બેંગ્લોર (મેટ્રો રેલ સમાચાર): કાર્યકર્તાઓ અને મુસાફરો ઈચ્છે છે કે ત્રીજા તબક્કાના આયોજનમાં ઝડપ આવે, મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવે કારણ કે બી. એમ. આર. સી. એલ. એ નમ્મા મેટ્રોના બીજા તબક્કા માટે 2024નું લક્ષ્ય નક્કી કર્યું છે. ત્રીજા તબક્કાના પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે, બી. એમ. આર. સી. એલ. એ અગાઉ કાર્મેલારામ-યેલાહંકા, મરાથહલ્લી-હોસકેરેહલ્લી, બોમ્માસાંદ્રા-અટિબેલે, ગોટ્ટીગેરે-બસવનપુરા, આર. કે. હેગડે નગર-એરોસ્પેસ પાર્ક અને કોગિલુ ક્રોસ-રાજનુકુન્તે જેવા માર્ગો પ્રસ્તાવિત કર્યા હતા. બી. એમ. આર. સી. એલ. રાજ્યના અંદાજપત્ર અનુસાર 105 કિલોમીટર લાંબા ત્રીજા તબક્કાના કોરિડોર માટે ડી. પી. આર. તૈયાર કરશે.
બી. એમ. આર. સી. એલ. એ 2019માં તબક્કા-3 માટે ત્રણ મેટ્રોલાઇટ લાઇનની ઓળખ કરી હતીઃ મગડી રોડ ટોલ ગેટથી કડાબાગેરે (13 કિમી), વ્હાઇટફિલ્ડ-ડોમલુર (16 કિમી) અને કટમનલ્લુર ગેટ (હોસકોટે નજીક)-સરજાપુર રોડ-હેબ્બલ (52 કિમી). આ તબક્કામાં હેબ્બલથી જે. પી. નગર (ઓ. આર. આર.-પશ્ચિમ) સુધીનો 34 કિલોમીટરનો ભૂમિગત આંતરિક રિંગ માર્ગ પણ સામેલ હતો. બી. એમ. આર. સી. એલ. એ 2020માં બે તબક્કા 3 કોરિડોરને પ્રાથમિકતા આપી હતીઃ 13 કિલોમીટરનો માગડી રોડ અને 42 કિલોમીટરનો જે. પી. નગર-હેબ્બલ.
બીજી તરફ બી. એમ. આર. સી. એલ. એક પણ કોરિડોર માટે ડી. પી. આર. તૈયાર કરવામાં નિષ્ફળ રહી છે. સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, રાજ્ય અને સંઘીય સરકારો પાસેથી મંજૂરી મેળવવી, નાણાં એકત્ર કરવા, મિલકત હસ્તગત કરવી અને ઠેકેદારોને શોધવામાં સમય લાગશે. ઉદાહરણ તરીકે, 42 કિલોમીટરના નેટવર્ક (બૈયપ્પનહલ્લી-મૈસુરુ રોડ અને નાગાસાંદ્રા-યલાચેનહલ્લી) ના પ્રથમ તબક્કા માટે ડી. પી. આર. નો મુસદ્દો 2003માં તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ આ પ્રોજેક્ટ માત્ર 2017માં પૂર્ણ થયો હતો.
કાર્યકર્તાઓના જણાવ્યા અનુસાર, શહેરના મુખ્ય વિસ્તારોમાંથી પસાર થતા બે ધોરીમાર્ગો, હોસ્કેરેહલ્લી-મરાઠાહલ્લી અને યેલાહંકા-કાર્મેલારામને પુનઃસ્થાપિત કરવા જોઈએ. હોસકેરેહલ્લી-મરાઠાહલ્લી લાઇન જૂના એરપોર્ટ રોડ પરથી એચ. એ. એલ., ડોમલુર અને ટાઉન હોલમાંથી પસાર થશે. તે જ સમયે, યેલાહંકા-કાર્મેલારામ કોરિડોર હેબ્બલ, શાંતિનગર, ડેરી સર્કલ, ફોરમ મોલ, કોરમંગલા, ઇબ્લુર અને કાર્મેલારામને સેવા આપશે. જોકે, બી. એમ. આર. સી. એલ. એ વિવાદાસ્પદ એલિવેટેડ કોરિડોર પ્રોજેક્ટ માટે જગ્યા બનાવવા માટે આ બે મહત્વપૂર્ણ માર્ગોને અટકાવી દીધા હતા.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
બી. એમ. આર. સી. એલ. અનુસાર મેટ્રોએ બીબીએમપી/બીડીએ સરહદોની અંદર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ અને ઉપનગરીય રેલને આસપાસના જિલ્લાઓ અને સેટેલાઈટ નગરો સુધી વિસ્તારવી જોઈએ. "હોસ્કેરેહલ્લી-મરાઠાહલ્લી અને યેલહંકા-કાર્મેલારામ એ બે મુખ્ય મેટ્રો લાઇનો છે જેને એલિવેટેડ કોરિડોર પ્રોજેક્ટ માટે નકારી કાઢવામાં આવી હતી", તેમ કોમ્યુટર રેલ એક્ટિવિસ્ટ પ્રુથવિન રેડ્ડીએ જણાવ્યું હતું.
