કોલકાતા (મેટ્રો રેલ સમાચાર): ભારતીય રેલવે દ્વારા ઓક્ટોબરમાં સ્થપાયેલી ભારતની પ્રથમ મેટ્રો સિસ્ટમ કોલકાતા મેટ્રો રેલવે લગભગ ચાર દાયકાથી 'સિટી ઓફ જોય' કોલકાતા માટે મહત્વપૂર્ણ જીવનરેખા રહી છે. મેટ્રો રેકને સ્ટીલ થર્ડ રેલ દ્વારા 750 વી ડીસી પર રોલિંગ સ્ટોકને વીજળી પૂરી પાડવામાં આવે છે. આ ત્રીજી રેલ વર્તમાન કલેક્ટર (ટીઆરસીસી), સ્ટીલથી બનેલી અને મેટ્રો રેક સાથે જોડાયેલી, ત્રીજી રેલમાંથી પ્રવાહ એકત્રિત કરે છે. નોંધપાત્ર રીતે, કોલકાતા મેટ્રો રેલવેએ છેલ્લા 40 વર્ષથી સ્ટીલ થર્ડ રેલનો ઉપયોગ કર્યો છે. જો કે, મેટ્રો સત્તામંડળે હવે તમામ આગામી કોરિડોર માટે સંયુક્ત એલ્યુમિનિયમ થર્ડ રેલ તરફ સ્થળાંતર કરવાનો નિર્ણય લીધો છે અને હજુ પણ સ્ટીલ થર્ડ રેલથી સજ્જ હાલના કોરિડોરને ફરીથી ગોઠવવાનો નિર્ણય લીધો છે. આ પરિવર્તન કોલકાતા મેટ્રો રેલવેને લંડન, મોસ્કો, બર્લિન, મ્યુનિક અને ઇસ્તંબુલની એલિટ ક્લબનું સભ્ય બનાવશે, જેમણે પહેલેથી જ એલ્યુમિનિયમ થર્ડ રેલ્સ અપનાવી લીધી છે. આ પરિવર્તનને સરળ બનાવવા માટે, મેટ્રો રેલવે કોલકાતાએ હાલની ત્રીજી રેલને બદલવા માટે ટેન્ડર પ્રક્રિયા શરૂ કરી છે. પ્રથમ તબક્કામાં દમદમ અને શ્યામબઝાર વચ્ચેના વિભાગને આવરી લેવામાં આવશે. ત્યારબાદ બીજા તબક્કામાં શ્યામબઝારથી સેન્ટ્રલ અને જે. ડી. પાર્કથી ટોલીગંજ સુધી કામ હાથ ધરવામાં આવશે. ત્રીજો તબક્કો મહાનાયક ઉત્તમ કુમાર (ટોલીગંજ) થી કવિ સુભાષ (નવી ગરિયા) સુધીના વિભાગને સંબોધિત કરશે. પરિણામે, કુલ 35 આર. કે. મી. મેઇનલાઇન સ્ટીલ થર્ડ રેલનું ધીમે ધીમે સ્થાનાંતર કરવામાં આવશે. સ્ટીલની સરખામણીમાં સંયુક્ત એલ્યુમિનિયમ થર્ડ રેલના સ્પષ્ટ ફાયદા નીચે મુજબ છેઃ
- પ્રતિરોધક પ્રવાહના નુકસાનમાં ઘટાડો અને ટ્રેક્શન વોલ્ટેજના સ્તરમાં વધારો, કારણ કે સ્ટીલ થર્ડ રેલનો પ્રતિકાર સંયુક્ત એલ્યુમિનિયમ થર્ડ રેલ કરતા લગભગ છ ગણો વધારે છે.
- સરેરાશ, એલ્યુમિનિયમ કમ્પોઝિટ થર્ડ રેલનો ઉપયોગ કરતા 10 કિમીના કોરિડોર માટે સ્ટીલ થર્ડ રેલની સરખામણીમાં 1 નંબર ઓછા ટ્રેક્શન સબસ્ટેશનની જરૂર પડશે. તેનાથી 35 કિલોમીટર લાંબા મેટ્રો કોરિડોર માટે મૂડી રોકાણની દ્રષ્ટિએ લગભગ ₹210 કરોડનો સીધો ખર્ચ ઘટાડો થાય છે.
- વોલ્ટેજ ડ્રોપમાં ઘટાડો કોલકાતા મેટ્રો રેલવેમાં ઉપલબ્ધ સમાન રેક સાથે ઝડપી પ્રવેગને સક્ષમ બનાવશે.
- જાળવણી અને જીવન ચક્ર ખર્ચમાં ઘટાડો. દર પાંચ વર્ષે ત્રીજી રેલને ફરીથી રંગવાની જરૂરિયાત બિનજરૂરી બની શકે છે. વધુમાં, ત્રીજી રેલના પરિમાણોને વારંવાર માપવાની જરૂરિયાતમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થઈ શકે છે, જ્યારે રસ્ટને કારણે થતા નુકસાનનું જોખમ દૂર થઈ શકે છે.
- ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતામાં વધારો.
- ઊર્જા કાર્યક્ષમતામાં નોંધપાત્ર વધારો અને કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટમાં ઘટાડો.
- સંયુક્ત એલ્યુમિનિયમ થર્ડ રેલના ઉપયોગ દ્વારા વાર્ષિક આશરે 1 મિલિયન યુનિટ ઊર્જા સંરક્ષણનો અંદાજ છે.
- ટ્રેનની પ્રગતિમાં વધારો થયો છે. સારમાં કહીએ તો, કોલકાતા મેટ્રો રેલવેનો સ્ટીલ થર્ડ રેલમાંથી કમ્પોઝિટ એલ્યુમિનિયમ થર્ડ રેલમાં પરિવર્તનનો નિર્ણય કામગીરીની કાર્યક્ષમતા, ખર્ચ-અસરકારકતા અને ટકાઉપણામાં સુધારો કરવા તરફનું નોંધપાત્ર પગલું છે.