવ્યું હતું, જે 482.87 કરોડ રૂપિયાના પ્રોજેક્ટ ખર્ચે "ડિપોઝિટ વર્ક મેથડ" પર કામ પૂર્ણ કરશે. ત્યારબાદ, ઓગસ્ટ 2019માં બિહાર સરકારે પટણા મેટ્રો રેલ પ્રોજેક્ટના પ્રથમ તબક્કાના નિર્માણ માટે દિલ્હી મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશન (ડીએમઆરસી) સાથે સમજૂતી કરાર (એમઓયુ) પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા.
વધુમાં, ડી. એમ. આર. સી. એ પ્રોજેક્ટ સંરેખણના ડી. પી. આર. માં કેટલાક નોંધપાત્ર ફેરફારો કર્યા હતા, જેમાં ખેમની ચોક ખાતે અન્ય એક આદાનપ્રદાન, ઐતવરપુર ખાતે લાઇન-1ના ડેપોને નાબૂદ કરવા અને રામકૃષ્ણ નગર અને જગનપુરા ખાતે બે નવા સ્ટેશનો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા.
વિશિષ્ટતાઓઃ
મહત્તમ ઝડપઃ 80 કિમી પ્રતિ કલાક
સરેરાશ ઝડપઃ 34 કિમી પ્રતિ કલાક
ટ્રેક ગેજઃ સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ-1435 મીમી
વીજળીકરણઃ 25 કેવી, 50 હર્ટ્ઝ એસી ઓએચઈ
સિગ્નલિંગઃ સંચાર આધારિત ટ્રેન નિયંત્રણ (સીબીટીસી)
ભંડોળનું સ્વરૂપ
આ પ્રોજેક્ટ જાહેર ખાનગી ભાગીદારી મોડેલ પર બાંધવામાં અને સંચાલિત થવાની અપેક્ષા છે. પ્રથમ તબક્કાનો ખર્ચ ₹13,411.24 કરોડ હોવાનો અંદાજ છે. પટના સરકારે જાપાન ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી (જેઆઇસીએ) પાસેથી 5,521 કરોડ રૂપિયાની ઓડીએ લોન પણ મેળવી છે, જે પ્રોજેક્ટના ખર્ચમાં લગભગ 60 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે.
"શહેરમાં વધતી વસ્તી અને ઉદ્યોગોને ધ્યાનમાં રાખીને, મને ખાતરી છે કે આ પ્રોજેક્ટ પટણામાં જીવન અને વ્યવસાયમાં સુધારો કરશે, અને હું આશા રાખું છું કે આ ટાયર-2 શહેરોમાં મેટ્રો પ્રોજેક્ટનું શ્રેષ્ઠ ઉદાહરણ માનવામાં આવશે"-શ્રી સાઇટો મિત્સુનોરી, જેઆઈસીએ ઇન્ડિયાના મુખ્ય પ્રતિનિધિ.
તે ભારતના કોઈપણ ટાયર-2 શહેરમાં જેઆઇસીએનો પ્રથમ મેટ્રો પ્રોજેક્ટ છે અને દિલ્હી, ચેન્નાઈ, બેંગલુરુ, કોલકાતા, મુંબઈ અને અમદાવાદ પછી ભારતનો 7મો મેટ્રો પ્રોજેક્ટ છે.
ચાલો પટના મેટ્રોના પ્રસ્તાવિત મેટ્રો કોરિડોર પર નજર કરીએ.
