દિલ્હી-વારાણસી એચએસઆરની અંતિમ સંરેખણ ડિઝાઇન ચાર કંપનીઓને આકર્ષે છે

નવી દિલ્હી (મેટ્રો રેલ સમાચાર): ચાર ડિઝાઇન અને ઇજનેરી કંપનીઓએ આગામી 865 કિલોમીટર લાંબા દિલ્હી-વારાણસી હાઇ-સ્પીડ રેલ (ડીવીએચએસઆર બુલેટ ટ્રેન) કોરિડોરના વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ (ડીપીઆર) માટે હવાઈ લિડાર સર્વેક્ષણ સહિત અંતિમ સંરેખણ ડિઝાઇન તૈયાર કરવા માટે બિડ રજૂ કરી છે, જે બંને શહેરોને 12 સ્ટેશનો દ્વારા જોડે છે.

લિડાર સર્વેક્ષણ એ ભૌગોલિક માહિતીના ઝડપી અને સચોટ સંગ્રહ માટે લેસર આધારિત સર્વેક્ષણ તકનીક છે, અને તે ઉત્તર ભારતમાં આ નવી હાઇ-સ્પીડ રેલ લાઇનની અંતિમ ગોઠવણીને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં મદદ કરશે.

નેશનલ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (એન. એચ. એસ. આર. સી. એલ.) એ મૂળરૂપે ફેબ્રુઆરીમાં આ સેવા માટે બિડ મંગાવી હતી, જુલાઈની શરૂઆતમાં ટેન્ડર રદ કર્યું હતું અને પછી જુલાઈના મધ્યમાં 150 દિવસનો પૂર્ણ સમયગાળો અને રૂ. 19.57 કરોડનો અંદાજિત ખર્ચ સાથે ફરીથી બિડ મંગાવી હતી.

બોલી લગાવનાર

• આર્વી એસોસિએટ્સ આર્કિટેક્ટ્સ એન્જિનિયર્સ એન્ડ કન્સલ્ટન્ટ્સ પ્રા. લિ.
• મોનાર્ક સર્વેયર્સ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ કન્સલ્ટન્ટ્સ પ્રા. લિ.
• રાઇટ્સ લિમિટેડ.
• સેકૉન પ્રા. લિ.

કરારઃ એનએચએસઆરસીએલ/એલઆઈડીએઆર/2020/15

અવકાશઃ દિલ્હી-વારાણસી હાઈ સ્પીડ કોરિડોર (આશરે 865 કિ. મી. લાંબો) માટે હવાઈ લિડાર સર્વેક્ષણ અને અન્ય સંબંધિત કાર્યો સહિત અંતિમ સંરેખણ ડિઝાઇન.

આ બિડ હવે ટેકનિકલ મૂલ્યાંકન માટે મોકલવામાં આવી છે, જે પૂર્ણ થવામાં બે મહિના લાગી શકે છે. જ્યારે તે પૂર્ણ થશે, ત્યારે આ સેવા માટે સૌથી ઓછી બોલી લગાવનાર અને સંભવિત ઠેકેદાર કોણ છે તે જાહેર કરવા માટે તકનીકી રીતે લાયક બોલી લગાવનારની નાણાકીય બોલીઓ ખોલવામાં આવશે.

ભૂતકાળમાં એન. એચ. એસ. આર. સી. એલ. દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ આ લાઇન પરના કામચલાઉ સ્ટેશનોમાં દિલ્હી, નોઇડા, જેવર, મથુરા, આગ્રા, ન્યૂ ઇટાવા, દક્ષિણ કન્નૌજ, લખનૌ, રાયબરેલી, પ્રયાગરાજ (અલ્હાબાદ), ન્યૂ ભદોઈ અને વારાણસીનો સમાવેશ થાય છે.