સીબીડી વિસ્તારોમાંથી વધુ મેટ્રો લાઇનોની જરૂર છે અને બીએમઆરસીએલએ શહેરના મુખ્ય વિસ્તારો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ. વધુમાં, શહેરમાં ગીચતા ઘટાડવા માટે, બી. એમ. આર. સી. એલ. એ એલિવેટેડ કોરિડોરને બદલે વધુ મેટ્રો અથવા મેટ્રોલાઇટ કોરિડોર વિકસાવવા જોઈએ. આનાથી લોકોને દર 1-2 કિલોમીટર પર મેટ્રો નેટવર્ક સુધી પહોંચવામાં મદદ મળશે.
બી. એમ. આર. સી. એલ. ના અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, રાઈટ્સ બે કોરિડોર માટે ડી. પી. આર. તૈયાર કરી રહી છેઃ આઉટર રિંગ રોડ (ઓ. આર. આર. વેસ્ટ) સાથે જે. પી. નગર-હેબ્બલ અને ટોલ ગેટ (હોસહલ્લી સ્ટેશન) થી કડાબાગેરે સુધી માગડી રોડ. "આ કોરિડોરની ડી. પી. આર. જૂન સુધીમાં ઉપલબ્ધ થઈ જશે", એમ બી. એમ. આર. સી. એલ. ના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર અંજુમ પરવેઝે જણાવ્યું હતું. 2030 સુધીમાં, અમે 317 કિલોમીટરની કુલ લંબાઈ સાથે મેટ્રો રેલ નેટવર્કની આશા રાખીએ છીએ. પરંતુ અત્યારે માત્ર 56 કિલોમીટરનું નેટવર્ક સક્રિય છે.
આઈઆઈએસસી એસોસિએટ પ્રોફેસર (ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ્સ એન્જિનિયરિંગ) આશિષ વર્માએ કહ્યું, "અમે યશવંતપુર, કેન્ટોનમેન્ટ, ઇન્દિરાનગર, કોરમંગલા, અશોક સ્તંભ અને મહાલક્ષ્મી લેઆઉટ જેવી સાઇટ્સને જોડતી સંપૂર્ણ ભૂગર્ભ ઇનર રિંગ મેટ્રો (આઈઆરએમ) લાઇન સૂચવી હતી.
કોમ્પ્રિહેન્સિવ મોબિલિટી પ્લાનમાં આનો સમાવેશ થાય છે. જોકે, તેને પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી ન હતી. ઉદાહરણ તરીકે, બેંગલુરુ જેવા ગોળાકાર મહાનગરમાં સ્પાઈડર-વેબ જેવા મેટ્રો નેટવર્કની જરૂર છે. જો કે, સરકારી એજન્સીઓ ગીચ મધ્ય શહેરના પ્રદેશોમાં ગીચતા ઘટાડવાને બદલે બહારના વિસ્તારો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. પરિણામે, શહેર માર્ગ પહોળો કરવા અને ફ્લાયઓવર પ્રોજેક્ટ કરતાં મેટ્રો નેટવર્કનું વિસ્તરણ કરીને વધુ ગીચતાથી મુક્ત થશે
First let them finish the Whitefield expansion of purple line then we can talk phase 3
Be ready to travel by April 2023 from Tin factory to Whitefield
good, it’s started now before April
Delayed by 6 months and yet to open 🙁 This is how things work in this part of the country.
Nachke mana mariyadi yenadrubidiya deadlines announce madovrge?
There is a lot of talk but little progress on the ground. The Bangalore metro is stuck due to political reasons. They want to make money.
First get the proper map of the yellow line. It begins from RV Road to Bommasandra and not from Lalbagh…..
Old /outdated news. The routes quoted are no longer in phase-3.
Please update and then post correctly. Also, as someone has already mentioned, the station names have been mixed up on the map.
At least have some shame. phase2 will complete only after 2032. please dont lie @Narendra Shah
BMRCL should think of running metro from yalahanka to kengeri via ring road, as i have for many years while travelling through bus. lot of people commute in this line as every bus is almost fully loaded. If they want they can continue it till Banashankari 6th stage and BIAL. this would earn them good revenue also. Land problem also may not affect much if they run through ring road. please think over.
Where is the line to connect
HAL
Old Airport Road
Domlur
Kodihalli
Koramangala
Why has this stretch been ignored
They cannot build a metro along this stretch due to 3 major reasons :
1) Private properties along the entire corridor
2) Defence land
3) Critical establishments
I think it would be good route to have a Peripheral ring road style metro in the south bangalore instead of starting from JP nagar, as JP nagar is already in close proxitmity to Banshankari / Jayadeva metro station….
This new periperal metro can starts from bennerghatta national park -> konankunte cross -> uttarahalli -> kengeri -> nagarbhavi BDA (via shirke) -> kanteerava ->hebbal -> kempapura….
Think about it….
Ha ha . The whole idea of metro is for the sake of Jayanagar and JP nagar residents . When and where they have to go.. Other areas.. just dream..
I think 20% of the current population would not exist by the time phase 3 is complete 🙂
Dear sir when completed magadi road tollgate to kadubugere Metro Station.
Exciting news about Namma Metro Phase 3! It’s great to see the progress and commitment to enhancing public transport in Bangalore. I can’t wait for the improved connectivity it promises. Kudos to BMRCL for their efforts!
Exciting news about Namma Metro Phase 3! The completion by 2024 will greatly enhance connectivity in Bengaluru. Can’t wait to see how it transforms our daily commutes and reduces traffic congestion. Kudos to BMRCL for making this happen!