આગ્રા મેટ્રો 2024માં વેપાર કરશે

અગર (મેટ્રો રેલ સમાચાર): આગ્રા ઇન્ટ્રા-સિટી મેટ્રો કનેક્ટિવિટીમાં ફેરફાર કરવા માટે તૈયાર છે. તાજમહેલ, આગ્રાનો કિલ્લો વગેરે જેવા શહેરના પ્રખ્યાત સ્થળોને વિશ્વસ્તરીય જાહેર પરિવહન વ્યવસ્થા દ્વારા જોડવામાં આવશે, જેનાથી માત્ર તેના રહેવાસીઓને જ નહીં પરંતુ લગભગ 2 કરોડ પ્રવાસીઓને પણ ટ્રાફિકની ભીડમાંથી રાહત મળશે.

માર્ચ 2019માં કેન્દ્રીય મંત્રીમંડળે આગ્રા મેટ્રો રેલ પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપી હતી, જેની અંદાજિત કિંમત 8,415.63 કરોડ રૂપિયા છે અને તે આગામી 5 વર્ષમાં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે. તેમાં બે કોરિડોરનો સમાવેશ થાય છે જે શહેરના કેન્દ્રમાંથી પસાર થશે, જે તાજમહેલ, આગ્રા કિલ્લો અને સિકંદરા જેવા પ્રવાસન સ્થળો તેમજ આઇએસબીટી, રાજા કી મંડી રેલ્વે સ્ટેશન, મેડિકલ કોલેજ, આગ્રા કેન્ટ રેલ્વે સ્ટેશન અને કલેક્ટર કચેરી જેવા મહત્વપૂર્ણ સ્થળોને જોડશે.

કોરિડોર 1 (14 કિમી) સિકંદરાથી તાજ ઇસ્ટ ગેટ સુધી ચાલશે, જ્યારે કોરિડોર 2 (15. 4 કિમી) આગ્રા કેન્ટથી કાલિંદી વિહાર સુધી વિસ્તરશે. કોરિડોર 1માં 6 એલિવેટેડ અને 7 ભૂગર્ભ સ્ટેશનો હશે. કોરિડોર 2 સંપૂર્ણપણે એલિવેટેડ હશે, જેમાં 14 સ્ટેશનો હશે ", તેમ લખનૌ મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશનના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર કુમાર કેશવે જણાવ્યું હતું, જે આગ્રા મેટ્રો પ્રોજેક્ટનો અમલ કરી રહ્યા છે.

આગ્રા મેટ્રો રૂટ નકશો

કેન્દ્ર અને રાજ્ય સરકારો આ પ્રોજેક્ટ માટે 20 ટકા ઇક્વિટી પૂરી પાડશે, જે 1466.26 કરોડ રૂપિયા હશે, બાકીની રકમ દ્વિપક્ષી અથવા બહુપક્ષીય લોન દ્વારા એકત્ર કરવામાં આવશે. કેશવ કહે છે કે સંભવિત ધિરાણકર્તાઓ સાથે વાટાઘાટો ટૂંક સમયમાં શરૂ થવાની છે, જ્યારે યુપી સરકારે આ વર્ષે ફેબ્રુઆરીમાં તેના બજેટમાં 175 કરોડ રૂપિયાની ફાળવણી કરી હતી.

આગ્રા મેટ્રો પ્રોજેક્ટ તાજેતરના દાયકાઓમાં શહેરનાં કદ અને વસ્તીમાં ઝડપી વૃદ્ધિને કારણે જરૂરી બન્યો હતો. ઉત્તર પ્રદેશનું ત્રીજું સૌથી વધુ વસ્તી ધરાવતું શહેર, આગ્રાની વસ્તી 1971માં 5.9 લાખથી વધીને 2011માં 15.9 લાખ થઈ ગઈ-હાલમાં તે 24 લાખ હોવાનો અંદાજ છે. કદની દ્રષ્ટિએ, આગ્રા વિકાસ સત્તામંડળનો ભૌગોલિક વિસ્તાર 1971માં 61.8 ચોરસ કિમીથી વધીને 2008માં 520.2 ચોરસ કિમી થયો હતો.

દિલ્હી અને જયપુરની સાથે ગોલ્ડન ટ્રાયેન્ગલ ટુરિસ્ટ સર્કિટનો એક ભાગ અને યુનેસ્કોના ત્રણ વિશ્વ ધરોહર સ્થળો-તાજમહેલ, આગ્રા કિલ્લો અને ફતેહપુર સિકરીનું ઘર હોવાથી આગ્રા દર વર્ષે સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય એમ બંને પ્રકારના મોટી સંખ્યામાં પ્રવાસીઓને આકર્ષે છે. તાજ જેવા સ્મારકને જોવું એ મુલાકાતીઓ માટે એક સ્વપ્ન સાકાર થાય છે, આગ્રાની ગીચ શેરીઓમાંથી પસાર થવું ઘણીવાર દુઃસ્વપ્ન બની શકે છે. જાહેર પરિવહનના આધુનિક અને કાર્યક્ષમ માધ્યમોનો અભાવ શહેરના રહેવાસીઓ અને પ્રવાસીઓ દ્વારા સમાન રીતે અનુભવાય છે, જેમણે ટ્રાફિકની ભીડ, પ્રદૂષણ, પાર્કિંગની સમસ્યાઓ અને અકસ્માતોનો સામનો કરવો પડે છે.

કેશવ સ્વીકારે છે કે ગીચ અને ગીચ વસ્તીવાળા શહેરમાં આવા મોટા પાયે પ્રોજેક્ટને અમલમાં મૂકવો એક પડકાર હશે, ખાસ કરીને કારણ કે તેના સ્મારકોની સુંદરતાને અસર ન થાય તેના પર ભાર મૂકવામાં આવી રહ્યો છે. તેઓ કહે છે, "અમારી ડિઝાઇન ટીમ એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે કામ કરી રહી છે કે મેટ્રો પ્રોજેક્ટ તાજમહેલને કોઈ પણ રીતે કલંકિત ન કરે", તેમણે ઉમેર્યું કે બંને કોરિડોર પર કામ એક સાથે ચાલશે અને લગભગ એક જ સમયે પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે.