পাটনা (মেট্রো রেল নিউজ): পাটনা মেট্রো প্রকল্পটি পথের সারিবদ্ধকরণে একটি ছোটখাটো পরিবর্তনের সম্মুখীন হয়েছে। পাটনা মেট্রোর বিদ্যমান ভূগর্ভস্থ রুটটি চিড়িয়াখানা এলাকার নিচে দিয়ে যায়, যার জন্য সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির কাছ থেকে অনুমোদন এবং এনওসি পাওয়ার জন্য একটি দীর্ঘ প্রক্রিয়া প্রয়োজন হবে। এই বিষয়টি কেন্দ্রের কাছে এনেছেন সন্দীপ কুমার আর

পাটনা মেট্রো রেল কর্পোরেশনের ম্যানেজিং ডিরেক্টর পুডকালকট্টি চিড়িয়াখানা এলাকার কাছে ভূগর্ভস্থ পথের নকশা ও নির্মাণের বিষয়ে কর্মকর্তাদের সাথে আলোচনা করেছেন।

এই পদক্ষেপ বাস্তবায়িত করার জন্য, পাটনা মেট্রো প্রকল্পের নোডাল এজেন্সি হিসাবে কাজ করা দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশনকে নির্মাণ পরিকল্পনায় সংশোধিত পরিবর্তনগুলি অন্তর্ভুক্ত করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে।

প্রকল্প বাস্তবায়নে বিলম্ব এড়াতে এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। সংশোধিত প্রান্তিককরণটি এমনভাবে তৈরি করা হবে যাতে চিড়িয়াখানার সীমানা মেট্রো প্রান্তিককরণ দ্বারা অস্পৃষ্ট থাকে। নভেম্বরের মধ্যে উপরোক্ত এলাকায় চারটি টানেল বোরিং মেশিন খনন কাজ শুরু করবে বলে আশা করা হচ্ছে। দুটি টিবিএম পাটনা মেট্রো জংশনের দিকে অগ্রসর হবে; এদিকে, বাকি দুটি রুকনপুরা স্টেশনের দিকে নিয়ে যাওয়া হবে।

পাটনা মেট্রো নেটওয়ার্ক

বর্তমানে পাটনা শহরের সমস্ত প্রধান অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য 2টি করিডোরের পরিকল্পনা করা হয়েছে। দুটি করিডোরের মধ্যে একটি উত্তোলিত এবং ভূগর্ভস্থ উভয় বিভাগের মধ্য দিয়ে 17.93 কিলোমিটার পথ অতিক্রম করবে। প্রথম ভূগর্ভস্থ অংশটি পাটনা জংশন এবং রুকনপুরাকে সংযুক্ত করবে।

দ্বিতীয় লাইনটি 14.55 কিলোমিটার বিস্তৃত হবে এবং একটি 7.8 কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ অংশ থাকবে। বর্তমানে আইএসবিটি এবং মালাহি পাকরির মধ্যে বাণিজ্যিক কার্যক্রম চলছে। ভূগর্ভস্থ অংশটি বর্তমানে নির্মাণাধীন রয়েছে এবং এটি রাজেন্দ্র নগর, মঈন-উল-হক স্টেডিয়াম, পাটনা বিশ্ববিদ্যালয়, পিএমসিএইচ, গান্ধী ময়দান, আকাশবাণী এবং পাটনা জংশন জুড়ে থাকবে।