નાગરિકો દ્વારા મેટ્રો રેલનો ઉપયોગ વધારવો

સારાંશ

શહેરોમાં મેટ્રો રેલની જોગવાઈને નાગરિકો દ્વારા આવકારવામાં આવે છે; જો કે, સુવિધાનો ઉપયોગ કરવાની સરળતા મોટાભાગના લોકો માટે એક પડકાર રહી છે. આ પેપરનો ઉદ્દેશ સત્તાવાળાઓ સાથે સક્રિય ભાગીદારી સાથે તેમના શહેરમાં મેટ્રોના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપવા માટે નાગરિકોની રુચિ પેદા કરવાનો છે.

તેનો વિચાર વ્યવહારુ ઉકેલો વિકસાવવાનો છે જેનો અમલ નાગરિકોની ભાગીદારી સાથે સત્તાવાળાઓ દ્વારા સંયુક્ત રીતે કરી શકાય છે.

પૃષ્ઠભૂમિ

મેટ્રોનો ઉદ્દેશ સામૂહિક પરિવહનને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે, જેથી શહેરના રસ્તાઓ પર ટ્રાફિકમાં ઘટાડો થાય અને તેનાથી થતા પ્રદૂષણને અટકાવી શકાય. એવું જોવા મળ્યું છે કે નાગરિકોમાં વિવિધ કારણોસર કાર/દ્વિચક્રી વાહનો છોડવા અને મેટ્રોની સવારી કરવા માટે અનિચ્છા છે. ડબલ્યુ. આર. આઈ. નો અભ્યાસ દર્શાવે છે કે મુંબઈ સિવાય, અન્ય તમામ શહેરોમાં જ્યાં મેટ્રો કાર્યરત છે, ત્યાં વાસ્તવિક મુસાફરોની સંખ્યા ઘણી ઓછી (એટલે કે 5-10 ટકા) છે, જે માટે મેટ્રોની રચના કરવામાં આવી છે (ડબલ્યુ. આર. આઈ., 2023).

આ ઉપરાંત, મેટ્રો ઉપરાંત શહેરોમાં આપવામાં આવતી જાહેર પરિવહન સુવિધાઓનો ઉપયોગ કરવાના પ્રયાસમાં નાગરિકોને પડકારોનો સામનો કરવો પડે છે, કારણ કે સેવાઓની કલ્પના અંતિમ વપરાશકર્તાની અપેક્ષાઓના આધારે કરવામાં આવતી નથી; વધુમાં, આ પરિવહન વિકલ્પો ઘણીવાર તેમના ઉપયોગ માટે તાલમેલ મેળવવા માટે એકબીજાના પૂરક નથી હોતા.

મેટ્રોના બિન-ઉપયોગને કારણે રોકાણ બિન-વ્યવહારુ બની જાય છે, જે ભંડોળની અછતને કારણે જાળવણીના અભાવને કારણે સમય જતાં નુકસાન અને બગડતી સુવિધાઓ તરફ દોરી જાય છે. તે વર્તન છે જે આપણે અંતર્ગત કારણોને સંબોધિત કરીને બદલવા માંગીએ છીએ.

સાહિત્ય સમીક્ષા

શહેરોમાં ટ્રાફિકની સ્થિતિના સંદર્ભમાં શહેરી પરિવહન પ્રણાલીઓની શક્યતા માટે વિવિધ અભ્યાસો હાથ ધરવામાં આવ્યા છે; જો કે, ઉપર દર્શાવ્યા મુજબ અમલીકરણ પછીના વપરાશના આંકડા દર્શાવે છે કે મુંબઈ સિવાયના શહેરોમાં તેનો ઉપયોગ ખૂબ ઓછો છે. અંતિમ વપરાશકર્તાની આવશ્યકતાઓના વિશ્લેષણ માટે, નીચે આકૃતિ 1 માં સમજાવ્યા મુજબ, જાહેર પરિવહનનો ઉપયોગ કરવા માટે અનુસરવામાં આવતી પ્રક્રિયાના મેક્રો નકશાને સમજવું મહત્વપૂર્ણ છે. મેટ્રો સ્ટેશન સુધી પહોંચવા માટે ગૌણ પરિવહનની અંતિમ વપરાશકર્તાની જરૂરિયાતો આ પ્રક્રિયામાં એક પડકાર છે કારણ કે

1. 1. વપરાશકર્તાની શરૂઆતથી જ ફીડર બસો/ઓટો/ટેક્સીઓની અનુપલબ્ધતા.
2. 2. મેટ્રો સ્ટેશનો પર પાર્કિંગની જગ્યાઓની અનુપલબ્ધતા.
3. 3. ગંતવ્ય સુધી પહોંચવા માટે ઉતરાણ સ્ટેશન પર ગૌણ પરિવહનની અનુપલબ્ધતા.

