બેંગલુરુ મેટ્રોઃ સિલિકોન સિટીને ઝડપી પરિવહન સાથે જોડવું

કર્ણાટકની રાજધાની અને સૌથી મોટું શહેર બેંગ્લોરની વસ્તી 8 મિલિયનથી વધુ છે, જેની મેટ્રોપોલિટન વસ્તી આશરે 15 મિલિયન છે, જે તેને ભારતનું ત્રીજું સૌથી વધુ વસ્તી ધરાવતું શહેર અને ચોથું સૌથી વધુ વસ્તી ધરાવતું શહેરી સમૂહ બનાવે છે. વૈશ્વિક સ્તરે બેંગલુરુ 27મા સૌથી મોટા શહેર તરીકે સ્થાન ધરાવે છે. તેને ભારતમાં સૌથી ઝડપથી વિકસતા મુખ્ય મહાનગરોમાંના એક તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જે વસ્તી અને માળખાગત સુવિધાઓ બંનેમાં ઝડપથી વિસ્તરી રહ્યું છે.

"ભારતની સિલિકોન વેલી" તરીકે ઓળખાતી બેંગલુરુએ ટેકનોલોજી અને નવીનીકરણ માટે દેશના અગ્રણી કેન્દ્ર તરીકેની પ્રતિષ્ઠા મેળવી છે. આ શહેર અસંખ્ય મોટી બહુરાષ્ટ્રીય તકનીકી કંપનીઓનું ઘર છે અને મુખ્ય સેમિકન્ડક્ટર-કેન્દ્રિત એરોસ્પેસ અને સંરક્ષણ સંસ્થા તરીકે સેવા આપે છે. વધુમાં, બેંગ્લોરમાં ઉચ્ચ-તકનીકી-આધારિત ભારે ઉત્પાદન ઉદ્યોગો માટે ભારતના સૌથી અગ્રણી શહેરોની સરકારી માલિકીની સાથે અનેક ટોચના સ્તરની ઇજનેરી અને સંશોધન સંસ્થાઓ આવેલી છે.

મેટ્રો સિસ્ટમની જરૂરિયાત

શહેરીકરણઃ બેંગલુરુ શહેરી જિલ્લાએ ભૂતકાળની સદીમાં મોટા પાયે શહેરી વિકાસનો અનુભવ કર્યો છે. 2011ની વસ્તી ગણતરી અનુસાર, વસ્તી 1901માં 384,601 થી વધીને 9,621,551 થઈ ગઈ છે, જેમાં લગભગ 90.9% વસ્તી શહેરી વિસ્તારોમાં રહે છે. સતત સ્થળાંતર અને ઝડપી શહેરી વિકાસને કારણે 2001 અને 2011ની વચ્ચે શહેરીકરણનો દર 51.9% પર પહોંચ્યો હતો. 2025 સુધીમાં, શહેરની વસ્તી અંદાજે 12.5 મિલિયન સુધી પહોંચવાનો અંદાજ છે, જેના માટે ઉન્નત માળખાગત સુવિધાઓની જરૂર છે.

હાલની પરિવહન વ્યવસ્થાઓ પર દબાણ

બીએમટીસી બસો, ટેક્સીઓ, ઓટો-રિક્ષાઓ અને ઉપનગરીય ટ્રેન નેટવર્કની હાજરી હોવા છતાં, બેંગલુરુનું હાલનું જાહેર પરિવહન માળખું આ શહેરી વિસ્ફોટને કારણે વધતી માંગને પહોંચી વળવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યું છે. આ અછત વધુ લોકોને વ્યક્તિગત વાહનો પર આધાર રાખવા માટે મજબૂર કરે છે, જેનાથી ટ્રાફિકની સમસ્યા વધી જાય છે.

વ્યક્તિગત વાહનો પર નિર્ભરતા

મર્યાદિત જાહેર પરિવહન વિકલ્પોને કારણે, વધુ લોકો અવરજવર માટે વ્યક્તિગત વાહનો પર આધાર રાખે છે. આનાથી નોંધપાત્ર ટ્રાફિકની ભીડમાં ફાળો આપ્યો છે, જે શહેરના પરિવહન પડકારોમાં વધારો કરે છે.

બેંગ્લોરમાં ટ્રાફિક જામ

વર્ષ 2023માં બેંગલુરુને ભારતનું સૌથી ગીચ શહેર અને વૈશ્વિક સ્તરે છઠ્ઠું સૌથી ગીચ શહેર તરીકે સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું, જે વર્ષ 2022માં બીજા સ્થાને હતું. 2023માં 10 કિલોમીટરની મુસાફરી માટે સરેરાશ મુસાફરીનો સમય 28 મિનિટ અને 10 સેકન્ડ નોંધવામાં આવ્યો હતો, જે 2022માં 29 મિનિટ અને 10 સેકન્ડથી થોડો ઓછો હતો. આ નાનો સુધારો હોવા છતાં, શહેરની અવરજવર એક મોટી ચિંતાનો વિષય છે.