પ્રસ્તાવિત કોરિડોર
- લાઇન-1 (પૂર્વ-પશ્ચિમ લાઇન): દાનાપુર કેન્ટોનમેન્ટ-ખેમની ચક
લંબાઈઃ 16.86 કિમી
પ્રકારઃ એલિવેટેડ અને અંડરગ્રાઉન્ડ
એલિવેટેડઃ 9.36 કિમી આઠ સ્ટેશનો સાથે
ભૂગર્ભઃ છ સ્ટેશનો સાથે 7.5 કિમી
સ્ટેશનોની સંખ્યાઃ 14
સ્ટેશનનાં નામોઃ દાનાપુર કેન્ટોનમેન્ટ, સાગુના મોરે, આર. પી. એસ. મોરે, પાટલીપુત્ર (અગાઉ આઇએએસ કોલોની), રુકનપુરા, રાજા બજાર, પટના ઝૂ (અગાઉ જે. ડી. વિમેન્સ કોલેજ), વિકાસ ભવન (અગાઉ રાજભવન), વિદ્યુત ભવન, પટના જંક્શન (ઇન્ટરચેન્જ), મીઠાપુર, રામકૃષ્ણ નગર અને જગાનપુર અને ખેમની ચક (ઇન્ટરચેન્જ)
તાજેતરનું અપડેટઃ
વાયએફસી પ્રોજેક્ટ્સ-મોન્ટેકાર્લો જેવીએ 15 સપ્ટેમ્બર 2023ના રોજ દાનાપુર કેન્ટોનમેન્ટ-ખેમની ચકને જોડતી પટના મેટ્રોની 27.90 કિમી લાઇન-1ના વાયડક્ટ માટે તેમનું પ્રથમ 16.86-મીટર-લાંબું યુ-ગર્ડર લોન્ચ કર્યું હતું. આ સીમાચિહ્ન કરારની ફાળવણીના આશરે 21 મહિનામાં નોંધવામાં આવ્યું હતું, જે અન્ય જગ્યાએ ઠેકેદારો દ્વારા લેવામાં આવેલા સરેરાશ સમય કરતાં ઘણું વધારે છે.
- લાઇન-2 (ઉત્તર-દક્ષિણ લાઇન): પટના જંક્શન રેલ્વે સ્ટેશન-નવું આઇએસબીટી
લંબાઈઃ 14.05 કિમી
પ્રકારઃ એલિવેટેડ અને અંડરગ્રાઉન્ડ
એલિવેટેડઃ પાંચ સ્ટેશનો સાથે 6 કિમી
ભૂગર્ભઃ સાત સ્ટેશનો સાથે 8 કિમી
સ્ટેશનોની સંખ્યાઃ 12
સ્ટેશનનાં નામોઃ પટના જંક્શન (ઇન્ટરચેન્જ), આકાશવાણી (અગાઉ ડાક બંગલો), ગાંધી મેદાન, પીએમસીએચ, પટના યુનિવર્સિટી, મોઇન ઉલ હક સ્ટેડિયમ, રાજેન્દ્ર નગર, મલાહી પાકરી, ખેમની ચક (ઇન્ટરચેન્જ), ભૂતનાથ, ઝીરો માઇલ અને ન્યૂ આઇએસબીટી
તાજેતરનું અપડેટઃ
સ્ટીલ ઓથોરિટી ઓફ ઇન્ડિયા (SAIL) ને પટના જંક્શન રેલવે સ્ટેશન-નવી ISBT લાઇન પર પટના મેટ્રોના નવા ISBT ડેપો માટે 1200 મેટ્રિક ટન ક્લાસ A ગ્રેડ રેલના ઉત્પાદન અને પુરવઠા માટે 11.34 કરોડ રૂપિયાનો કરાર આપવામાં આવ્યો છે.
મલ્ટી-મોડલ જોડાણ
પટના મેટ્રોના આયોજન અને સંચાલન સાથે સંબંધિત સત્તાવાળાઓએ તેને એક સંકલિત પરિવહન કેન્દ્રમાં ફેરવવાની કલ્પના કરી છે જ્યાં જાહેર પરિવહનના તમામ માધ્યમો સહેલાઈથી ઉપલબ્ધ થશે.
તાજેતરના અહેવાલો અનુસાર, પટના સમૂહ વિસ્તારની હાલની 26.23 લાખ વસ્તીને પટના મેટ્રો રેલ પ્રોજેક્ટથી પ્રત્યક્ષ અને પરોક્ષ રીતે લાભ થવાની અપેક્ષા છે. મંજૂર કરાયેલા કોરિડોરમાં રેલવે સ્ટેશનો, ISBT સ્ટેશનો અને બસોના ફીડર નેટવર્ક, મધ્યવર્તી જાહેર પરિવહન (IPT) અને બિન-મોટર પરિવહન (NMT) સાથે મલ્ટીમોડલ એકીકરણ હશે.
આવી વ્યવસ્થા પટના જેવા ટિયર 2 શહેરમાં ઉપલબ્ધ મેટ્રો પ્રણાલીનું મજબૂત, સમયનિષ્ઠ, સારી રીતે જોડાયેલું મોડેલ સુનિશ્ચિત કરશે. વધુમાં, સંકલિત મોડેલની મજબૂતાઈ આગામી ટ્રાફિકને સેવા આપવા અને શહેરી કેન્દ્રને વધારવા માટે જરૂરી પ્રોત્સાહનને સરળ બનાવવા માટે મજબૂત પરિવહન વ્યવસ્થા સાથે પટણાને વધુ સારું શહેરી કેન્દ્ર બનાવવામાં ફાળો આપશે.