કાર્યોનો વ્યાપ

અંતિમ સંરેખણ અહેવાલ-વિગતવાર અંતિમ સ્થાન સર્વેક્ષણ અને અંતિમ સંરેખણ ડિઝાઇન સાથે અભ્યાસઃ

કોન્ટ્રાક્ટર ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલ નેટવર્ક, પિલર ફિક્સિંગ, હાઇડ્રોલોજિકલ સર્વે (જ્યાં જરૂરી હોય ત્યાં) અને અંતિમ સંરેખણ ડિઝાઇન (આડી તેમજ ઊભી) ની સ્થાપના સાથે એરિયલ લિડાર ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને વિગતવાર અંતિમ સ્થાન સર્વેક્ષણ હાથ ધરીને પસંદ કરેલા સંરેખણ કોરિડોરમાં સંરેખણને વધુ સુધારશે. આ કરવા માટે, ઠેકેદાર નીચેની બાબતો હાથ ધરશેઃ

હવાઈ લિડાર અને છબી સર્વેક્ષણઃ

કોન્ટ્રાક્ટર સૂચિત સંરેખણની આસપાસ 300 મીટર (બંને બાજુ 150 મીટર) ની કોરિડોર પહોળાઈમાં એરિયલ ઇમેજરી દ્વારા પૂરક એરિયલ લિડાર સર્વેક્ષણ હાથ ધરશે. વિગતવાર સ્પષ્ટીકરણો ટી. ઓ. આર. માં આપવામાં આવ્યા છે અને મોટે ભાગે કાર્યમાં નીચેનાનો સમાવેશ થશેઃ

