હૈદરાબાદ (મેટ્રો રેલ સમાચાર): એલ એન્ડ ટી મેટ્રો રેલ હૈદરાબાદ કે જેણે હૈદરાબાદ મેટ્રો રેલની સ્થાપના કરી છે અને તેનું સંચાલન કરે છે, તે દર મહિને ₹40 કરોડ રૂપિયાની કમાણી કરી રહી છે, જેમાં પેસેન્જર ટિકિટ ચાર્જમાંથી ₹30 કરોડ અને પ્રોપર્ટી ડેવલપમેન્ટમાંથી ₹10 કરોડનો સમાવેશ થાય છે, જે તેને હાલમાં ચાલી રહેલી કામગીરી અને જાળવણીની દ્રષ્ટિએ 'બ્રેક-ઇવન' કરવા સક્ષમ બનાવે છે.
જોકે, આ પ્રોજેક્ટમાં ₹12,674 કરોડ રૂપિયાનું ભંડોળ પૂરું પાડ્યું છે, જેમાં એસબીઆઇની આગેવાની હેઠળના બેન્કોના કન્સોર્ટિયમની આશરે ₹12,000 કરોડ રૂપિયાની લોનનો સમાવેશ થાય છે, એલ એન્ડ ટી. એમ. આર. એચ. એ વાર્ષિક ₹1,300 કરોડનો નફો ચૂકવવો પડે છે. એચ. એમ. આર. ના એમ. ડી. એન. વી. એસ. રેડ્ડીએ મંગળવારે જણાવ્યું હતું કે, આ પ્રોજેક્ટને તોડવામાં 7થી 8 વર્ષનો સમય લાગી શકે છે.
મેટ્રો રેલ ભવન ખાતે પત્રકારો સાથે વાતચીતમાં તેમણે કબૂલાત કરી હતી કે કેન્દ્ર સરકારે પણ જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી પ્રોજેક્ટ માટે ₹1,458 કરોડ વાયેબિલિટી ગેપ ફંડિંગમાંથી ₹1,200 કરોડ રૂપિયાનું વિતરણ કર્યું હતું; કાયદા મંત્રાલયે મંજૂરી આપી હોવા છતાં બાકીની રકમ હજુ મંજૂર કરવાની બાકી છે.
"દેશભરમાં કેન્દ્ર-રાજ્ય સરકારના ભંડોળથી જેઆઈસીએ જેવી એજન્સીઓ પાસેથી ઓછા વ્યાજે લોન સાથે બાંધવામાં આવેલા અન્ય મેટ્રો પ્રોજેક્ટ્સથી વિપરીત-જાપાનીઝ ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી 1.5%, એચ. એમ. આર. 11 ટકા વ્યાજ પર લેવામાં આવેલી વ્યાપારી બેંક લોન સાથે બનાવવામાં આવી હતી અને હવે પણ નિહિત હિતો આ પ્રોજેક્ટ સામે લોબિંગ કરી રહ્યા છે જે વધુ ભંડોળના પ્રવાહને અટકાવી રહ્યા છે", તેમણે આરોપ મૂક્યો.
પ્રોજેક્ટનો કુલ ખર્ચ ₹21,000 કરોડ રૂપિયા છે કારણ કે ₹14,132 કરોડ રૂપિયા માત્ર મેટ્રો કામો માટે છે, ₹2,500 કરોડ રૂપિયા રાજ્ય સરકાર દ્વારા મિલકતોના સંપાદન, ઉપયોગિતાઓના સ્થાનાંતરણ અને એલ એન્ડ ટી. એમ. આર. એચ. દ્વારા ₹3,500 કરોડ રૂપિયાની અસમાનતામાં ડૂબી જવા માટે અને ₹2,243 કરોડ રૂપિયા વ્યવસાયના વિકાસ માટે ખર્ચવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તે ₹900 કરોડ રૂપિયા પાછળથી અન્ય પ્રવૃત્તિઓ માટે ખર્ચ કરી શકે છે, એમ શ્રી રેડ્ડીએ જણાવ્યું હતું.