સમય બચાવવા માટે મેટ્રો કાર્ડ્સ/મોબાઇલ એપ્સ/ક્યુ. આર. કોડ્સ/સ્ટેશનો પર માસિક પાસ દ્વારા ટિકિટની ખરીદી વાજબી રીતે સરળ કરવામાં આવે છે. વધુમાં, સ્ટેશનો પર સુવિધાઓ સારી છે, ઉપરાંત મેટ્રોમાં આવવાની સગવડ પૂરી પાડવામાં આવે છે. પરંતુ ઉતરાણ સ્ટેશન પર ગૌણ પરિવહન હજુ પણ એક પડકાર છે.

આકૃતિ 1-મેટ્રોનો ઉપયોગ કરવા માટે નાગરિક પ્રવૃત્તિઓનો મેક્રો-મેપ

મેટ્રો અને બસ પરિવહનની એકબીજાથી સ્વતંત્ર શક્યતાઓ માટે અભ્યાસો કરવામાં આવ્યા છે, જેમ કે આ માર્ગો બિન-સંકલિત હોવાનું જણાયું છે, જે શહેરોમાં જાહેર પરિવહનના માધ્યમો માટે બિંદુઓ પર ન્યૂનતમ ફેરફાર તરફ દોરી જાય છે. જેમ કે, પરિવહન લક્ષી વિકાસ (ટી. ઓ. ડી.) પહેલ ઉપર જણાવ્યા મુજબ પરિવહનના માધ્યમો વચ્ચેના અંતરને દૂર કરવા માટે પગલાં પૂરા પાડવા માટે ફરજ પાડવામાં આવે છે. આ મુખ્યત્વે બે પદ્ધતિઓ વચ્ચે મુસાફરો માટે સ્થળાંતરની સરળતામાં સુધારો કરવા માટે ટીઓડી પ્રોજેક્ટ્સ તરફ દોરી જાય છે. ટી. ઓ. ડી. નું ધ્યાન આકૃતિ 2 માં દર્શાવ્યા મુજબ સ્ટેશનોની સુલભતા સરળ બનાવવા અને ચાલવાની ક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે જમીનના ઉપયોગના હસ્તક્ષેપો લાવવાનું છે.

આકૃતિ 2-ટી. ઓ. ડી. નીતિ પગલાં-ચિત્ર

આવાસ અને શહેરી બાબતોના મંત્રાલય (એમઓએચયુએ) દ્વારા ટીઓડી નીતિમાં પાર્કિંગ વ્યવસ્થાપન એ ચાવીરૂપ ક્ષેત્ર છે અને આ વિચાર નાગરિકોની ભાગીદારીને પ્રોત્સાહન આપવા માટે આ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે અને નાગરિકોને ભાગ લેવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા માટે ટીઓડી પહેલના ભાગ રૂપે પહેલને સંકલિત કરવાની દરખાસ્ત કરે છે. વધુમાં, નીચેની આકૃતિ 3 માં દર્શાવ્યા મુજબ અંતિમ વપરાશકર્તાની જરૂરિયાત પર થોડું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાથી, પરિવહનને સરળ અને પ્રદાતા અને ગ્રાહક બંને માટે વધુ ફાયદાકારક બનાવવામાં મદદ મળશે.

આકૃતિ 3-સેવા પર નાગરિકોની અપેક્ષાઓની પરિપૂર્ણતા માટે ઉકેલો ઓળખવાનો અભિગમ

ઉપરના આલેખમાં સમજાવ્યા મુજબ નાગરિકોની જરૂરિયાતોનું વિશ્લેષણ કરવાની જરૂર છે, જેમાં બસ સેવાની સદ્ધરતા માટે યોગ્ય ઉકેલો ઓળખવાનો અભિગમ દર્શાવવામાં આવ્યો છે. વપરાશકર્તા તેમજ પ્રદાતાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે વ્યવહાર્યતાના આધારે આ ઉકેલોને પ્રાથમિકતા આપવાની જરૂર છે.

