નવી દિલ્હી (મેટ્રો રેલ સમાચાર): ભારતીય રેલવે (આઈ. આર.) ઊર્જા સંરક્ષણ અને ઊર્જા કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે નવા પગલાં લેવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. લેવામાં આવેલા કેટલાક પગલાં નીચે મુજબ છેઃ
i) વધુ સારી ઊર્જા કાર્યક્ષમતા માટે વિદ્યુત એન્જિન, મુખ્ય વિદ્યુત બહુવિધ એકમો (એમ. ઇ. એમ. યુ.), વિદ્યુત બહુવિધ એકમો (ઇ. એમ. યુ.), ટ્રેન સેટ માટે પુનર્યોજી સુવિધાઓ સાથે ઊર્જા કાર્યક્ષમ 3-તબક્કાની ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ.
2. પાવર કારમાં ડીઝલ ઇંધણનો વપરાશ ઘટાડવા માટે ટ્રેનોમાં હેડ ઓન જનરેશન (એચ. ઓ. જી.) સિસ્ટમની શરૂઆત. 350 ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ હોટેલ લોડ કન્વર્ટરથી સજ્જ છે.
3. વીજળીના વપરાશમાં ઘટાડો કરવા માટે રેલવે સ્ટેશનો, સેવા ઇમારતો, રહેણાંક મકાનો અને કોચ સહિત તમામ રેલવે સ્થાપનોમાં ઊર્જા કાર્યક્ષમ લાઇટ એમિટિંગ ડાયોડ (એલઇડી) લાઇટિંગની જોગવાઈ.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
4) વપરાશ બિંદુઓ પર નિયમિત ઊર્જા પરીક્ષણ-છ (6) ઉત્પાદન એકમો (પીયુ) અને ચાર (4) કાર્યશાળાઓનો ઊર્જા કાર્યક્ષમતા અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો અને 15 ટકા સુધી ઊર્જા કાર્યક્ષમતામાં સુધારો હાંસલ કરવામાં આવ્યો હતો. આમાં નોંધપાત્ર ઊર્જા બચતની તકોની ઓળખ, એક દિવસીય તાલીમ કાર્યક્રમ, સંભવિત તકનીકી સપ્લાયરોની ઓળખ જેવી પ્રવૃત્તિઓનો સમાવેશ થાય છે જેઓ એકમોને ઊર્જા બચત તકનીકો પ્રદાન કરી શકે છે.
5) 5 સ્ટાર રેટેડ વિદ્યુત ઉપકરણોના ઉપયોગ પર ભાર મૂકવામાં આવે છે.
vi) યાર્ડ અટકાયત 50 મિનિટથી વધુ હોય તો દરિયાકિનારાના ઉપયોગ માટે લોકો પાયલોટની નિયમિત તાલીમ, રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ સુવિધાઓ અને ઇલેક્ટ્રિક-લોકોસના બ્લોઅર્સને બંધ કરવા. તેવી જ રીતે, જો અપેક્ષિત અટકાયત 30 મિનિટથી વધુ હોય તો ડીઝલ એન્જિન પણ બંધ કરવામાં આવે છે અને પરિણામે ગ્રીન હાઉસ ગેસ (જી. એચ. જી.) ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો થાય છે.
vii) ઊર્જાની બચત કરવા માટે ખાલી માલગાડીઓ ચલાવતા મલ્ટી-યુનિટ (એમયુ) ના ટ્રેઇલિંગ લોકોમોટિવ બંધ કરવામાં આવે છે.
viii) તમામ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સમાં પૂરા પાડવામાં આવેલ માઇક્રોપ્રોસેસર આધારિત ઊર્જા મીટર દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ પરના ઊર્જા વપરાશની નિયમિત દેખરેખ રાખવામાં આવે છે અને સરેરાશ ઊર્જા વપરાશના આધારે બેંચમાર્કિંગ કરવામાં આવે છે.
ix) ડીઝલ લોકોમોટિવ ડ્રાઇવરોના ટ્રિપ રેશનના સંદર્ભમાં બળતણ વપરાશ પર દેખરેખ રાખવી.
x) લોકોમોટિવ નિષ્ક્રિય હોય ત્યારે બળતણનો વપરાશ ઘટાડવા માટે 986 ડીઝલ એન્જિનમોટિવ્સમાં સહાયક પાવર યુનિટ (APU) પૂરું પાડવામાં આવ્યું છે.
xi) એન્જિન અને ટ્રેનો (જેને REMMLOT તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) ની દૂરસ્થ દેખરેખ અને વ્યવસ્થાપન દ્વારા ડીઝલ એન્જિનના નિષ્ક્રિય થવાની દેખરેખ કરવામાં આવી રહી છે. હાલમાં 2606 લોકોમોટિવ્સ આરઈએમએલઓટીથી સજ્જ છે.
xii) ટ્રેક્શન ઇંધણમાં 5 ટકા બાયો-ડીઝલનો ઉપયોગ-એચએસડીને બચાવવા માટે એચએસડી સાથે 5 ટકાની હદ સુધી બાયો-ડીઝલનું મિશ્રણ.
xiii) DEMU-CNG વપરાશમાં 20 ટકા કોમ્પ્રેસ્ડ નેચરલ ગેસ (CNG) અવેજી પ્રવાહી ઇંધણ કરતાં ઓછું GHG બહાર કાઢે છે. પ્રવાસીઓના પરિવહન માટે સીએનજી સંચાલિત પાવર કારનો ઉપયોગ કરનારી ભારતીય રેલવે વિશ્વની એકમાત્ર રેલવે છે. IR એ DEMU ડ્રાઇવિંગ પાવર કાર (DPC) ને CNG સાથે ડ્યુઅલ ફ્યુઅલ મોડ DEMU/DPC માં રૂપાંતરિત કરવાનું પણ શરૂ કર્યું છે. 25 ડી. પી. સી. નું રૂપાંતરણ કરવામાં આવ્યું છે અને તે કાર્યરત છે.
આ માહિતી રેલવે અને વાણિજ્ય અને ઉદ્યોગ મંત્રી શ્રી પીયૂષ ગોયલે લોકસભામાં એક પ્રશ્નના લેખિત જવાબમાં આપી હતી.