સંક્રમણમાં એક શહેર
પટના તેના માર્ગમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો જોઈ રહ્યું છે. તેમાં દ્વિચક્રી વાહનો અને કારની નોંધણીમાં વધારો અને શહેરમાં ઝડપી શહેરીકરણનો સમાવેશ થાય છે. તેણે રસ્તાઓ પર ટ્રાફિક વધારવા માટે દબાણ કર્યું છે, જેના કારણે વૈકલ્પિક જાહેર પરિવહન મોડેલની કલ્પના કરવાની જરૂર છે. વધુમાં, પ્રવાહમાં વધારાએ ઓવરલોડને કારણે હાલની જાહેર પરિવહન વ્યવસ્થાને બિનજરૂરી બનાવી દીધી છે, જે બિનકાર્યક્ષમતા તરફ દોરી જાય છે.
વધુમાં, મેટ્રોની જોગવાઈથી પટણાને વાહનવ્યવહારમાં વધારાથી પ્રદૂષિત ન થવામાં પણ મદદ મળશે, જે પર્યાવરણમાં કાર્બનની માત્રામાં ફાળો આપશે. તેના બદલે, આ પટણાના રહેવાસીઓ માટે વધુ સારા, સ્વચ્છ, ઇચ્છનીય વાતાવરણ માટે માર્ગ બનાવશે. તે દૈનિક મુસાફરોના અનુભવ અને સુવિધામાં પણ વધારો કરશે કારણ કે તેમના માટે સુલભ, સમયનિષ્ઠ અને વર્ગમાં શ્રેષ્ઠ ગતિશીલતા ઉકેલ ઉપલબ્ધ થશે.
આખરે, મેટ્રો રસ્તાઓ પર ટ્રાફિકની ભીડની સમસ્યાઓ તેમજ પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ સંબંધિત ચિંતાઓનું સમાધાન કરશે.
પ્રોજેક્ટમાં નોંધપાત્ર નવીનતાઓ
પટના મેટ્રો પ્રોજેક્ટમાં પટના મ્યુઝિયમ અને બિહાર મ્યુઝિયમને જોડતી નવીન 1.5 કિ. મી. લાંબી પદયાત્રી ટનલનો સમાવેશ થાય છે. તે બેલી રોડ અને છજ્જુ બાગ વચ્ચેના બંને સંગ્રહાલયોને 16.5 મીટરની ઊંડાઈએ 8 મીટર વ્યાસના ટનલ બોરિંગ મશીન (TBM) દ્વારા જોડતો સબવે છે. પગપાળા ચાલનારી ટનલ પટના મેટ્રોની લાઇન 1ની બેલી રોઆ પર ટ્વીન ટનલની ઉપર સ્થિત હશે, જે દાનાપુર કેન્ટોનમેન્ટ અને ખેમની ચક વચ્ચે 6.5 મીટરની ઊભી ક્લિઅરન્સ સાથે ચાલશે.
વાતાનુકૂલિત ટનલ એક આર્ટ ગેલેરી હશે જે બૅટરી સંચાલિત ગોલ્ફ કાર્ટથી સજ્જ હશે. બંને બાજુના પ્રવેશ/બહાર નીકળવાના માળખામાં સુરક્ષા ચેકપોઇન્ટ, માલ લિફ્ટ (સર્વિસ એલિવેટર) અને આરામખંડનો સમાવેશ થાય છે.
ગ્રીન ઇમ્પેક્ટ
આ પ્રોજેક્ટનો ઉદ્દેશ જાહેર પરિવહન-લક્ષી શહેર બનાવીને ઉત્સર્જન અને પ્રતિકૂળ પર્યાવરણીય અસરને ઘટાડવાનો છે. તે 2005ની સરખામણીમાં 2030 સુધીમાં જીડીપીની તીવ્રતામાં ગ્રીનહાઉસ ગેસના ઉત્સર્જનને ઘટાડીને 33-35% કરવામાં પણ યોગદાન આપશે, જેના પર ભારત સરકાર પેરિસ સમજૂતી પર આધારિત "રાષ્ટ્રીય નિર્ધારિત યોગદાન (NDC)" લક્ષ્યાંકો હેઠળ કામ કરી રહી છે.
નિષ્કર્ષ
નિષ્કર્ષમાં, પટના મેટ્રો પ્રોજેક્ટ શહેરી વિકાસમાં, ખાસ કરીને પટના જેવા ટિયર-2 શહેરોમાં પ્રગતિ અને નવીનતાનો પ્રકાશસ્તંભ છે. દાનાપુર કેન્ટોનમેન્ટથી ખેમની ચક સુધીની પૂર્વ-પશ્ચિમ લાઇન (લાઇન-1) અને પટના જંક્શન રેલવે સ્ટેશનથી ન્યૂ આઇએસબીટી સુધીની ઉત્તર-દક્ષિણ લાઇન (લાઇન-2) સહિત તેના મહત્વાકાંક્ષી કોરિડોર સાથે, મેટ્રો સિસ્ટમ શહેરી પરિવહનના પરિદ્રશ્યમાં પરિવર્તન લાવવા માટે તૈયાર છે. કલ્પના કરાયેલ મલ્ટી-મોડલ કનેક્ટિવિટી જાહેર પરિવહન માટે સર્વગ્રાહી અભિગમને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
આ પ્રોજેક્ટ ટ્રાફિકની ભીડ અને પ્રદૂષણ જેવી તાત્કાલિક સમસ્યાઓનું સમાધાન કરે છે. તે નવીન સુવિધાઓ સાથે શહેરના સાંસ્કૃતિક લેન્ડસ્કેપમાં ફાળો આપે છે, જેમ કે સંગ્રહાલયને જોડતી પદયાત્રી ટનલ, કાર્યક્ષમતા અને સાંસ્કૃતિક સંવર્ધનનું મિશ્રણ પ્રદર્શિત કરે છે, જે ભવિષ્યના મેટ્રો પ્રોજેક્ટ્સ માટે એક દાખલો બેસાડે છે. વધુમાં, ગ્રીન ઇમ્પેક્ટ પહેલ રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય પર્યાવરણીય લક્ષ્યો સાથે સંરેખિત થાય છે, જે ઉત્સર્જન ઘટાડવામાં અને ટકાઉ વિકાસ માટેની પ્રતિબદ્ધતાને મજબૂત કરવામાં યોગદાન આપે છે. પટના મેટ્રો, તેની 80 કિમી પ્રતિ કલાકની ટોચની ઝડપ, 34 કિમી પ્રતિ કલાકની સરેરાશ ઝડપ અને આધુનિક સંકેત પ્રણાલીઓ સાથે, પર્યાવરણીય વ્યવસ્થાપન સાથે સમાધાન કર્યા વિના પ્રગતિને સ્વીકારતા શહેરની આકાંક્ષાઓનું પ્રતીક છે.
પટના પરિવર્તનકારી તબક્કામાંથી પસાર થઈ રહ્યું હોવાથી, મેટ્રો સિસ્ટમ હકારાત્મક પરિવર્તન માટે ઉત્પ્રેરક તરીકે ઉભરી આવે છે, જે તેના રહેવાસીઓ અને મુલાકાતીઓને પરિવહનનું વિશ્વસનીય, સમયનિષ્ઠ અને પર્યાવરણને અનુકૂળ માધ્યમ પ્રદાન કરે છે. તે શહેરની અનુકૂલનક્ષમતા, સ્થિતિસ્થાપકતા અને ટકાઉ ભવિષ્ય પ્રત્યેની પ્રતિબદ્ધતાનો પુરાવો છે. એકવાર કાર્યરત થયા પછી, પટના મેટ્રો આ જીવંત અને ઐતિહાસિક શહેરમાં પરિવહનની વધતી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરશે અને જીવનની એકંદર ગુણવત્તામાં વધારો કરશે તેવી અપેક્ષા છે.
આપણા મુખ્ય એક્સ્પો અને પરિષદ, ઇનોમેટ્રો ખાતે આપણા શહેરની મેટ્રોની અનંત શક્યતાઓ શોધો. વધુ ટકાઉ આવતીકાલ તરફ તેના ભવિષ્યને આકાર આપવામાં સક્રિય સહભાગી બનો. માહિતગાર રહો અને ઉજ્જવળ ભવિષ્ય તરફ એક પગલું ભરવા માટે અમારી સાથે જોડાઓ