હાવડા (મેટ્રો રેલ સમાચાર): ભારતનું સૌથી ઊંડું મેટ્રો સ્ટેશન હવે માળખાકીય રીતે પૂર્ણ થઈ ગયું છે. હાવડા મેટ્રો સ્ટેશનનો બેઝ સ્લેબ, જે રેલવે સ્ટેશનના પ્લેટફોર્મ 14 અને 17ની નીચે 10 માળની ઇમારતની સમકક્ષ 30 મીટર છે, તે સપ્તાહના અંતે બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે પૂર્વ-પશ્ચિમ મેટ્રો પ્રોજેક્ટ માટે એક સીમાચિહ્નરૂપ છે.
16 કિલોમીટર લાંબી મેટ્રો હાવડા મેદાનને હુગલીની નીચેથી પસાર થતા સેક્ટર 5 સાથે જોડશે. "દેશના સૌથી વ્યસ્ત રેલવે ટર્મિનસ, સક્રિય રેલવે યાર્ડની નીચે બહુ-સ્તરીય મેટ્રો હબનું નિર્માણ કરવું ખૂબ જ પડકારજનક હતું, ખાસ કરીને જ્યારે આપણે ટ્રેન સેવાઓમાં વિક્ષેપ ન આવે તેની ખાતરી કરવી પડે", એમ બે સક્રિય રેલવે પ્લેટફોર્મ વચ્ચે મેટ્રો સ્ટેશનનું નિર્માણ કરવા માટે કરારબદ્ધ બાંધકામ અગ્રણી એફકોન્સના એક અધિકારીએ જણાવ્યું હતું.
"તે એટલું ઊંડું ચાલે છે કારણ કે તેને હુગલી નદીના પટથી 26 મીટર નીચે દોડનારી બે પૂર્વ-પશ્ચિમ ટનલ સાથે જોડવું પડ્યું હતું", તેમણે કહ્યું.
જ્યારે કોલકાતાના પૂર્વીય ભાગમાં, સેક્ટર V થી ઇસ્ટ-વેસ્ટ મેટ્રોના સોલ્ટ લેક સ્ટેડિયમ સુધીના 5 કિમીના એલિવેટેડ પટ્ટામાં સેવાઓ શરૂ થવાની છે, જે શહેરની અત્યાર સુધીની સૌથી મહત્વાકાંક્ષી માળખાગત શરત છે, પશ્ચિમમાં, હાવડા ખાતે, એફકોન્સના કામદારો પાસે શનિવારે ઉજવણી કરવાનું સારું કારણ હતું.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
તેઓ દેશના સૌથી ઊંડા મેટ્રો હબનું માળખાકીય કામ વિક્રમી 17 મહિનાના સમયગાળામાં પૂર્ણ કરવામાં સફળ રહ્યા હતા.
"કોઈપણ ભૂગર્ભ સ્ટેશનની જેમ, હાવડા મેટ્રો સ્ટેશન પણ ઉપરની બાજુ નીચે બાંધવામાં આવ્યું હતું. આ સ્ટેશનમાં પાંચ સ્લેબ અને ચાર સ્તરો છે. શનિવારે પાંચમો અને છેલ્લો સ્લેબ પૂર્ણ કરવાનો આ એક મહત્વપૂર્ણ પ્રસંગ હતો ", એમ એક અધિકારીએ જણાવ્યું હતું.
34 મીટર ઊંડા મેટ્રો સ્ટેશન માટે જગ્યા બનાવવા માટે ફેબ્રુઆરી 2016થી હાવડા સ્ટેશનના નવા સંકુલના પ્લેટફોર્મ 14 અને 17ની નીચે ખોદકામ કરવામાં તેમને 13 મહિનાનો સમય લાગ્યો હતો. ખોદકામથી 2,65,000 ક્યુબિક મીટર માટી પેદા થઈ. "અમે 34 મીટર સુધી પહોંચ્યા ત્યાં સુધી ખોદવું પડ્યું કારણ કે બેઝ સ્લેબની પહોળાઈ લગભગ 4 મીટર હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. સ્ટેશનનું ગ્રાઉન્ડ લેવલ 30 મીટર અથવા 105 ફૂટથી શરૂ થશે, જ્યાં ટ્રેક નાખવામાં આવશે ", એક ઇજનેરે સમજાવ્યું.
જ્યારે સ્ટેશનનો આધાર 105 ફૂટની ઊંડાઈ પર છે, ત્યારે પ્લેટફોર્મ સપાટીથી 100 ફૂટ નીચે છે. આ સ્ટેશન 40,000 ચોરસ મીટરમાં ફેલાયેલું પાંચ સ્તરનું ઉચ્ચ કોન્કોર્સ, યાંત્રિક સ્તર, નીચલા કોન્કોર્સ અને આધાર અથવા પ્લેટફોર્મ સ્તર ધરાવે છે. બહુસ્તરીય વિસ્તારની આંતરિક જગ્યાના પાંચ લાખ ચોરસ ફૂટમાં ફેલાયેલી એકબીજા સાથે જોડાયેલી સુવિધાઓ હશે.
ડિવિઝનલ રેલવે મેનેજર (ડી. આર. એમ.) ની કચેરીની સામે મેટ્રો સ્ટેશનમાં 143 પગથિયાં ચાલીને, પ્લેટફોર્મ સહિત નાગરિક બાંધકામનું ઘણું બધું હવે પૂર્ણ થઈ ગયું છે. ત્યાં ત્રણ પ્લેટફોર્મ છે, જેથી ટ્રેનના દરવાજા બંને બાજુથી ખોલી શકાય. છત વોટરપ્રૂફ છે અને પરિસર વધુ હરિયાળું અને વધુ ઊર્જા-મૈત્રીપૂર્ણ છે.
પૂર્વ-પશ્ચિમનું એસ્પ્લેનેડ મેટ્રો સ્ટેશન આગામી સૌથી ઊંડું છે-29 મીટર પર. દિલ્હીનું હૌજ ખાસ મેટ્રો સ્ટેશન પણ સપાટીથી 29 મીટર નીચે છે. "એસ્પ્લેનેડ સ્ટેશનનું નિર્માણ એટલું મુશ્કેલ નથી કારણ કે તે ગ્રીનફિલ્ડ સાઇટ પર આવી રહ્યું છે કારણ કે કર્ઝન પાર્કની બાજુના એસ્પ્લેનેડ ટ્રામ ડેપોને બહાર ખસેડવામાં આવ્યો છે. પૂર્વ-પશ્ચિમનું સિયાલદહ મેટ્રો સ્ટેશન પણ હાવડા મેટ્રો સ્ટેશનના નિર્માણની સરખામણીમાં સરળ છે, જ્યાં રેલવે પ્લેટફોર્મ સ્ટેશન બોક્સથી માંડ 5 મીટર દૂર છે, તે પણ આટલી ઊંડાઈએ.
સિયાલદહ ખાતે, પૂર્વ-પશ્ચિમ મેટ્રો સ્ટેશન રેલ્વે સ્ટેશન સંકુલ અથવા પ્લેટફોર્મની નજીક નથી. શરૂઆતમાં હાવડા મેટ્રો સ્ટેશનની ઉપર ચાર પ્લેટફોર્મ હતા. હવે, પ્લેટફોર્મ નંબર 16, જેનો ઉપયોગ માત્ર માલગાડીઓ માટે થતો હતો, તેને છોડી દેવામાં આવ્યો છે. અને પ્લેટફોર્મ નંબર 15 સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો છે.