Sponsored

બેંગ્લોરમાં મેટ્રોની કલ્પના

• 1977: રાજ્ય નગર આયોજન વિભાગે બેંગલુરુ શહેર માટે સામૂહિક ઝડપી પરિવહન યોજનાની શોધ કરવાની ભલામણ કરી.
• 1981: એક ઉચ્ચ સ્તરીય સમિતિ મેટ્રો અભ્યાસની જરૂરિયાત પર સંમત થઈ અને સંશોધન કરવા માટે દક્ષિણ રેલવે (એસ. આર.) ની એક ટીમને નિયુક્ત કરી. ટીમે 80 કિમી (50 માઇલ) સુધી ફેલાયેલી બે-કોરિડોર મેટ્રો સિસ્ટમની દરખાસ્ત કરી હતી, જેમાં કોમ્યુટર રેલ લાઇનો અને રિંગ રેલવેનો સમાવેશ થાય છે.
• 1994: સરકારે મેટ્રો પ્રોજેક્ટ માટે જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી મેળવવા માટે બેંગલુરુ માસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ લિમિટેડ (બીએમઆરસીએલ) ની રચના કરી.

• 2003: કર્ણાટક સરકારે દિલ્હી મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશન (ડીએમઆરસી) ને મેટ્રો માટે વિગતવાર તૈયારી અભ્યાસ હાથ ધરવાનું કામ સોંપ્યું.
• 2006: બેંગલુરુ મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (બી. એમ. આર. સી. એલ.) ની સ્થાપના મેટ્રો પ્રણાલીના નિર્માણ અને સંચાલનની દેખરેખ માટે કરવામાં આવી હતી.

ઝાંખી

બેંગ્લોર મેટ્રો, જેને નમ્મા મેટ્રો તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ભારતનું બીજું સૌથી મોટું કાર્યરત મેટ્રો નેટવર્ક છે, જે આશરે 75.2 કિ. મી. ને આવરી લે છે. તબક્કો 1, જે 41 સ્ટેશનો સાથે 42.3 કિ. મી. સુધી ફેલાયેલો છે, તે જૂન 2017માં સંપૂર્ણપણે કાર્યરત થયો હતો.

હાલમાં નિર્માણાધીન તબક્કો 2 નેટવર્કમાં 73.9 કિમીનો ઉમેરો કરશે, જેમાં ગુલાબી અને પીળી રેખાઓ અને હાલની લાઇનોનું વિસ્તરણ સહિત નવી લાઇનો રજૂ કરવામાં આવશે.

નમ્મા મેટ્રોના ત્રીજા તબક્કાને ઓગસ્ટ 2024માં બાંધકામ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને તે મુખ્યત્વે પશ્ચિમ બેંગલુરુને સેવા આપતા કુલ 1 કિમીના બે એલિવેટેડ માર્ગો ઉમેરશે.

તબક્કો 1

ઝાંખી

પ્રધાનમંત્રી ડૉ. મનમોહન સિંહે 24 જૂન, 2006ના રોજ પ્રથમ તબક્કાના નિર્માણનો શિલાન્યાસ કર્યો હતો. પ્રથમ તબક્કામાં બે લાઇનોનો સમાવેશ થાય છે, જે કુલ કિલોમીટર (આઈડી6 માઇલ) સુધી ફેલાયેલી છે, જેમાં લગભગ આઈડી5 કિલોમીટર (આઈડી1 માઇલ) ભૂગર્ભમાં છે અને લગભગ આઈડી4 કિલોમીટર (આઈડી3 માઇલ) એલિવેટેડ છે.

ભંડોળની વ્યવસ્થા

• કેન્દ્ર અને રાજ્ય સરકારઃ 8,487 કરોડ રૂપિયા (58.91%)
• લોનઃ રૂ. 5,918 કરોડ (41.09%)

તબક્કો 1 કોરિડોર

લાઇન-1-પર્પલ લાઇનઃ બૈયપ્પનહલ્લી-મૈસૂર રોડ

• લંબાઈઃ 18.10 કિમી
• ડેપોઃ બૈયપ્પનહલ્લી
• સ્થિતિઃ કાર્યરત
• સ્ટેશનોની સંખ્યાઃ 17
• સ્ટેશનનાં નામ-મૈસૂર રોડ, દીપાંજલી નગર, અટ્ટીગુપ્પે, વિજયનગર, હોસહલ્લી, માગડી રોડ, સિટી રેલવે સ્ટેશન, મેજેસ્ટિક, સર એમ. વેસ્વેશ્વરાય, વિધાન સૌધા, કબ્બન પાર્ક, એમજી રોડ, ટ્રિનિટી, હલાસુરુ, ઇન્દિરાનગર, સ્વામી વિવેકાનંદ રોડ અને બૈયપ્પનહાલ.