સ્ટેશનોને સુવિધાઓ, ટિકિટ ખરીદવાની સરળતા વગેરે સાથે સારા બનાવવાના પ્રયાસો છતાં શહેરોમાં મેટ્રો રેલનો સ્પષ્ટ રીતે ઓછો ઉપયોગ થવાનું કારણ એ છે કે સ્ટેશન સુધી પહોંચવાની સરળતા અને હોપ ઓન સર્વિસીસ વગેરેની ઉપલબ્ધતા જેવા પરિવહનના બે માધ્યમો વચ્ચેના સ્થાનાંતરણમાં નોંધપાત્ર તફાવત છે. આ વિચાર નાગરિકોની ભાગીદારી સાથે ટીઓડી નીતિને પૂરક બનાવવાના માર્ગો ઓળખવાના ઉદ્દેશ સાથે આ પાસા પર કેન્દ્રિત છે.

મેટ્રો રેલનો ઉપયોગ વધારવા માટેના પગલાં માટે અભિગમ

ઉકેલ પાછળનો વિચાર પરિવહન કેન્દ્રોની નજીકમાં જમીનનો ઉપયોગ વધારવા અને પાર્કિંગ સુવિધાઓમાં સુધારો કરવા માટે એમઓએચયુએની ટીઓડી નીતિની આસપાસ બાંધવામાં આવ્યો છે. આ વિચાર આના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છેઃ

1. નાગરિકોને મેટ્રો/ફીડર બસથી મેટ્રો સ્ટેશન સુધી પહોંચવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા.
2. લક્ષિત પ્રેક્ષકો કાર અને દ્વિચક્રી વાહનોના વપરાશકર્તાઓને મેટ્રો સ્ટેશનની નજીક અથવા ફીડર બસ સ્ટોપની નજીક પાર્ક કરવાની સુવિધા પૂરી પાડીને છે.
3. સેવા ખાતરીના તત્વને ઉકેલમાં બનાવવામાં આવશે, જેથી પાર્કિંગની ઉપલબ્ધતા અંગેની માહિતી સાથે તેનો ઉપયોગ વધી શકે છે.
4. સ્ટેશનની નજીકમાં અથવા મેટ્રો સ્ટેશન સુધી ફીડર બસોના માર્ગ પર નાગરિક/આવાસ મંડળીઓની સંડોવણી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો.
5. આઇડિયા હાલની મેટ્રો એપ, નકશા, મેટ્રો કાર્ડ્સ અને યુપીઆઈ જેવી ચુકવણી ચેનલોનો લાભ લે છે જેથી ઉપલબ્ધ પાર્કિંગ સરળતાથી શોધી શકાય, ઉપલબ્ધ જગ્યાનું બુકિંગ કરી શકાય અને પાર્કિંગ ફીની ચુકવણી કરી શકાય.
6. અમલીકરણ માટે, સ્થાનિક સત્તામંડળ સાથે મેટ્રો દ્વારા સહભાગી નાગરિકો સાથે લાભો વહેંચવાની વ્યવસ્થા સાથે પાર્કિંગની જગ્યાના મેપિંગ અને ટેરિફ ફિક્સેશન માટે સ્થાનિક સત્તામંડળની ભાગીદારીની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે.
7. આ વિચાર ચોક્કસપણે માત્ર સહભાગી સત્તાવાળાઓ સાથે પૂર્વશરત ધરાવશે, જેમણે અમલીકરણમાં રચનાત્મક રસ બતાવવાની જરૂર છે, જો કોઈ પણ સંઘર્ષના નિરાકરણ માટે ભાગ લેનારા નાગરિકોને ખાતરી આપવાની જરૂર છે.

સંભવિત ઉકેલ

પ્રસ્તાવિત ઉકેલમાં બે ઘટકો છે-એ-અવકાશી ઘટકો, જે રચના કરે છે

• મેટ્રો અને સ્થાનિક યુએલબી દ્વારા નાગરિકોને તેમના પરિસરમાં મેટ્રો સ્ટેશનોની નજીક પાર્કિંગની જોગવાઈઓ/સાયકલ સ્ટેન્ડ માટે જગ્યા આપવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા માટેની પહેલ.
• નાગરિકોને તેમની રુચિ વ્યક્ત કરવા માટે ચેનલ પ્રદાન કરો અને સ્થાનો/પાર્કિંગની ક્ષમતાની માન્યતા પછી પેનલમાં સામેલ થાઓ.
• આખરે મેટ્રોનો ઉપયોગ કરવા માટે પાર્કિંગની જગ્યાનો ઉપયોગ કરવા ઇચ્છતા લોકો માટે પાર્કિંગની જગ્યાને જોડતા ફીડર બસ માર્ગની યોજના બનાવો.
• ઉપરાંત, વર્તમાન ચાલી રહેલી પહેલોને લંબાવીને ભાડેથી સાયકલ પ્રદાન કરવા માટે સાયકલ વિકલ્પનો સમાવેશ કરો.
• મેટ્રો કાર્ડ દ્વારા ચૂકવવા માટે નિશ્ચિત ભાડું સાથે ઇ-ઓટો રિક્ષા દ્વારા પોઇન્ટ-ટુ-પોઇન્ટ સર્વિસ ઓફર કરવામાં આવે છે.

