থানের ট্রানজিট বৃদ্ধিঃ থানের ইন্টিগ্রাল রিং মেট্রো প্রকল্পের একটি গভীরতর চেহারা

এক নজরে থানে

থানে ভারতের মহারাষ্ট্র রাজ্যের উত্তর-পশ্চিম অংশে অবস্থিত একটি মহানগর শহর। এটি মুম্বাই মেট্রোপলিটন এলাকার একটি অপরিহার্য উপাদান এবং একটি প্রাণবন্ত শহর যা সফলভাবে ঐতিহাসিক প্রাসঙ্গিকতার সাথে আধুনিক উন্নয়নের সংমিশ্রণ ঘটায়।

শহরটি মূলত মুম্বাইয়ের একটি আবাসিক শহরতলি, যদিও এখানে একটি শিল্প এস্টেট সহ একটি বড় শিল্প কমপ্লেক্সও রয়েছে। এখানে রাসায়নিক, প্রকৌশল এবং বস্ত্র শিল্প রয়েছে।

এশিয়ার প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেন থানে পর্যন্ত চলে। বোরি বন্দের (বোম্বে) এবং থানের মধ্যে যাত্রীবাহী ট্রেন পরিষেবা এপ্রিল 16, 1853-এ চালু করা হয়েছিল।

থানের গণপরিবহন

থানেতে একটি উন্নত পরিবহন পরিকাঠামো রয়েছে এবং এটি মুম্বাইয়ের শহরতলির রেল নেটওয়ার্কের সেন্ট্রাল লাইনের একটি প্রধান জংশন হিসাবে কাজ করে, যা প্রতিদিন প্রায় <654,000 যাত্রীদের পরিচালনা করে। অন্যদিকে, থানে পৌর কর্পোরেশনের অধীনে থানে পৌর পরিবহন (টিএমটি) 74টি রুটে প্রায় 250টি বাস পরিচালনা করে। যাইহোক, নগরায়নের সম্প্রসারণের কারণে, বিদ্যমান পরিবহন মাধ্যমগুলি যাত্রীদের থাকার জন্য সংগ্রাম করে, বিশেষ করে ব্যস্ত সময়ে। গণপরিবহনের অপর্যাপ্ত সক্ষমতার কারণে বেসরকারি যানবাহনের উপর নির্ভরতা বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে রাস্তায় যানজট এবং দূষণ বৃদ্ধি পেয়েছে। থানে শহরে একটি মেট্রো চালু হওয়ার ফলে 2029 সালের মধ্যে প্রতিদিন প্রায় 6.47 লক্ষ যাত্রী যাতায়াত করতে পারবেন বলে আশা করা হচ্ছে, যা 2045 সালের মধ্যে বেড়ে দাঁড়াবে 8.72 লক্ষে।

থানে শহরে একটি মেট্রো ব্যবস্থার প্রয়োজন।

1. ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যার প্রবণতাঃ 2001 সালে, থানের জনসংখ্যা ছিল 8,131,849, এবং 2011 সালের আদমশুমারি অনুসারে, থানে শহরের জনসংখ্যা ছিল 1,841,488। 2024 সালের হিসাবে, থানের জনসংখ্যা 26,129,000 বলে অনুমান করা হয়। এই ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যাকে সমর্থন করার জন্য, থানে শহরের একটি দক্ষ পরিবহণ ব্যবস্থা প্রয়োজন যা শহর জুড়ে নির্বিঘ্ন সংযোগ প্রদানের জন্য অন্যান্য পরিবহন ব্যবস্থার সাথে একীভূত হয়।

2. রাস্তায় যানজট বৃদ্ধিঃ ক্রমবর্ধমান নগরায়নের কারণে, থানে রাস্তায় যানবাহনের উচ্চ ঘনত্বের কারণে তীব্র যানজটের সম্মুখীন হয়। বর্তমান সড়ক পরিকাঠামো প্রায়শই ক্রমবর্ধমান যাত্রীদের পরিচালনা করার জন্য অপর্যাপ্ত।