લાઇન-2-ગ્રીન લાઇનઃ નાગાસાંદ્રા-યેલચેનહલ્લી

• લંબાઈઃ 24.20 કિમી
• ડેપોઃ પીન્યા
• સ્થિતિઃ કાર્યરત
• સ્ટેશનોની સંખ્યાઃ 24
• સ્ટેશનોના નામ નાગાસાંદ્રા, દસરાહલ્લી, જલાહલ્લી, પીન્યા ઉદ્યોગ, પીન્યા, ગોરાગુંતેપાલ્યા, યશવંતપુર, ચંદન સાબુ ફેક્ટરી, મહાલક્ષ્મી, રાજાજીનગર, કુવેમ્પુ રોડ, શ્રીરામપુરા, સંપિગે રોડ, મેજેસ્ટિક, ચિકપેટ, કેઆર માર્કેટ, નેશનલ કોલેજ, લાલબાગ, સાઉથેન્ડ સર્કલ, જયનગર, યેલાચેનહલ્લી છે.

તબક્કો 1 સમયરેખા

તબક્કો 2

ઝાંખી

બેંગ્લોર (નમ્મા) મેટ્રો ફેઝ 2 પ્રોજેક્ટ, જેમાં નવા રૂટનો સમાવેશ થાય છે, તેને 2011માં કર્ણાટક રાજ્ય સરકાર અને 2014માં ભારતની કેન્દ્ર સરકાર તરફથી મંજૂરી મળી હતી. બેંગલુરુ મેટ્રો (નમ્મા મેટ્રો) ના બીજા તબક્કામાં બે સંપૂર્ણપણે નવી લાઇનોનું નિર્માણ ઉપરાંત દરેક દિશામાં બંને પ્રથમ તબક્કાની લાઇનોનું વિસ્તરણ સામેલ છે.

બીજા તબક્કામાં નવા કોરિડોર

લાઇન-3-યલો લાઇનઃ આર. વી. રોડ-બોમ્મસંદ્રા

• લંબાઈઃ 19.143 કિમી
• પ્રકારઃ ઉન્નત
• સ્થિતિઃ બાંધકામ હેઠળ
• ડેપોઃ હેબ્બાગોડી ડેપો (39.3 એકર)
• સ્ટેશનોની સંખ્યાઃ 16
• સ્ટેશનનાં નામોઃ રાષ્ટ્રીય વિદ્યાલય રોડ (આર. વી. રોડ), રાગિગુડ્ડા, જયદેવ હોસ્પિટલ, બી. ટી. એમ. લેઆઉટ, સેન્ટ્રલ સિલ્કબોર્ડ, બોમ્મનહલ્લી (અગાઉ એચ. એસ. આર. લેઆઉટ), હોંગાસાંદ્રા (અગાઉની ઓક્સફર્ડ કોલેજ), કુડલુ ગેટ (અગાઉની મુનેશ્વર નગર), સિંગાસાંદ્રા (અગાઉની ચિક્કાબેગુર), હોસા રોડ (અગાઉની બસાપુરા રોડ), બેરાતેના અગ્રહારા (અગાઉની હોસા રોડ), ઇલેક્ટ્રોનિક સિટી, ઇન્ફોસિસ ફાઉન્ડેશન કોનાપ્પના અગ્રહારા (અગાઉની ઇલેક્ટ્રોનિક સિટી-II), હુસ્કુર રોડ, હેબ્બાગોડી અને બોમ્માસાંદ્રા

લાઇન-4-પિંક લાઇનઃ કલેના અગરાહા-નાગવારા

• લંબાઈઃ 21.386 કિમી
• પ્રકારઃ એલિવેટેડ (7.501 કિમી) અને અંડરગ્રાઉન્ડ (13.885 કિમી)
• સ્થિતિઃ નિર્માણાધીન
• ડેપોઃ કોઠાનુર ડેપો (31.5 એકર)
• સ્ટેશનોની સંખ્યાઃ 18
• સ્ટેશનનાં નામોઃ કલેના અગ્રહારા (અગાઉ ગોટ્ટીગેરે), હુલિમાવુ, આઈ. આઈ. એમ.-બેંગલુરુ, જે. પી. નગર ચોથો તબક્કો, જયદેવ હોસ્પિટલ, સ્વાગથ રોડ ક્રોસ, ડેરી સર્કલ, લક્કાસાંદ્રા (અગાઉ મીકો ઇન્ડસ્ટ્રીઝ), લેંગફોર્ડ ટાઉન, રાષ્ટ્રીય મિલિટરી સ્કૂલ (અગાઉ વેલ્લારા રોડ), એમ. જી. રોડ, શિવાજી નગર, કેન્ટોનમેન્ટ, પોટરી ટાઉન, ટેનરી રોડ, વેંકટેશપુરા, કાડુગુંડનહલ્લી (અગાઉ અરબી કોલેજ) અને નાગવારા

