દિલ્હી-વારાણસી બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ હજુ પણ વિચારણા હેઠળ છે

નવી દિલ્હી (મેટ્રો રેલ સમાચાર): રેલવે મંત્રાલયે ગુરુવારે દિલ્હી-વારાણસી બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટને પડતો મૂકવાની વાતને નકારી કાઢી હતી અને કહ્યું હતું કે તેની ડી. પી. આર. ને હજુ પણ ધ્યાનમાં લેવામાં આવી રહી છે. દિલ્હી અને વારાણસી વચ્ચે હાઈ-સ્પીડ રેલ માટે ડી. પી. આર. નક્કી કરવામાં આવી નથી. મંત્રાલય દ્વારા જણાવવામાં આવ્યું છે તેમ રેલવે મંત્રાલયને પ્રોજેક્ટની ડી. પી. આર. સામે કોઈ વાંધો નથી.

વધુમાં, તેમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે નેશનલ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (NHSRCL) એ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કર્યો છે અને રેલવે બોર્ડને પ્રોજેક્ટનો વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ (DPIR) સુપરત કર્યો છે. મંત્રાલયે કહ્યું, "મંજૂરી મેળવવાની પ્રક્રિયાના ભાગરૂપે આરબી દ્વારા તેનું (ડીપીઆર) મૂલ્યાંકન કરવામાં આવી રહ્યું છે.

હાઈ-સ્પીડ કોરિડોરનો અંદાજિત માર્ગ વારાણસી, ગ્રેટર નોઇડા, આગ્રા, લખનૌ અને પ્રયાગરાજ થઈને પસાર થાય છે. મંત્રાલયે વધુમાં જણાવ્યું હતું કે આર. એન. સિંહ, પ્રિન્સિપલ એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર (ઇન્ફ્રા) અને એન. એચ. એસ. આર. સી. એલ. ના પ્રતિનિધિઓ તાજેતરમાં ડી. પી. આર. પર ચર્ચા કરવા માટે મળ્યા ન હતા.

જોકે સૂત્રોએ દાવો કર્યો છે કે એક બેઠક યોજાઈ હતી અને હાઈ-સ્પીડ દિલ્હી-વારાણસી પ્રોજેક્ટની શક્યતા અહેવાલ પર ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. માર્ગ પરના અસંખ્ય વળાંકના સંબંધમાં આ પ્રોજેક્ટ અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી. શક્યતા અભ્યાસમાં કોરિડોર માટે રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ-2 બનાવવામાં આવ્યો હતો. એવો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે આમ કરવાથી વધુ પરવડે તેવી જમીનની ખરીદી અને બાંધકામ ખર્ચમાં ઘટાડો થશે.

જો કે, સૂત્રોએ જણાવ્યું છે કે એક બેઠક થઈ હતી અને દિલ્હી-વારાણસી હાઈ સ્પીડ પ્રોજેક્ટના શક્યતા અહેવાલ પર ચર્ચા કરવામાં આવી હતી અને માર્ગ પર બહુવિધ વળાંકને ટાંકીને પ્રોજેક્ટ પર ચિંતા વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી. શક્યતા અહેવાલમાં દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી કે કોરિડોર રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ-2 સાથે બાંધવામાં આવે. તે કહે છે કે આનાથી સસ્તા દરે જમીન સંપાદન કરવામાં અને બાંધકામના ખર્ચમાં ઘટાડો કરવામાં મદદ મળશે.

સૂત્રોએ દાવો કર્યો હતો કે તકનીકી સમસ્યા એ હતી કે એનએચ-2માં દિલ્હી અને વારાણસી વચ્ચે અસંખ્ય વળાંકવાળા પટ્ટાઓ હતા, જે અવરોધ તરીકે કામ કરતા હતા, જેના કારણે ટ્રેન માટે 350 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડવું અત્યંત જોખમી બન્યું હતું. 350 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે બુલેટ ટ્રેન ચલાવવા માટે હાઈ-સ્પીડ કોરિડોરનો ટ્રેક સીધો હોવો જોઈએ.

રેલવે મંત્રાલયે દાવો કર્યો હતો કે તે ડી. પી. આર. ની ચોક્કસ વિશેષતાઓ પર પ્રશ્નોના જવાબ આપી શક્યું નથી, જેમ કે અંદાજિત ખર્ચ, અટકાવ અને કામ શરૂ કરવાની અંદાજિત તારીખ, કારણ કે પ્રોજેક્ટને હજુ સુધી મંજૂરી આપવામાં આવી નથી અને વિગતવાર અહેવાલને હજુ સુધી મંજૂરી આપવામાં આવી નથી.