3. অতিরিক্ত বোঝা বহনকারী রেল ব্যবস্থাঃ থানে শহরতলির রেল পরিষেবাগুলির দ্বারা পরিবেশন করা হয়, তবে এগুলি প্রায়শই অতিরিক্ত ভিড় হয়, বিশেষত ব্যস্ত সময়ে। বর্তমান ক্ষমতা দ্রুত বর্ধনশীল জনসংখ্যার চাহিদা পূরণ করে না, যার ফলে যাত্রীদের জন্য অস্বস্তি এবং নিরাপত্তা উদ্বেগের সৃষ্টি হয়।

থানে মেট্রোর সংক্ষিপ্ত বিবরণ

2024 সালের 16ই আগস্ট প্রধানমন্ত্রী শ্রী নরেন্দ্র মোদীর নেতৃত্বে কেন্দ্রীয় মন্ত্রিসভা মহারাষ্ট্রে থানে ইন্টিগ্রাল রিং মেট্রো রেল প্রকল্প অনুমোদন করে। 29 কিলোমিটার দীর্ঘ এই করিডোরটি থানে শহরের পশ্চিম প্রান্ত বরাবর চলে, যেখানে 22টি স্টেশন থাকবে। মেট্রো রুটটি একদিকে উলহাস নদী এবং অন্যদিকে সঞ্জয় গান্ধী জাতীয় উদ্যানের (এসজিএনপি) মধ্যে অবস্থিত হবে।

থানে ইন্টিগ্রাল রিং মেট্রো রেল প্রকল্প-আর্থিক কাঠামো

প্রকল্পের আনুমানিক খরচঃ ₹12,200 কোটি টাকা

তহবিলের উৎসঃ ভারত সরকার (জিওআই) এবং মহারাষ্ট্র সরকারের (জিওএম) সমান ইক্যুইটি অবদানের মাধ্যমে থানে মেট্রো বাস্তবায়িত হবে।

আংশিক তহবিলঃ

• দ্বিপাক্ষিক সংস্থাগুলি

অতিরিক্ত অর্থায়ন পদ্ধতিঃ

• কর্পোরেশনের জন্য স্টেশন নামকরণ এবং প্রবেশাধিকার অধিকার
• সম্পদের নগদীকরণ

প্রকল্প রূপান্তর

থানে ইন্টিগ্রাল রিং মেট্রো রেল প্রকল্পটি প্রতিষ্ঠার পর থেকে বেশ কয়েকটি পরিবর্তন দেখেছেঃ

• ডিসেম্বর 2018: প্রধানমন্ত্রী এই প্রকল্পের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করেন। প্রাথমিকভাবে, এটি থানের গণপরিবহনের প্রয়োজনের জন্য একটি ঐতিহ্যবাহী, ভারী মেট্রো লাইন হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।
• 2019: আর্থিক সীমাবদ্ধতার কারণে গণপরিবহন প্রস্তাব স্থগিত করা হয়েছিল।
• 2020 সালের গোড়ার দিকেঃ হালকা রেল ট্রানজিট (এল. আর. টি) বা মেট্রোলাইট ব্যবস্থার পরিকল্পনা নিয়ে প্রকল্পটি পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছিল।
• 2023: প্রকল্পটি আবার নতুন করে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল এবং একটি পূর্ণ-স্কেল মেট্রো লাইনের মূল ধারণায় ফিরে এসেছিল।
• 2024: কেন্দ্রীয় মন্ত্রিসভা থানে ইন্টিগ্রাল রিং মেট্রো রেল প্রকল্পের অনুমোদন দেয়। মহা মেট্রো-কে থানে মেট্রো চালানোর দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে।

মূল বৈশিষ্ট্যঃ

থানে মেট্রো ফেজ 1

থানে মেট্রো ফেজ 1 প্রকল্পটি থানে শহরের চারপাশে 1টি বৃত্তাকার লাইন দিয়ে ঘুরবে।

• স্টেশনঃ 22টি স্টেশন (20টি উত্তোলিত এবং 2টি ভূগর্ভস্থ)।
• দৈর্ঘ্যঃ 29 কিলোমিটার
• স্টেশনের নামগুলি হলঃ রাইলা দেবী, ওয়াগলে সার্কেল, লোকমান্য নগর বাস ডিপো, শিবাজী নগর, নীলকান্ত টার্মিনাল, গান্ধী নগর, ডঃ কাশীনাথ ঘানেকর নাট্যগ্রহ, মানপাড়া, ডংরিপাড়া, বিজয়নগরী, ওয়াঘবিল, ওয়াটারফ্রন্ট, পাটলীপাড়া, আজাদ নগর বাস স্টপ, মনোরমা নগর, কোলশেত শিল্প এলাকা, বলকুম নাকা, বালকুমপাড়া, রবোদী, শিবাজী চক, থানে জংশন (ভূগর্ভস্থ) এবং নিউ থানে (ভূগর্ভস্থ)।

থানে মেট্রোর কাজ চলছে

• ভূ-প্রযুক্তিগত কাজ শুরুঃ 2024 সালের অক্টোবরের গোড়ার দিকে, রেণুকা কনসালট্যান্টস আনুষ্ঠানিকভাবে হিরানন্দানী এস্টেটে ভূ-প্রযুক্তিগত উপ-মৃত্তিকা তদন্তের কাজ শুরু করে।

• থানে মেট্রোর জন্য নতুন লোগোঃ মহা মেট্রো থানে মেট্রোর জন্য নতুন লোগো উন্মোচন করেছে।

প্রকল্পের জন্য চুক্তি

থানে মেট্রো প্রকল্পে জড়িত চ্যালেঞ্জগুলি

আর্থিক স্থায়িত্বঃ এই প্রকল্পে ₹12,200 কোটি টাকার অর্থায়ন জড়িত এবং ভারতের অন্যান্য মেট্রো প্রকল্পের মতো আর্থিক স্থায়িত্ব অর্জন থানে মেট্রোর জন্য একটি চ্যালেঞ্জ হবে।

অনুমোদন এবং পদ্ধতিগত বিলম্বঃ থানে মেট্রো প্রকল্পের প্রথম ঘোষণার পর থেকে পরিকল্পনা এবং নকশায় পরিবর্তন করা হয়েছে। এটি একটি ভারী মেট্রো হিসাবে শুরু হয়েছিল, একটি মেট্রো লাইট বিন্যাসে পরিবর্তিত হয়েছিল এবং তারপরে একটি প্রচলিত মেট্রোতে ফিরে এসেছিল। এই পরিবর্তনগুলি বিলম্ব ঘটিয়েছে এবং সময়সীমা প্রভাবিত করেছে।

জমির সমস্যাঃ থানে মেট্রোর প্রধানত উন্নত রুটে ক্ষতিগ্রস্ত বাসিন্দা ও ব্যবসার পুনর্বাসন ও পুনর্বাসনের পাশাপাশি জমি অধিগ্রহণের প্রয়োজন। এই ক্রিয়াকলাপগুলি দক্ষতার সাথে পরিচালনা করা গুরুত্বপূর্ণ হবে, কারণ জমি অধিগ্রহণ বা পুনর্বাসনে বিলম্ব প্রকল্পের সময়সীমা বাড়িয়ে দিতে পারে এবং খরচ বাড়িয়ে দিতে পারে।

সামাজিক গ্রহণযোগ্যতাঃ মেট্রোর তুলনায়, থানে শহরের শহরতলির ট্রেন নেটওয়ার্ক পরিবহনের একটি সস্তা মাধ্যম প্রদান করে। মানুষ যাতে থানে মেট্রো বেছে নিতে পারে, তা মহা মেট্রোর জন্য অন্যতম বড় চ্যালেঞ্জ হবে।

