નોઆપારા-દક્ષિણેશ્વર મેટ્રો રેલ પ્રોજેક્ટ ફેબ્રુઆરી 2020 સુધીમાં કાર્યરત થશે

કોલકાતા, મેટ્રો રેલ સમાચારઃ જો વસ્તુઓ યોજના અનુસાર ચાલે છે, તો નોઆપારા-દક્ષિણેશ્વર મેટ્રો રેલ પ્રોજેક્ટ ફેબ્રુઆરી 2020 સુધીમાં કાર્યરત થઈ જશે. ઉત્તરથી દક્ષિણ છેડા સુધી આવવાનું સરળ બનશે અને તે થોડી મિનિટોમાં થઈ જશે. ઉત્તર અને દક્ષિણ છેડાથી શહેરના કેન્દ્રીય વ્યવસાયિક જિલ્લા સુધી પહોંચવું ઘણું સરળ બનશે.

હાલમાં આ પ્રોજેક્ટનું લગભગ 80 ટકા કામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે. ₹ 65 કરોડની રકમ 2019-20 ના વચગાળાના બજેટમાં ફાળવવામાં આવી છે. મુખ્યમંત્રી મમતા બેનર્જીએ જ્યારે તેઓ રેલ મંત્રી હતા ત્યારે શહેરને ઉપનગરો સાથે જોડવા માટે અનેક મેટ્રો રેલ પરિયોજનાઓની જાહેરાત કરી હતી. નોઆપારા-દક્ષિણેશ્વર પ્રોજેક્ટ તેમાંથી એક છે. દમ દમ-નોઆપારા મેટ્રો રેલ માર્ગ થોડા વર્ષોથી સક્રિય છે. મેટ્રો રેલ સ્રોતોએ જણાવ્યું હતું કે 4 કિલોમીટરના માર્ગ પર કામ પૂર્ણ થવાની નજીક છે. નોઆપારા પછીનું સ્ટેશન બારાનગર હશે અને તે પછીનું સ્ટેશન દક્ષિણેશ્વર હશે.

સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, અધિકારીઓને આ વર્ષના અંત સુધીમાં માર્ગનું કામ પૂર્ણ કરવાની સૂચના છે. પૂર્ણ થયા પછી, આ માર્ગ પર ટ્રેન સેવાઓ શરૂ થાય તે પહેલાં સીએમઆરએસ અને અન્ય પ્રમાણપત્રની જરૂર પડશે.

આ પણ વાંચોઃ ઘણા દેશોએ ભારતની ટ્રેન 18 સેટ આયાત કરવામાં રસ દાખવ્યો

અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે એકવાર આ માર્ગ ખુલ્લો પડી જાય પછી ઉત્તર 24 પરગણા, હાવડા અને હુગલી જિલ્લાના નાગરિકો સરળતાથી કોલકાતા પહોંચી શકશે. હાલમાં, મેટ્રો સેવા નોઆપારા સુધી ઉપલબ્ધ છે, નોઆપારા ખાતે પરિવહનના માધ્યમોના અભાવને કારણે આ સ્ટેશન પરથી ઓછા ગ્રાહકો આવે છે. તેના બદલે, લોકો આ માર્ગ પર સિયાલદહ મેઇનલાઇન ટ્રેનો અથવા અન્ય બસોની પસંદગી કરે છે. નિષ્ણાતોનું માનવું છે કે દક્ષિણેશ્વર સુધીના વિસ્તૃત માર્ગ સાથે, વધુ મુસાફરો હશે જે નોઆપરાબ ખાતે પરિવહનના વધુ સારા અને વધુ માધ્યમો તરફ દોરી જશે કારણ કે નિર્માણાધીન બારાનગર સ્ટેશનની બાજુમાં જ બસો ઉપલબ્ધ છે જે બારાનગર અને સિયાલદહ વચ્ચે શટલ કરે છે.

હાલમાં, નોઆપારામાં ઓછા મુસાફરોને કારણે, દમદમ જતી તમામ ટ્રેનો નોઆપારા સુધી દોડતી નથી. મેટ્રો અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે દમદમ પહોંચતી દર ત્રણ ટ્રેન પછી એક ટ્રેન નોઆપારા સુધી દોડે છે. એકવાર માર્ગ દક્ષિણેશ્વર સુધી લંબાવવામાં આવે તે પછી, ઓછામાં ઓછી વૈકલ્પિક ટ્રેનો ત્યાં સુધી ચલાવવામાં આવશે.

મેટ્રો અધિકારીઓએ વધુમાં જણાવ્યું હતું કે દક્ષિણેશ્વર સ્ટેશન પર અપ લાઇનથી ડાઉન લાઇન પર જવા માટે ટ્રેનો માટે પરંપરાગત 'વાય-સાઇડિંગ' ને બદલે 'વી-સાઇડિંગ' નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, મુખ્યત્વે દક્ષિણેશ્વર સ્ટેશન પર જગ્યાના અભાવને કારણે.