બેંગલુરુ મેટ્રોના બીજા તબક્કામાં હાલના કોરિડોરનું વિસ્તરણ

પર્પલ લાઇનઃ મૈસૂર રોડ-ચલ્લઘટ્ટા

• લંબાઈઃ 8.814 કિમી
• પ્રકારઃ ઉન્નત
• નવો ડેપોઃ ચલ્લાઘટ્ટા ડેપો (38.9 એકર, સમગ્ર લાઇનને સેવા આપે છે)
• સ્ટેશનોની સંખ્યાઃ 7
• સ્ટેશનનાં નામોઃ નયંદહલ્લી, રાજરાજેશ્વરી નગર, જ્ઞાન ભારતી (અગાઉ બેંગલુરુ યુનિવર્સિટી ક્રોસ), પટ્ટાનાગેરે, કેંગેરી બસ ટર્મિનલ (અગાઉ મૈલાસાંદ્રા), કેંગેરી અને ચલ્લાઘટ્ટા
• સ્થિતિઃ કાર્યરત

જાંબલી રેખાઃ બૈયપ્પનહલ્લી-વ્હાઇટફિલ્ડ

• લંબાઈઃ 15.257 કિમી
• પ્રકારઃ ઉન્નત
• નવો ડેપોઃ વ્હાઇટફિલ્ડમાં કાડુગોડી ડેપો (44.8 એકર; સમગ્ર લાઇનને સેવા આપે છે)
• સ્ટેશનોની સંખ્યાઃ 13
• સ્ટેશનનાં નામોઃ બેનિગનહલ્લી, કે. આર. પુરા, સિંગય્યનપાલ્યા, ગુરુદાચરપાલ્યા, હુડી, સીતારમપાલ્યા, કુંડલાહલ્લી, નલ્લુરહલ્લી, શ્રી સત્ય સાઈ હોસ્પિટલ, પટ્ટંદુર અગ્રહારા, કાડુગોડી ટ્રી પાર્ક, હોપફાર્મ ચન્નસંદ્ર અને વ્હાઇટફિલ્ડ (કાડુગોડી)
• સ્થિતિઃ કાર્યરત

ગ્રીન લાઇનઃ યેલચેનહલ્લી (પુટ્ટેનાહલ્લી)-સિલ્ક ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (અંજનપુરા)

• લંબાઈઃ 6.29 કિમી
• પ્રકારઃ ઉન્નત
• નવો ડેપોઃ અંજનપુરા ડેપો (8.9 એકર; સમગ્ર લાઇનને સેવા આપે છે)
• સ્ટેશનોની સંખ્યાઃ 5
• સ્ટેશનનાં નામ ડોડ્ડાકલ્લાસાંદ્રા (અગાઉ કૃષ્ણ લીલા પાર્ક), કોનકુંતે ક્રોસ (અગાઉ અંજનપુરા ક્રોસ રોડ), વજ્રહલ્લી, થલગટ્ટાપુરા અને સિલ્ક ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (અગાઉ અંજનપુરા ટાઉનશીપ અને અંજનપુરા)
• સ્થિતિઃ કાર્યરત

ગ્રીન લાઇનઃ નાગસંદ્ર-મડવારા

• લંબાઈઃ 3.031 કિમી
• પ્રકારઃ ઉન્નત
• સ્ટેશનોની સંખ્યાઃ 3
• સ્ટેશનનાં નામોઃ મંજુનાથનગર, ચિક્કાબીદારકલ્લુ (અગાઉ જિંદાલ) અને મડવારા (અગાઉ બી. આઈ. ઈ. સી.)
• સ્થિતિઃ કાર્યરત.

તબક્કો 2AO અવલોકન

સપ્ટેમ્બર 2016માં, સરકારે સિલ્ક બોર્ડને કે. આર. પુરા સાથે જોડતા 18 કિમી (11 માઇલ) લાંબા કોરિડોર (બ્લુ લાઇન) ની યોજના જાહેર કરી હતી, જેને બીજા તબક્કાના ભાગરૂપે પ્રોજેક્ટમાં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. બી. એમ. આર. સી. એલ. એ સૂચિત લાઇન માટે વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ (ડી. પી. આર.) તૈયાર કર્યો હતો અને 28 ઓક્ટોબર 2016ના રોજ રાજ્ય સરકારને સુપરત કર્યો હતો. રાજ્ય મંત્રીમંડળે 1 માર્ચ, 2017ના રોજ બીજા તબક્કાને મંજૂરી આપી હતી.