পরিবেশগত উদ্বেগঃ মেট্রো লাইন নির্মাণের ফলে স্থানীয় বাস্তুতন্ত্রের উপর প্রভাব পড়তে পারে, বিশেষ করে উপওয়ান হ্রদের আশেপাশে, যেখানে স্থানীয় বাসিন্দারা ক্রমবর্ধমান শহুরে পরিকাঠামোর কারণে পরিবেশগত অবক্ষয় নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন। বাস্তবায়নকারী সংস্থাগুলিকে অবশ্যই উন্নয়ন ও পরিবেশগত সংরক্ষণের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে।

থানে মেট্রোর সঙ্গে যুক্ত সুবিধাগুলি

মুম্বাই মেট্রো এবং শহরতলির রেলপথের সঙ্গে সংহতকরণঃ মুম্বাইয়ের আবাসিক শহরতলির থানে শহরের জনসংখ্যার একটি বড় অংশ প্রতিদিন কাজের জন্য মুম্বাইতে যাতায়াত করে। থানে মেট্রো মুম্বাই মেট্রো লাইন 4 (ওয়াদালা-কাসারভাদাভালি) এবং লাইন 5 (থানে-ভিওয়ান্দি-কল্যাণ)-এর পাশাপাশি থানে জংশন স্টেশনে রেলপথের সঙ্গে একীভূত হবে। এই সংহতকরণের ফলে যান চলাচল সহজ হবে এবং পরিবহণের অন্যান্য মাধ্যমের উপর চাপ কমবে।

যানজট হ্রাসঃ অন্যান্য পরিবহণ ব্যবস্থার সঙ্গে এর সমন্বয়ের কারণে, আরও বেশি লোক তাদের গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য থানে মেট্রো বেছে নেওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, যা রাস্তার যানজট হ্রাস করবে। প্রাথমিক অনুমানগুলি ইঙ্গিত দেয় যে থানে মেট্রো প্রায় 6.47 লক্ষ দৈনিক যাত্রীকে আকৃষ্ট করবে।

পরিবেশগত স্থায়িত্বঃ বেসরকারী যানবাহন থেকে গণপরিবহনে স্থানান্তর শহরের দূষণ হ্রাস করতে সহায়তা করবে, যা 2070 সালের মধ্যে নেট-শূন্য নির্গমন অর্জনের ভারতের দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্যকে সমর্থন করবে।

অর্থনীতিতে উৎসাহঃ শহরটি আরও সংযুক্ত এবং সহজলভ্য হওয়ার সাথে সাথে থানে মেট্রো রুটে সম্পত্তির দাম বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে। উপরন্তু, যাত্রীদের সংখ্যা বৃদ্ধির কারণে এই রুটটি স্টেশনগুলির কাছাকাছি স্থাপন করার জন্য ব্যবসাগুলিকে আকৃষ্ট করবে।

কর্মসংস্থান সৃষ্টিঃ থানে মেট্রোর নির্মাণ ও পরিচালনা বাসিন্দাদের জন্য কর্মসংস্থানের সুযোগ তৈরি করবে।

উপসংহার

থানে মেট্রো প্রকল্পের লক্ষ্য 22টি স্টেশন জুড়ে 29 কিলোমিটার বৃত্তাকার লাইন সহ থানের ক্রমবর্ধমান পরিবহণের চাহিদা মেটানো। যানজট নিরসনে, ক্রমবর্ধমান যাত্রী সংখ্যাকে সমর্থন করতে এবং দূষণ কমাতে পরিকল্পিত এই মেট্রো 2029 সালের মধ্যে প্রতিদিন 6 লক্ষেরও বেশি যাত্রীকে পরিষেবা দেবে বলে আশা করা হচ্ছে। মুম্বাইয়ের ট্রানজিট নেটওয়ার্কের সঙ্গে সমন্বিত, এটি থানের বাসিন্দাদের জন্য আরও ভাল সংযোগ প্রদান করবে। যদিও অর্থায়ন, জমি অধিগ্রহণ এবং পরিবেশগত উদ্বেগের মতো চ্যালেঞ্জ রয়ে গেছে, মেট্রো প্রকল্পটি শহুরে গতিশীলতা বৃদ্ধি করবে এবং থানের দৈনিক যাত্রীদের জন্য ব্যবহারিক সুবিধা প্রদান করবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।