બેંગ્લોર (મેટ્રો રેલ સમાચાર): રેલ મંત્રાલયની સલાહકાર કંપની રેલ ઇન્ડિયા ટેકનિકલ એન્ડ ઇકોનોમિક સર્વિસ (આર. આઈ. ટી. ઇ. એસ.) લિમિટેડ દ્વારા બેંગ્લોર મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (બી. એમ. આર. સી. એલ.) ને રાજ્ય સરકાર દ્વારા તબક્કા 3 માટે અંતિમ વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ (ડી. પી. આર.) માટે મંજૂરી આપવામાં આવશે. બી. એમ. આર. સી. એલ. એ અંદાજ મૂક્યો છે કે 13,000 કરોડ રૂપિયાથી વધુનો ખર્ચ થશે અને 2028માં જ્યારે તે કાર્યરત થશે ત્યારે દરરોજ 4.65 લાખ મુસાફરોની સવારી હશે.
બી. એમ. આર. સી. એલ. ના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર અંજુમ પરવેઝે જણાવ્યું હતું કે બી. એમ. આર. સી. એલ. ની ચર્ચાનો અંતિમ રાઉન્ડ બુધવારે યોજાયો હતો. અમે નજીકના ભવિષ્યમાં રાજ્ય સરકારને ડી. પી. આર. આપીશું અને રાજ્ય સરકાર તેને મંજૂરી માટે કેન્દ્રને મોકલશે. ગણતરી અનુસાર, ત્રીજા તબક્કાનો ખર્ચ વર્તમાન (2022) દરે 13,000 કરોડ રૂપિયાથી વધુ થવાનો અંદાજ છે. જો કે, અન્ય પરિબળોની સાથે સામગ્રી અને બાંધકામ ખર્ચમાં વધારાને કારણે 2028માં પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયો ત્યાં સુધીમાં કિંમતમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો હોત, એમ એમ એમડીએ ઉમેર્યું હતું.
બી. એમ. આર. સી. એલ. એ તેના અંતિમ ડી. પી. આર. માં આર. આઈ. ટી. ઇ. એસ. દ્વારા પ્રસ્તાવિત બે કોરિડોર, 22 સ્ટેશનો સાથે જે. પી. નગર ચોથા તબક્કાથી કેમ્પાપુરા સુધીના કોરિડોર વનમાં અને 9 સ્ટેશનો સાથે મગડી રોડ પર હોસાહલ્લીથી કડબગેરે સુધીના કોરિડોર વનમાં કોઈ ગોઠવણીમાં ફેરફાર કર્યો નથી.
અમે વિશ્લેષણ કર્યું અને 2028માં બંને લાઇન પર દૈનિક 4.65 લાખ સવારોની અપેક્ષા રાખીએ છીએ. મેનેજિંગ ડિરેક્ટરે જવાબ આપ્યો કે બી. એમ. આર. સી. એલ. દ્વારા વિકલ્પો પૂરા પાડવામાં આવી રહ્યા છે અને જ્યારે નાણાકીય મોડલ અંગે પ્રશ્નો ઉઠાવવામાં આવશે ત્યારે આવાસ અને શહેરી બાબતોના મંત્રાલય અને નાણાં મંત્રાલય અંતિમ નિર્ણય લેશે.
એક અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે ત્રણ નાણાકીય વિકલ્પો નીચે મુજબ છેઃ એક વિશેષ હેતુ વાહન મોડેલ, જેમાં રાજ્ય અને કેન્દ્ર દરેક 20 ટકા યોગદાન આપશે અને બાકીનો 60 ટકા હિસ્સો લોન દ્વારા એકત્ર કરવામાં આવશે; એક વ્યવહાર્યતા અંતર ભંડોળ યોજના (પીપીપી મોડેલ), જેમાં રાજ્ય અને કેન્દ્ર બંને ફરીથી 20 ટકા યોગદાન આપશે અને બાકીનો હિસ્સો ખાનગી પક્ષો દ્વારા એકત્ર કરવામાં આવશે; અને એક અનુદાન મોડેલ, જેમાં કેન્દ્ર અનુદાન તરીકે પ્રોજેક્ટ ખર્ચના 10 ટકા યોગદાન આપશે.