તબક્કો 2એ માટે ભંડોળની વ્યવસ્થા

• અંદાજિત ખર્ચઃ ₹5,227.35 કરોડ એશિયન ડેવલપમેન્ટ બેંક (એડીબી): ₹1,479.46 કરોડ જાપાન ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી (જેઆઈસીએ): ₹893 કરોડ (પ્રારંભિક વાટાઘાટો) જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી (પીપીપી) સ્ત્રોતોઃ ₹600 કરોડ રાજ્ય સરકારનું યોગદાનઃ ₹1,690.46 કરોડ કેન્દ્ર સરકારનું યોગદાનઃ ₹734.22 કરોડ

રૂટની માહિતી

• લાઇન 5 (બ્લુ લાઇન): કે. આર. પુરમ-સેન્ટ્રલ સિલ્કબોર્ડ
• લંબાઈઃ 18.236 કિમી
• સ્થિતિઃ બાંધકામ હેઠળ
• પ્રકારઃ ઉન્નત
• સ્ટેશનોની સંખ્યાઃ 13
• લાઇન 5 (બ્લુ લાઇન) સ્ટેશનોઃ કે. આર. પુરમ (પર્પલ લાઇન સાથે ઇન્ટરચેન્જ), મહાદેવપુરા, ડી. આર. ડી. ઓ. સ્પોર્ટ્સ કોમ્પ્લેક્સ, ડોડ્ડાનકુંડી, ઈસરો, મરાઠાહલ્લી, કોડિબિસનહલ્લી, કાડુબીસનહલ્લી, બેલંદુર, ઇબબલુર, અગર લેક, એચ. એસ. આર. લેઆઉટ અને સિલ્ક બોર્ડ (યલો લાઇન સાથે ઇન્ટરચેન્જ).

તબક્કો 2 બી

ઝાંખી

એપ્રિલ 2021માં કેન્દ્ર સરકારના મંત્રીમંડળે બેંગલુરુ (નમ્મા) મેટ્રો પ્રોજેક્ટના તબક્કા 2બીને મંજૂરી આપી હતી. બેંગ્લોર (નમ્મા) મેટ્રો ફેઝ 2બી પ્રોજેક્ટ, જે 37 કિમી સુધી ફેલાયેલો છે, તે બ્લુ લાઇનનો નિર્માણાધીન "એરપોર્ટ-લિંક" સેગમેન્ટ છે. આ વિભાગ બેંગલુરુ શહેરને દેવનહલ્લીમાં કેમ્પેગૌડા આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક (કેઆઇએએલ) સાથે જોડશે અને તેમાં 17 સ્ટેશનો હશે.

તબક્કો 2 બી ભંડોળ વ્યવસ્થા

• અંદાજિત ખર્ચઃ ₹9,616.51 કરોડ એશિયન ડેવલપમેન્ટ બેંક (એડીબી): ₹2,410.79 કરોડ જાપાન ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી (જેઆઈસીએ): ₹1,310.74 કરોડ જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી (પીપીપી) સ્ત્રોતોઃ ₹800 કરોડ રાજ્ય સરકારનું યોગદાનઃ ₹4,074.34 કરોડ કેન્દ્ર સરકારનું યોગદાનઃ ₹1,260.54 કરોડ

રૂટની માહિતી

લાઇન 5-બ્લુ લાઇનઃ કે. આર. પુરમ-કેમ્પેગૌડા આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક (કેઆઇએએલ) ટર્મિનલ

• લંબાઈઃ 37 કિમી
• ડેપોઃ શેટ્ટીગેરે ડેપો (ફેઝ 2એના બૈયપ્પનહલ્લી ડેપો ઉપરાંત)
• સ્થિતિઃ બાંધકામ હેઠળ
• સ્ટેશનોની સંખ્યાઃ 17
• સ્ટેશનોઃ કસ્તુરીનગર, હોરામાવુ, એચઆરબીઆર લેઆઉટ (અગાઉ બાબુસાહિબ પલ્યા), કલ્યાણ નગર, એચબીઆર લેઆઉટ, નાગવારા, વીરન્નાપાલ્યા, કેમ્પાપુરા, હેબ્બલ, કોડિગેહલ્લી, જક્કુર ક્રોસ, યેલહંકા (અગાઉ કોગીલુ ક્રોસ), બગલુર ક્રોસ (અગાઉ બગલુર/પીઆરઆર ક્રોસ), બેટ્ટાહાલાસુરુ, ડોડ્ડાજલા (અગાઉ ટ્રમ્પેટ જંક્શન), એરપોર્ટ સિટી (અગાઉ સ્કાય ગાર્ડન, ગ્રેડમાં બાંધવામાં આવશે), અને કેઆઇએએલ ટર્મિનલ્સ.