• વર્તમાન સંરેખણ અહેવાલો, ડેટા, રેખાંકન, દસ્તાવેજો, ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલ પોઇન્ટ વગેરેનો સંગ્રહ અને કાગળનો અભ્યાસ;
• ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલ સર્વે નીચે મુજબ હાથ ધરવામાં આવશેઃ
• ડી. જી. પી. એસ. સર્વેક્ષણ હાથ ધરવા માટે નિયંત્રણ બિંદુઓના સ્થાનોને ઓળખવા માટે અને એસ. ઓ. આઈ. ટોપો-શીટ્સ/ઉપગ્રહ છબીઓ પર નિયંત્રણ બિંદુઓના ગ્રીડ નેટવર્કની યોજના તૈયાર કરવા માટે પ્રોજેક્ટ વિસ્તારનું જાસૂસી સર્વેક્ષણ હાથ ધરવું.
• ઉપરોક્ત જાસૂસી સર્વેક્ષણ દરમિયાન ભારતીય સર્વેક્ષણ બેન્ચમાર્ક સ્થિત કરવામાં આવશે. આ બેન્ચમાર્કનું સ્થિરતા માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવશે અને ગ્રાહકને તેની જાણ કરવામાં આવશે. સમગ્ર આડી અને ઊભી નિયંત્રણને લિડાર ડેટાને એમએસએલમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે માન્ય સ્થિર બેન્ચમાર્ક સાથે જોડવામાં આવશે.
• કુલ મળીને આડા નિયંત્રણ માટે એકબીજા સાથે જોડાયેલા ત્રિકોણ (આશરે 25 કિમીની આધારરેખા સાથે) નું માસ્ટર કંટ્રોલ નેટવર્ક સ્થાપિત કરવામાં આવશે. સમગ્ર સંરેખણમાં 25 કિમીની આધારરેખા લંબાઈ. માસ્ટર કંટ્રોલ નેટવર્ક સાથે વણાયેલા એકબીજા સાથે જોડાયેલા ત્રિકોણોનું ગૌણ નિયંત્રણ નેટવર્ક આશરે બેસલાઇન લંબાઈ સાથે સ્થાપિત કરવામાં આવશે. સમગ્ર સંરેખણમાં 3 થી 5 કિમી. લક્ષ્યાંક લિડાર બિંદુઓ આશરે એક અંતરાલ પર સ્થાપિત કરવાના છે. અંતિમ સંરેખણની અંદર 5 કિમી. આડી નિયંત્રણ નેટવર્કને ગાઢ બનાવવા માટે, જી. એન. એસ. એસ. ત્રિકોણ પદ્ધતિ અપનાવવી જોઈએ અને આડી રીતે ઓછામાં ઓછી 1: 100,000 ની ચોકસાઈ હાંસલ કરવા માટે નેટવર્ક ગોઠવણ માટે ડેટાની પ્રક્રિયા કરવી જોઈએ.
• એસ. ઓ. આઈ. એમ. એસ. એલ. કાયમી બેન્ચમાર્કના સંદર્ભમાં ઊભી નિયંત્રણની સ્થાપના લક્ષ્ય બિંદુઓને જોડીને સમગ્ર માર્ગ પર ડબલ તૃતીય સ્તરીકરણ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવશે. લૂપ બંધ કરવાની ચોકસાઈને સરભર કરવા માટેની થ્રેશોલ્ડ મર્યાદા 12 કે. એમ. એમ. હોવી જોઈએ, જ્યાં કે એ સર્કિટની લંબાઈ કિમીમાં છે.
• સેક્શન 3.3.2 મુજબ ક્લાયન્ટ સાથે પરામર્શ કરીને જો જરૂરી હોય તો માસ્ટર અને સેકન્ડરી કંટ્રોલ પોઇન્ટ્સનું સમારકામ હાથ ધરવામાં આવશે
• ડી. જી. સી. એ. ની માર્ગદર્શિકા અને પ્રક્રિયાઓ અનુસાર ઉડ્ડયન પરવાનગી માટે ડી. જી. સી. એ./સંરક્ષણ મંત્રાલયને અરજી કરવી અને મંજૂરીના મુદ્દે સંરક્ષણ મંત્રાલય દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલી તમામ સુરક્ષા શરતોનું પાલન કરવું. એનએચએસઆરસીએલ જરૂરી સહાય પૂરી પાડશે.
• કોન્ટ્રાક્ટર સંરક્ષણ મંત્રાલયની શરતો અનુસાર યોગ્ય સુરક્ષા નિરીક્ષણ કર્યા પછી અત્યાધુનિક એરિયલ લિડાર અને ઇમેજરી સેન્સર (જોડાણ 3 માં ઉલ્લેખિત લઘુતમ સ્પષ્ટીકરણ મુજબના ઉપકરણો) થી સજ્જ સ્થળ પર વિમાન/હેલિકોપ્ટરને એકત્ર કરશે.
• રસના ક્ષેત્ર માટે ઉડાન યોજના તૈયાર કરવી.
• લિડાર સાથે લિડાર ડેટા અને ડિજિટલ ઇમેજરી મેળવવી અને તેની પૂર્વ પ્રક્રિયા કરવી, જે 10 સે. મી. ના એફ. એચ. એ. (ફંડામેન્ટલ હોરિઝોન્ટલ એક્યુરેસી) અને 10 સે. મી. ના એફ. વી. એ. (ફંડામેન્ટલ વર્ટિકલ એક્યુરેસી) સાથે 95 ટકા વિશ્વાસ અંતરાલ સ્તરે ચોરસ મીટર દીઠ 10 પોઇન્ટની બિંદુ ઘનતા પર એકત્રિત કરવામાં આવે છે. છબી 10 સે. મી. જી. એસ. ડી. ના રિઝોલ્યુશન પર લેવાની છે.
• એસ. ઓ. આઈ. કાયમી બેન્ચમાર્ક સાથે એમ. એસ. એલ. ને સંદર્ભિત કરવા માટે પૂર્વ-પ્રક્રિયા ડેટા.
• નદી ક્રોસિંગ વગેરે જેવા વિસ્તારોમાં જ્યાં એરિયલ લિડાર ડેટાને પૂરક બનાવવાની જરૂર છે ત્યાં ઇકો સાઉન્ડર્સ વગેરે જેવી પરંપરાગત પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને ગ્રાઉન્ડ સર્વે/હાઇડ્રોલોજિકલ સર્વે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ
• નદીના ક્રોસ-સેક્શન અવાજો (અથવા વૈકલ્પિક સ્વીકાર્ય પદ્ધતિ) સાથે તમામ નદી ક્રોસિંગ પર 4 કિમી (કેન્દ્ર રેખાના દરેક બાજુએ 2 કિમી) કેન્દ્ર રેખા પર લેવામાં આવે છે અને પછી દર 500 મીટરના અંતરે નદીના ઉપરના અને નીચલા ભાગમાં અને ઊંચા કિનારાથી 50 મીટર સુધી લેવામાં આવે છે
• આ ડેટામાંથી પેદા થયેલ DEM ક્લાયન્ટ સાથે પરામર્શ કરીને LiDAR DEM સાથે યોગ્ય રીતે મર્જ કરવામાં આવશે.

ગયા મહિને, એન. એચ. એસ. આર. સી. એલ. એ કુલ 25 બિડરોને જાહેર કરવા માટે જનરલ એરેન્જમેન્ટ ડ્રોઇંગ્સ (જી. એ. ડી.) કરાર માટે બિડ ખોલી હતી, જ્યારે ગઈકાલે, એન. એચ. એસ. આર. સી. એલ. ને પર્યાવરણીય અસર આકારણી (ઇ. આઇ. એ.) અભ્યાસ ક્ષેત્ર કાર્ય માટે 8 બિડ મળી હતી.