નવી દિલ્હી (મેટ્રો રેલ સમાચાર): જંગપુરાનો એકદમ શાંત દક્ષિણ દિલ્હીનો પડોશ રાજધાનીને મેરઠ, પાણીપત અને અલવર સાથે જોડતી હાઇ-સ્પીડ રિજનલ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ (આર. આર. ટી. એસ.) નું ચેતા કેન્દ્ર બનવાની દિશામાં છે.
જ્યારે આ પ્રણાલીનું કેન્દ્ર સરાય કાલેખાનમાં સ્થિત હશે, જ્યાં ત્રણેય કોરિડોરની શરૂઆત થશે, ત્યારે જંગપુરાની પસંદગી કામગીરીના કારણોસર કરવામાં આવી રહી છે.
આ પ્રોજેક્ટનો અમલ કરી રહેલા રાષ્ટ્રીય રાજધાની ક્ષેત્ર પરિવહન નિગમ (NCRTC) ના પ્રવક્તા સુધીર કુમાર શર્માએ સમજાવ્યું હતું કે, "અમારી પ્રથમ સેવાઓ સવારે 6 વાગ્યે શરૂ થશે, તેથી અમારે સરાઈ કાલે ખાન નજીક ઉપલબ્ધ ટ્રેનોની જરૂર છે".
તેમણે કહ્યું કે ડેપો બનાવવા માટે ઘણી મોંઘી જમીનની જરૂર પડી હોત અને તેથી જ એન. સી. આર. ટી. સી. જંગપુરા ખાતે સ્ટેબ્લિંગ લાઈનો બનાવવાની યોજના ધરાવે છે, જ્યાં સરકારી જમીન ઉપલબ્ધ હતી. દિલ્હી-મેરઠ કોરિડોર માટે જાળવણી ડેપો દુહાઈ અને મોદીપુરમમાં હોવા છતાં કેટલીક ટ્રેનો સવારે પ્રથમ સેવા માટે રાત્રે ત્યાં ગોઠવી શકાય છે.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
એન. સી. આર. ટી. સી. એ જંગપુરાને માત્ર સ્થિર રેખાઓ માટે જ નહીં પણ મુખ્ય ઓ. સી. સી. તરીકે પણ પસંદ કર્યું છે. શર્માએ કહ્યું, "અમારી ઇમર્જન્સી રિસ્પોન્સ ટીમો જંગપુરા ખાતે તૈનાત રહેશે અને તમામ ઇમર્જન્સી સાધનો ત્યાં સ્થિત હશે".
"અમારે એક કેન્દ્રીકૃત નિયંત્રણ કેન્દ્રની પણ જરૂર હતી જ્યાંથી તમામ રેખાઓ એક તબક્કે જોઈ શકાય. જંગપુરાએ આ બિલને ફિટ કર્યું. "હાલમાં 82 કિલોમીટર લાંબા દિલ્હી-ગાઝિયાબાદ-મેરઠ કોરિડોર માટે કામ ચાલી રહ્યું છે.
દુહાઈ અને સાહિબાબાદ વચ્ચેનો 17 કિલોમીટર લાંબો ખંડ 2023માં કાર્યરત થનાર પ્રથમ હશે. ટ્રેનની અવરજવર પર નજર રાખવા માટે દુહાઈ ડેપો વિસ્તારમાં પ્રારંભિક ઓસીસીની સ્થાપના કરવામાં આવશે. જો કે, 2025 સુધીમાં, જ્યારે સમગ્ર કોરિડોર કાર્યરત થવાની અપેક્ષા છે, ત્યારે જંગપુરા ખાતે એક માસ્ટર ઓસીસી ઊભું થઈ જશે. તે માત્ર દિલ્હી-મેરઠ કોરિડોર પર જ નહીં, પરંતુ દિલ્હી-પાણીપત અને દિલ્હી-અલવર કોરિડોર પર પણ ટ્રેનોને નિયંત્રિત કરશે.
આર. આર. ટી. એસ. એ હાઇ-સ્પીડ રેલ-આધારિત સિસ્ટમ હોવાથી, કોઈપણ સમયે, ટ્રેક પર સંખ્યાબંધ ટ્રેનો દોડશે. તેથી, ટ્રેનના સંચાલનનું સંકલન નિર્ણાયક છે.
ઓ. સી. સી. ટ્રેનની ઝડપ, અવરજવર અને સમયપત્રક, ટ્રેક્શન, ટ્રેનની સ્થિતિ, એ. ટી. પી. (ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન), એ. ટી. ઓ. (ઓટોમેટિક ટ્રેન ઓપરેશન), એ. ટી. એસ. (ઓટોમેટિક ટ્રેન સુપરવિઝન) અને એર-કન્ડીશનીંગ અને વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ જેવા સહાયક ઉપકરણો જેવી અન્ય સંબંધિત પ્રણાલીઓ પર નજર રાખવામાં મદદ કરશે.
આ પ્રોજેક્ટ ભારતમાં પ્રથમ ETCS (યુરોપિયન ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ) લેવલ 2 સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ અપનાવશે, જે સૌથી અદ્યતન ટ્રેન નિયંત્રણ સુવિધાઓમાંની એક છે. એન. સી. આર. ટી. સી. ના એક અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે, "સિસ્ટમ સતત દરેક ટ્રેન માટે સલામત મહત્તમ ગતિની ગણતરી કરે છે.
લેવલ 2 સિસ્ટમ રેડિયો આધારિત છે અને ટ્રેન કેબમાં સિગ્નલિંગ અને મૂવમેન્ટ ઓથોરિટીઝ પ્રદર્શિત કરે છે. ટ્રેન સતત તેની સ્થિતિ પર માહિતી મોકલે છે
અધિકારીએ ઉમેર્યું, "ઓ. સી. સી. રૂમમાં મોટી ઇલેક્ટ્રોનિક ડિસ્પ્લે હશે જે ટ્રેનોની અવરજવર સંબંધિત મહત્વપૂર્ણ માહિતી દર્શાવે છે. તમામ માહિતી વાસ્તવિક સમયમાં આવતી હોવાથી, ઓ. સી. સી. ખાતે ટ્રેનની દરેક મિનિટની હિલચાલ પર નજર રાખવામાં આવે છે. વિલંબના કિસ્સામાં, તેમણે જણાવ્યું હતું કે, ઇજનેરો પહેલા ઓ. સી. સી. થી જ તપાસ કરી શકશે.