તબક્કો 2,2એ અને 2બી રેખાઓ અને વિભાગો

તબક્કો 2 એ શરૂઆતમાં બે નવી લાઇનના નિર્માણ સાથે તમામ દિશાઓમાં બે હાલની લાઇનના ચાર વિભાગોને વિસ્તારવાની યોજના બનાવી હતીઃ યલો લાઇન અને પિંક લાઇન.

ત્યારબાદ, ઓઆરઆર-ઇસ્ટ લાઇનને પ્રોજેક્ટમાં ફેઝ 2એ તરીકે સામેલ કરવામાં આવી હતી. તે પછી, એરપોર્ટ લાઇનને ઓઆરઆર-ઇસ્ટ લાઇનના સાતત્ય તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી અને ફેઝ 2બી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. આ રેખાનું નામ પાછળથી બ્લુ લાઇન રાખવામાં આવ્યું હતું.

બેંગલુરુ મેટ્રોના બીજા તબક્કાની સમયરેખા

તબક્કો 3

ઝાંખીઃ

બેંગલુરુ મેટ્રો ફેઝ 3 પ્રોજેક્ટ પશ્ચિમ બેંગલુરુમાં નમ્મા મેટ્રોનું મહત્વાકાંક્ષી વિસ્તરણ છે. આ તબક્કામાં બે એલિવેટેડ રૂટનો સમાવેશ થશે, જે કુલ 1 કિ. મી. નું અંતર આવરી લેશે.

વિકાસની સમયરેખાઃ

• શક્યતા અભ્યાસ (2016): 2016માં આર. આઈ. ટી. ઈ. એસ. અને બેંગલુરુ મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (બી. એમ. આર. સી. એલ.) દ્વારા પૂર્વ-શક્યતા અને તકનીકી-આર્થિક શક્યતા અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા.
• ડી. પી. આર. તૈયારી (2018) માટે મંજૂરીઃ કર્ણાટક રાજ્ય સરકારે ફેબ્રુઆરી 2018માં વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ (ડી. પી. આર.) તૈયાર કરવાની મંજૂરી આપી હતી.
• ડી. પી. આર. સોંપણી (2020): રાઇટ્સને જુલાઈ 2020માં ડી. પી. આર. તૈયાર કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી.
• કેન્દ્ર સરકારની મંજૂરીઃ ઓગસ્ટ 2024માં, ભારતના કેન્દ્ર સરકારના મંત્રીમંડળે 15,611 કરોડ રૂપિયાના અંદાજિત કુલ ખર્ચ સાથે 44.65 કિમીના તબક્કા 3 પ્રોજેક્ટના નિર્માણને સત્તાવાર રીતે મંજૂરી આપી હતી.

ભંડોળની વ્યવસ્થા

• કર્ણાટક સરકાર (ઇક્વિટી): રૂ. 2,037 કરોડ
• જમીન અને પુનર્વસન/પુનર્વસન (આર. આર.) માટે જી. ઓ. કે. ગૌણ દેવુંઃ રૂ. 2,019 કરોડ
• કેન્દ્રીય કરવેરા માટે જી. ઓ. કે. નું ગૌણ દેવુંઃ રૂ. 489 કરોડ
• ભારત સરકાર (ઇક્વિટી): રૂ. 2,037 કરોડ
• કેન્દ્રીય કરવેરા માટે ભારત સરકારનું ગૌણ ઋણઃ રૂ. 489 કરોડ
• વિદેશી દેવું (લોન): રૂ. 7,577 કરોડ

બેંગ્લોર મેટ્રો તબક્કો 3 માં માર્ગો

કેમ્પાપુરા-જેપી નગર ચોથો તબક્કો

• લંબાઈઃ 32.15 કિમી
• પ્રકારઃ ઉન્નત
• સ્ટેશનોની સંખ્યાઃ 22
• સ્ટેશનોઃ કેમ્પાપુરા, હેબ્બલ, નાગશેટ્ટી હલ્લી, બીઇએલ સર્કલ, મુથ્યાલાનગર, પીન્યા, કાંતીરવા નગર, ફ્રીડમ ફાઈટર કોલોની, ચૌદેશ્વરી નગર, સુમનહલ્લી ક્રોસ, બીડીએ કોમ્પ્લેક્સ નગરભવી, પાપિરેડ્ડી પાલ્યા, વિનાયક લેઆઉટ, નગરભવી સર્કલ, મૈસુર રોડ, દ્વારકા નગર, હોસકેરેહલ્લી, કામાક્યા જંક્શન, કાદિરેનહલ્લી, જેપી નગર, જેપી નગર પાંચમો તબક્કો અને જેપી નગર ચોથો તબક્કો