બી-વિચારના ટેકનોલોજીકલ ઘટકો

• હાલની મેટ્રો એપ દ્વારા પ્રી-બુકિંગ માટે ઓફર કરેલા સ્લોટ ઉપલબ્ધ કરાવો.
• બસ રૂટ અને સાયકલ બુકિંગ વિકલ્પો મેટ્રો એપનો ભાગ બનશે.
• વિવિધ ચુકવણી વિકલ્પો દ્વારા ફીની ચુકવણીની જોગવાઈ
• ઓછા પ્રીમિયમ પર રેલવેની તર્જ પર વીમા સાથે વાહન સુરક્ષાની ખાતરી.
• ભાગ લેનારા નાગરિકો/મેટ્રો/યુએલબી માટે એપ દ્વારા આવકની વહેંચણી
• આકૃતિ 3 માં દર્શાવેલ બસ સેવાને સુધારવા માટેના કેટલાક ઉકેલો પણ વિકસાવી શકાય છે.

નીચેની આકૃતિ 4 એ અને બી વિચારના અવકાશી અને તકનીકી ઘટકોને સમજાવે છે.

આકૃતિ 4-એ અને બી-વિચારના અવકાશી અને તકનીકી ઘટકો

પરીક્ષણ યોજના

આ વિચારને સહભાગી હિસ્સેદારો અને વપરાશકર્તા નાગરિકો દ્વારા વ્યાખ્યાયિત સ્પષ્ટ ક્રિયાઓ સાથે પાયલોટ તરીકે ચલાવવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે, જે નીચે આકૃતિ 5 માં દર્શાવેલ છે.

આકૃતિ 5-વિચાર પરીક્ષણ અને અમલીકરણ માટે પ્રદાતા અને વપરાશકર્તા ક્રિયાઓ

નિષ્કર્ષ

પ્રદૂષણમાં ઘટાડો કરવા માટે યોગદાન આપવા માટે જાહેર પરિવહનની સંભવિતતા અંગે નાગરિકોમાં જાગૃતિ વધારવી અને પર્યાવરણમાં નાગરિકોના યોગદાનની જરૂરિયાત એ વિચારનો કેન્દ્રિય વિષય છે.

પ્રોત્સાહન આધારિત સેવાની જોગવાઈનું તત્વ નાગરિકોને આ પ્રકારની પહેલોના અમલીકરણમાં ભાગ લેવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા માટે એક ચાલક તરીકે લેવામાં આવે છે. આ વિચાર હાલમાં ચાલી રહેલી પહેલોમાં સમન્વયનો લાભ લે છે જેમ કે

• યુનિક સેલિંગ પ્રપોઝિશન (યુએસપી) તરીકે, આ વિચાર નાગરિકો (વપરાશકર્તાઓ અને રહેવાસીઓ) ને ઉપયોગ-આધારિત ચાર્જ પર તેમના પરિસરની ઓફર કરીને પહેલમાં શહેર વહીવટીતંત્ર સાથે ભાગ લેવા માટે પ્રેરિત કરે છે.
• ટીઓડી પહેલના ભાગરૂપે સાયકલ/નિયત ભાડાની ઇ-રિક્ષાને પ્રોત્સાહન આપવું
• મેટ્રો પરિવહન માર્ગોની આસપાસના કેચમેન્ટ વિસ્તારમાં જમીનના ઉપયોગના હસ્તક્ષેપોના ટી. ઓ. ડી. નીતિ પગલાંને પ્રોત્સાહન આપવું.
• મેટ્રો જેવા જાહેર પરિવહનના ઉપયોગમાં સક્રિય નાગરિકોની ભાગીદારીને પ્રોત્સાહન આપવા માટે ફીડર બસ/સાયકલ ભાડા/વીમા આધારિત ખાતરી (જેમ કે રેલવે) જેવી ચાલુ પહેલોને એકીકૃત કરે છે.
• નાગરિકોને પર્યાવરણીય સંરક્ષણના પગલાંઓમાં યોગદાન આપવાનું. ડૉ. પ્રફુલ્લ ઘરપુરે આર્કિટેક્ટ-અર્બન પ્લાનર સિનિયર કન્સલ્ટન્ટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્લાનિંગ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ ટાટા કન્સલ્ટન્સી સર્વિસીસ દ્વારા