નવી દિલ્હી (મેટ્રો રેલ સમાચાર): ભારતનો પ્રથમ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ રવિવારે એક મહત્વપૂર્ણ સીમાચિહ્ન સુધી પહોંચશે જ્યારે અશ્વિની વૈષ્ણવ મુંબઈમાં વિક્રોલી અને બાંદ્રા કુર્લા કોમ્પ્લેક્સ (બીકેસી) વચ્ચે ભૂગર્ભ ટનલિંગનું કામ શરૂ કરશે.
આ પહેલીવાર હશે જ્યારે મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે ટનલ બોરિંગ મશીન (ટીબીએમ) નો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. ટનલિંગનું કામ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોરના 20.37 કિમી ભૂગર્ભ વિભાગનો એક ભાગ છે. તેમાં 7 કિમીની અન્ડરસી ટનલનો સમાવેશ થાય છે, જે પ્રોજેક્ટના સૌથી પડકારજનક ભાગોમાંનો એક છે.
વિકરોલીથી સુરંગનું કામ શરૂ થશે
નેશનલ હાઈ સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (એન. એચ. એસ. આર. સી. એલ.) ના અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, રેલવે મંત્રી વિક્રોલી ખાતે જમીનની સપાટીથી 1 મીટર નીચે સ્થિત ટીબીએમ કામગીરી શરૂ કરવા માટે એક બટન દબાવશે. પ્રથમ ટી. બી. એમ. વિક્રોલીથી બી. કે. સી. સ્ટેશન સુધી લગભગ 1 કિમીની સુરંગ ખોદી કાઢશે. બીજું ટીબીએમ હાલમાં સાવલી ખાતે એસેમ્બલ કરવામાં આવી રહ્યું છે અને એવી અપેક્ષા છે કે આ ટીબીએમ એક અઠવાડિયામાં તૈયાર થઈ જશે. તે સાવલી અને વિક્રોલી વચ્ચેના 56.6 કિ. મી. ના ખંડનું ખોદકામ કરશે, જેમાં 7 કિ. મી. દરિયાની નીચેનો વિસ્તાર સામેલ છે.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ટનલ નિર્માણ યોજના
ભૂગર્ભ ટનલ બી. કે. સી. થી શિલફાટા સુધી વિસ્તરે છે અને તેની કુલ લંબાઈ 20.37 કિમી છે. બીકેસી અને સાવલી વચ્ચે 15.4 કિમીનો વિસ્તાર ટીબીએમનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવશે. સાવલી અને શિલફાટા વચ્ચેનું બાકીનું 4.8 કિમી ડ્રિલ-એન્ડ-બ્લાસ્ટ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને પૂર્ણ થઈ ચૂક્યું છે. આ ટનલ જમીનની સપાટીથી લગભગ 65 મીટર નીચે જશે. તેમાં બંને દિશામાં દોડતી ટ્રેનો માટે ટ્વીન ટ્રેક સાથે સિંગલ ટ્યુબ હશે. ભારતીય રેલવેના એક વરિષ્ઠ અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે દરેક ટીબીએમ દર મહિને લગભગ 300 મીટરનું ખોદકામ કરી શકે છે. એકવાર બંને મશીનો કામ કરવાનું શરૂ કરે તે પછી, પ્રોજેક્ટ ટીમ દર મહિને લગભગ 600 મીટર ટનલિંગ પૂર્ણ કરવાની અપેક્ષા રાખે છે.
ભારતમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સૌથી મોટા ટીબીએમ પૈકી
એફકોન્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર લિમિટેડ આ વિભાગનું નિર્માણ કરી રહ્યું છે. તે માર્ચ 2026માં ચીનથી દરિયાઈ માર્ગે બે કસ્ટમાઇઝ્ડ જર્મન નિર્મિત ટીબીએમ ભારતમાં લાવ્યા હતા. દરેક મશીનનો કટર હેડ વ્યાસ 13.6 મીટર હોય છે, જે તેમને દેશના કોઈપણ રેલવે પ્રોજેક્ટમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સૌથી મોટા ટીબીએમમાંનું એક બનાવે છે. આ પ્રોજેક્ટમાં નીચેનાનો પણ સમાવેશ થાય છેઃ
- વિક્રોલી ખાતે લગભગ 56 મીટરની ઊંડાઈ સાથે એક શાફ્ટ.
- લગભગ 39 મીટરની ઊંડાઈ સાથે સાવલી ખાતે એક શાફ્ટ.
- ટનલ માર્ગ પર 37 સ્થળોએ 39 ઉપકરણોના ઓરડાઓનું નિર્માણ.
એફકોન્સે અગાઉ ચેનાબ બ્રિજ, કોલકાતા મેટ્રોના પૂર્વ-પશ્ચિમ કોરિડોરની નદીની નીચેની ટનલ અને રોહતાંગ પાસ હેઠળની અટલ ટનલ જેવી મોટી પરિયોજનાઓ પર કામ કર્યું છે.
બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ વિશે
મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર 508 કિમી લાંબો છે અને તે દેશનો પ્રથમ બુલેટ ટ્રેન માર્ગ બનશે. આ કોરિડોર મુંબઈ (બીકેસી), થાણે, વિરાર, બોઇસર, વાપી, બિલીમોરા, સુરત, ભરૂચ, વડોદરા, આણંદ, અમદાવાદ અને સાબરમતીને જોડશે. આ માર્ગ પર બુલેટ ટ્રેન 320 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડશે. આ ટ્રેન મર્યાદિત સ્ટોપ સેવા ધરાવતી હશે અને માત્ર સુરત, વડોદરા અને અમદાવાદ ખાતે જ રોકાશે. તેનાથી મુંબઈ અને અમદાવાદ વચ્ચે મુસાફરીનો સમય ઘટીને લગભગ 2 કલાક અને 7 મિનિટ થઈ જશે.
આ પણ વાંચોઃ હાઈ-સ્પીડ રેલઃ NHSRCL એ ભવિષ્યના 350 કિમી પ્રતિ કલાકના બુલેટ ટ્રેન કોરિડોર માટે નાગરિક માળખા તૈયાર કરવા માટે બિડ મંગાવી