કડાબાગરે-હોસહલ્લી

• લંબાઈઃ 12.5 કિમી
• પ્રકારઃ ઉન્નત
• સ્ટેશનોની સંખ્યાઃ 9
• સ્ટેશનનાં નામોઃ કડાબાગરે, કામથ લેઆઉટ, બ્યાદરાહલ્લી, હેરોહલ્લી, અંજના નગર સુમનહલ્લી ક્રોસ, કામાક્ષી પલ્યા, કેએચબી કોલોની અને હોસહલ્લી

તબક્કો 3એ

ઝાંખીઃ

બેંગલુરુ મેટ્રોનો તબક્કો 3એ દરખાસ્તના તબક્કામાં છે અને તેમાં સરજાપુરથી હેબ્બલ સુધી 28 સ્ટેશનો ધરાવતો એક કિલોમીટર લાંબો નવો મેટ્રો કોરિડોર સામેલ છે. આ પ્રોજેક્ટનો ઉદ્દેશ સમગ્ર બેંગલુરુમાં, ખાસ કરીને તેના દક્ષિણપૂર્વીય અને ઉત્તરીય પ્રદેશો વચ્ચે જોડાણ વધારવાનો છે.

અંદાજિત ખર્ચઃ રૂ. 25,868 કરોડ

રૂટની માહિતી

સરજાપુર-હેબ્બલ મેટ્રો લાઇન

• લંબાઈઃ 36.59 કિમી
• પ્રકારઃ એલિવેટેડ (22.15 કિમી) અને અંડરગ્રાઉન્ડ (14.44 કિમી)
• ડેપોઃ સરજાપુર
• સ્ટેશનોની સંખ્યાઃ 28 (17 એલિવેટેડ અને 11 ભૂગર્ભ)
• સ્ટેશનોઃ સરજાપુર, કડા અગ્રહારા રોડ, સોમપુરા, ડોમ્માસાંદ્રા, મુથનલ્લુર ક્રોસ, કોડાથી સર્કલ, આંબેડકર નગર, કાર્મેલારામ, ડોડ્ડાકાનલ્લી, કૈકોંડ્રાહલ્લી, બેલંદુર ગેટ, ઇબબલુર, અગારા, જક્કાસાંદ્રા, કોરમંગલા ત્રીજો બ્લોક, કોરમંગલા બીજો બ્લોક, ડેરી સર્કલ, નિમહન્સ, શાંતિનગર, ટાઉન હોલ, કેઆર સર્કલ, બસવેશ્વર સર્કલ, બેંગલુરુ ગોલ્ફ કોર્સ, પેલેસ ગુટ્ટાહલ્લી, મેખરી સર્કલ, વેટરનરી કોલેજ, ગંગાનગર અને હેબ્બલ

વર્તમાન અપડેટઃ

કોન્ટ્રાક્ટરની યાદી

બેંગ્લોર મેટ્રોના ફાયદા

ટ્રાફિક જામમાં ઘટાડો

73.75 કિલોમીટરના ઓપરેશનલ નેટવર્ક સાથે, બેંગલુરુ મેટ્રો રસ્તાઓ પર વાહનોની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરી રહી છે. ઓગસ્ટ 14, 2024 ના રોજ, નમ્મા મેટ્રોએ એક જ દિવસમાં 9,17,365 મુસાફરોને સેવા આપીને નવો વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો. જેમ જેમ મેટ્રો નેટવર્કનું વિસ્તરણ ચાલુ છે તેમ, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે વધુ મુસાફરો ખાનગી વાહનોને બદલે જાહેર પરિવહનની પસંદગી કરશે, જેનાથી શહેરમાં ટ્રાફિકની ભીડને વધુ હળવી કરવામાં આવશે.

પર્યાવરણીય અસર

વ્યક્તિગત વાહનો પર નિર્ભરતા ઘટાડીને, મેટ્રો કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવામાં ફાળો આપે છે.

આર્થિક વૃદ્ધિ

બેંગલુરુ મેટ્રોએ પડોશીઓ અને વ્યવસાયિક જિલ્લાઓ વચ્ચે જોડાણમાં સુધારો કરીને સ્થાનિક અર્થતંત્રને પ્રોત્સાહન આપ્યું છે. આ વધેલી સુલભતા વેપાર અને વાણિજ્યને મજબૂત કરી રહી છે, આર્થિક વિકાસને વેગ આપી રહી છે અને સ્થાવર મિલકતના રોકાણોને પ્રોત્સાહન આપી રહી છે. વધુમાં, ચાલુ બાંધકામ અને મેટ્રો કામગીરી શહેરના રહેવાસીઓ માટે રોજગારીની તકો પેદા કરી રહી છે, જે સ્થાનિક અર્થતંત્રમાં વધુ યોગદાન આપી રહી છે.

બેંગ્લોર મેટ્રો પ્રોજેક્ટ સંબંધિત ચિંતાઓ

વધુ પડતી ભીડ

નમ્મા મેટ્રોએ તાજેતરમાં એક જ દિવસમાં 9.17 લાખ મુસાફરોની ટોચની સવારી નોંધાવી હતી, જેના કારણે ખાસ કરીને પર્પલ લાઇન પર ભારે ભીડ થઈ હતી. આ ભીડ હવે વ્યસ્ત કલાકો સુધી મર્યાદિત નથી; તે આખો દિવસ ચાલુ રહે છે, જેનાથી મુસાફરોને ટ્રેનમાં ચઢવું મુશ્કેલ બને છે.

ઓછી આવક ધરાવતા વપરાશકર્તાઓ માટે ઊંચું ભાડું

વર્તમાન ભાડું ₹ 10 થી ₹ 60 સુધીની છે, જેમાં નાણાકીય સ્થિરતાને સંબોધવા માટે 15-20% નો સૂચિત વધારો છે. આનાથી ઓછી આવક ધરાવતા મુસાફરો પર બોજ પડે છે, જેમાંથી ઘણા દર મહિને 801થી ઓછી કમાણી કરે છે. એક અભ્યાસ સૂચવે છે કે 65.71% ઓછી આવક ધરાવતા ઉત્તરદાતાઓએ મેટ્રોના ઉપયોગમાં અવરોધ તરીકે ઊંચા ખર્ચનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો.

અંદાજો સાથે સંબંધિત નબળું પ્રદર્શન

વર્તમાન સવારીનું સ્તર અપેક્ષા કરતા ઓછું છે. 2031 સુધીમાં અંદાજિત 18 ટકાની સરખામણીમાં શહેરના પેસેન્જર ટ્રાફિકમાં મેટ્રોનો હિસ્સો માત્ર 4 ટકા છે. આ વિસંગતતા ટકાઉપણું માટે જરૂરી આવક પેદા કરવા અંગે ચિંતા ઉભી કરે છે.

દેવું અને ઓપરેશનલ સરપ્લસ

બી. એમ. આર. સી. એલ. નાણાકીય વર્ષ 2018થી ઓપરેશનલ સરપ્લસ પેદા કરી રહી છે પરંતુ તે હજુ પણ નાણાકીય પડકારોનો સામનો કરી રહી છે. નાણાકીય વર્ષ 2027 સુધીમાં તેની કમાણી (ઇ. બી. આઇ. ટી. ડી. એ. માર્જિન) આશરે 41 ટકા સુધી પહોંચવાની ધારણા છે, તેમ છતાં આગામી 25માંથી છ વર્ષમાં ડેટ સર્વિસ કવરેજ રેશિયો (ડી. એસ. સી. આર.) @<આઇ. ડી. 1> થી નીચે જવાની શક્યતા છે. આ સૂચવે છે કે બી. એમ. આર. સી. એલ. ને તેના દેવાને આવરી લેવા માટે નોંધપાત્ર ભંડોળની જરૂર છે, જે નાણાકીય વર્ષ 2021 અને નાણાકીય વર્ષ 33 વચ્ચે અંદાજે ₹1 અબજ છે.

અન્ય પરિવહન પ્રણાલીઓ સાથે સંકલનનો અભાવઃ

સંકલિત જાહેર પરિવહન પ્રણાલીની ગેરહાજરી કે જે બસો અને અન્ય રીતો સાથે મેટ્રો સેવાઓનું અસરકારક રીતે સંકલન કરે છે તે એકંદર કાર્યક્ષમતા અને સુલભતામાં અવરોધ ઊભો કરે છે, જે સવારીના સ્તર અને પ્રોજેક્ટની નાણાકીય સદ્ધરતા પર અસર કરે છે.

નિષ્કર્ષ

બેંગલુરુ મેટ્રો (નમ્મા મેટ્રો) શહેરના વધતા શહેરીકરણ અને ટ્રાફિક પડકારો માટે નિર્ણાયક માળખાગત ઉકેલ તરીકે ઉભરી આવી છે. પ્રથમ તબક્કાના સફળ અમલીકરણ અને તબક્કા 2,2એ અને 2બી હેઠળ ચાલી રહેલા વિસ્તરણ સાથે, મેટ્રો પ્રણાલીનો ઉદ્દેશ ભારતના સૌથી ઝડપથી વિકસતા મહાનગરોમાંના એકમાં જોડાણ વધારવાનો અને ભીડને દૂર કરવાનો છે. આ પરિયોજનાઓ પૂર્ણ થવાથી જાહેર પરિવહનમાં સુધારો થશે, વ્યક્તિગત વાહનો પરની નિર્ભરતા ઘટશે અને લાખો લોકો માટે સ્થાયી મુસાફરીનો વિકલ્પ ઉપલબ્ધ થશે. જેમ જેમ શહેર સતત વિકસી રહ્યું છે તેમ તેમ નમ્મા મેટ્રો બેંગલુરુના શહેરી વિકાસનો એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે.