ভূমিকা
ভারতের প্রথম স্তরের শহরগুলির উপর ক্রমবর্ধমান চাপ আমাদের লক্ষনৌ, পাটনা, জয়পুর ইত্যাদির মতো আমাদের রাজ্যগুলিতে ইতিমধ্যে বিদ্যমান নগর কেন্দ্রগুলির অবিচ্ছিন্ন উন্নয়নের জন্য প্রচেষ্টা করার কথা মনে করিয়ে দেয়। শহরগুলিতে উচ্চ প্রবাহের প্রবণতার মধ্যে, গণপরিবহন ব্যবস্থাকে সহজলভ্য, সহজলভ্য এবং সামগ্রিকভাবে সময়োপযোগী করা আগের চেয়ে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ। যদিও এই ব্যবস্থাগুলি বড় শহরগুলির রাস্তা এবং গলি জুড়ে চলে, তবে টিয়ার-2 শহরগুলির গলি এবং এলাকাগুলিতেও এগুলির জন্য আরও বেশি প্রয়োজন।
পাটনা মেট্রো একটি উচ্চাকাঙ্ক্ষী, ক্রমবর্ধমান জাতির জন্য ক্রমবর্ধমান আকাঙ্ক্ষা এবং সুযোগের প্রমাণ, যার গতিপথের প্রতি সীমাহীন বিশ্বাস এবং তার প্রচেষ্টা ও সম্ভাবনার উপর বিস্ময়কর আস্থা রয়েছে। পাটনা মেট্রো বিহারের রাজধানী পাটনায় বসবাসকারী 30.91 কিলোমিটারের চিত্তাকর্ষক দৈর্ঘ্যের দুটি করিডোর নিয়ে গর্বিত। পাটনা বিহারের বৃহত্তম শহর, যার জনসংখ্যা 10 লক্ষেরও বেশি এবং মোট আয়তন 250 বর্গ কিলোমিটার।
শহরটি সোন, গণ্ডক এবং পুনপুন নদী এবং বৌদ্ধ, হিন্দু এবং জৈন ধর্মের তীর্থস্থানগুলির জন্য গর্বিত, যা এটিকে বিশ্বব্যাপী অনেক মানুষ, ব্যবসা এবং পর্যটকদের জন্য একটি আকর্ষণীয় গন্তব্য করে তুলেছে। শহরটি একটি কেন্দ্রীয় শহুরে কেন্দ্র যা বিহারের বিশ্বব্যাপী এবং অভ্যন্তরীণ অঞ্চল থেকে যথাক্রমে পর্যটক এবং রুটি উপার্জনকারীদের একটি বিশাল প্রবাহের আয়োজন করে। এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি কর্তৃপক্ষের জন্য জনসাধারণ এবং পর্যটকদের জন্য একটি অ্যাক্সেসযোগ্য, শক্তিশালী এবং সামগ্রিক সময়োপযোগী গণপরিবহন ব্যবস্থা উপলব্ধ করাকে প্রয়োজনীয় করে তোলে।
The weekly brief metro & rail professionals read.
পাটনা মেট্রো-অনুমোদন ও ডিপিআর
এটি পাটনা শহরে বসবাসকারী একটি 31.66 কিলোমিটার দীর্ঘ গণ দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা। 2011 সালের নভেম্বরে তৎকালীন আবাসন ও নগর বিষয়ক মন্ত্রীর মেট্রো নীতি ঘোষণার মাধ্যমে এর গল্প শুরু হয়। বিহার সরকার 2013 সালে প্রথম পর্যায়ের জন্য আনুমানিক ₹13,411.24 কোটি টাকা ব্যয়ে পাটনা মেট্রো রেল প্রকল্পের জন্য রেল ইন্ডিয়া টেকনিক্যাল অ্যান্ড ইকোনমিক সার্ভিস (আর. আই. টি. ই. এস)-কে বিস্তারিত প্রকল্প প্রতিবেদন প্রস্তুতির সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের দায়িত্ব প্রদান করে।
এছাড়াও, বিহার সরকার শহরটিকে মেট্রো বা মনোরেল ব্যবস্থায় সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। বিহার মন্ত্রিসভা 2019 সালের ফেব্রুয়ারিতে কেন্দ্রীয় সরকারের অনুমোদনের পর মনোনয়ন ভিত্তিতে ডি. এম. আর. সি-কে পাটনা মেট্রোর কাজ বরাদ্দ করেছিল, যা 482.87 কোটি টাকার প্রকল্প ব্যয়ে "ডিপোজিট ওয়ার্ক মেথড"-এর কাজ শেষ করবে। পরে, 2019 সালের আগস্টে, বিহার সরকার পাটনা মেট্রো রেল প্রকল্পের প্রথম পর্যায় নির্মাণের জন্য দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশনের (ডি. এম. আর. সি) সঙ্গে একটি সমঝোতা স্মারক (এম. ও. ইউ) স্বাক্ষর করে।
এছাড়াও, ডি. এম. আর. সি প্রকল্প সারিবদ্ধকরণের ডিপিআর-এ কিছু উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এনেছে, যা খেমনি চক-এ আরেকটি বিনিময়, আইতওয়ারপুরে লাইন-1-এর ডিপো অপসারণ এবং রামকৃষ্ণ নগর ও জগানপুরায় দুটি নতুন স্টেশন যুক্ত করেছে।
নির্দিষ্টকরণঃ
সর্বোচ্চ গতিবেগঃ 80 কিমি/ঘণ্টা
গড় গতিবেগঃ 34 কিমি/ঘণ্টা
ট্র্যাক গেজ-স্ট্যান্ডার্ড গেজ-1435 মিমি
বিদ্যুতায়নঃ 25 কেভি, 50 হার্জ এসি ওএইচই
সিগন্যালিংঃ যোগাযোগ-ভিত্তিক ট্রেন নিয়ন্ত্রণ (সিবিটিসি)
অর্থায়নের ধরণ
প্রকল্পটি সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বের মডেলে নির্মিত ও পরিচালিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রথম পর্যায়ের খরচ আনুমানিক ₹13,411.24 কোটি টাকা। পাটনা সরকার জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো-অপারেশন এজেন্সি (জাইকা) থেকে 5,521 কোটি টাকার ওডিএ ঋণও পেয়েছে, যা প্রকল্পের ব্যয়ের প্রায় 60 শতাংশ।
"শহরের ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যা এবং শিল্পের কথা বিবেচনা করে, আমি নিশ্চিত যে এই প্রকল্পটি পাটনার জীবন ও ব্যবসার উন্নতি ঘটাবে এবং আমি আশা করি এটি দ্বিতীয় স্তরের শহরগুলিতে মেট্রো প্রকল্পের সেরা উদাহরণ হিসাবে বিবেচিত হবে"-জাইকা ইন্ডিয়ার প্রধান প্রতিনিধি শ্রী সাইটো মিতসুনোরি।
এটি ভারতের যে কোনও টিয়ার-2 শহরে জাইকার প্রথম মেট্রো প্রকল্প এবং দিল্লি, চেন্নাই, বেঙ্গালুরু, কলকাতা, মুম্বাই এবং আহমেদাবাদের পরে ভারতের 7ম মেট্রো প্রকল্প।
আসুন পাটনা মেট্রোর প্রস্তাবিত মেট্রো করিডোরের দিকে নজর দেওয়া যাক।
প্রস্তাবিত করিডর
- লাইন-1 (পূর্ব-পশ্চিম লাইন): দানাপুর সেনানিবাস-খেমনি চাক
দৈর্ঘ্যঃ 16.86 কিমি
প্রকারঃ উত্তোলিত এবং ভূগর্ভস্থ
উত্তোলিতঃ আটটি স্টেশন সহ 9.36 কিমি
ভূগর্ভস্থঃ ছয়টি স্টেশন সহ 7.5 কিমি
স্টেশনের সংখ্যাঃ 14টি
স্টেশনের নামগুলিঃ দানাপুর সেনানিবাস, সাগুনা মোর, আর. পি. এস মোর, পাটলিপুত্র (পূর্বে আই. এ. এস কলোনী), রুকনপুরা, রাজা বাজার, পাটনা চিড়িয়াখানা (পূর্বে জে. ডি মহিলা কলেজ), বিকাশ ভবন (পূর্বে রাজভবন), বিদ্যুৎ ভবন, পাটনা জংশন (বিনিময়), মিঠাপুর, রামকৃষ্ণ নগর ও জগানপুর এবং খেমনি চাক (বিনিময়)
সর্বশেষ সংবাদঃ
ওয়াইএফসি প্রকল্প-মন্টেকার্লো জেভি 15ই সেপ্টেম্বর 2023-এ দানাপুর সেনানিবাস-খেমনি চাককে সংযুক্ত করার জন্য পাটনা মেট্রোর 27.90 কিলোমিটার লাইন-1-এর ভায়াডাক্টের জন্য তাদের প্রথম 16.86-মিটার-দীর্ঘ ইউ-গার্ডার চালু করেছে। এই মাইলফলকটি চুক্তি প্রদানের প্রায় 21 মাসের মধ্যে রেকর্ড করা হয়েছিল, যা অন্য কোথাও ঠিকাদারদের দ্বারা নেওয়া গড় সময়ের চেয়ে অনেক বেশি।
- লাইন-2 (উত্তর-দক্ষিণ লাইন): পাটনা জংশন রেলওয়ে স্টেশন-নতুন আইএসবিটি
দৈর্ঘ্যঃ 14.05 কিমি
প্রকারঃ উত্তোলিত এবং ভূগর্ভস্থ
উত্তোলিতঃ পাঁচটি স্টেশন সহ 6 কিলোমিটার
ভূগর্ভস্থঃ সাতটি স্টেশন সহ 8 কিলোমিটার
স্টেশনের সংখ্যাঃ 12টি
স্টেশনের নামগুলিঃ পাটনা জংশন (ইন্টারচেঞ্জ), আকাশবাণী (পূর্বে ডাক বাংলো), গান্ধী ময়দান, পিএমসিএইচ, পাটনা বিশ্ববিদ্যালয়, মঈন উল হক স্টেডিয়াম, রাজেন্দ্র নগর, মালাহি পাকরি, খেমনি চাক (ইন্টারচেঞ্জ), ভূতনাথ, জিরো মাইল এবং নিউ আইএসবিটি
সর্বশেষ সংবাদঃ
পাটনা জংশন রেলওয়ে স্টেশন-নিউ আইএসবিটি লাইনে পাটনা মেট্রোর নতুন আইএসবিটি ডিপোর জন্য এ শ্রেণীর রেলের 1200 মেট্রিক টন উৎপাদন ও সরবরাহের জন্য স্টিল অথরিটি অফ ইন্ডিয়াকে (সেল) 11.34 কোটি টাকার চুক্তি দেওয়া হয়েছে।
মাল্টি-মডেল সংযোগ
পাটনা মেট্রোর পরিকল্পনা ও পরিচালনার সঙ্গে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ এটিকে একটি সমন্বিত পরিবহন কেন্দ্রে পরিণত করার পরিকল্পনা করেছে যেখানে গণপরিবহনের সমস্ত মাধ্যম সহজেই উপলব্ধ হবে।
সর্বশেষ প্রতিবেদন অনুযায়ী, পাটনা মেট্রো রেল প্রকল্প থেকে প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষভাবে পাটনা সমষ্টি এলাকার 26.23 লক্ষ জনসংখ্যা উপকৃত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। অনুমোদিত করিডোরগুলিতে রেল স্টেশন, আই. এস. বি. টি স্টেশন এবং বাস, ইন্টারমিডিয়েট পাবলিক ট্রান্সপোর্ট (আই. পি. টি) এবং নন-মোটরাইজড ট্রান্সপোর্ট (এন. এম. টি)-এর ফিডার নেটওয়ার্কের সঙ্গে মাল্টিমোডাল ইন্টিগ্রেশন থাকবে।
এই ধরনের ব্যবস্থা পাটনার মতো দ্বিতীয় স্তরের শহরে মেট্রো ব্যবস্থার একটি শক্তিশালী, সময়োপযোগী, সুসংযুক্ত মডেল নিশ্চিত করবে। উপরন্তু, সমন্বিত মডেলের দৃঢ়তা পাটনাকে একটি উন্নত শহুরে কেন্দ্রে পরিণত করতে অবদান রাখবে যাতে আসন্ন ট্র্যাফিক পরিবেশন করা যায় এবং শহুরে কেন্দ্রকে উন্নত করার জন্য প্রয়োজনীয় অনুপ্রেরণা সহজতর হয়।
পরিবর্তনের মধ্যে একটি শহর
পাটনা তার গতিপথে ব্যাপক পরিবর্তন প্রত্যক্ষ করছে। এর মধ্যে রয়েছে দু "চাকার ও গাড়ির রেজিস্ট্রেশন বৃদ্ধি এবং শহরে দ্রুত নগরায়ন। এটি রাস্তায় যানজট বাড়ানোর জন্য চাপ দিয়েছে, যার ফলে একটি বিকল্প গণপরিবহন মডেলের কল্পনা করা প্রয়োজন। উপরন্তু, প্রবাহের বৃদ্ধি অতিরিক্ত লোডের কারণে বিদ্যমান গণপরিবহন ব্যবস্থাকে অপ্রয়োজনীয় করে তুলেছে, যার ফলে অদক্ষতা দেখা দিয়েছে।
উপরন্তু, মেট্রোর ব্যবস্থা পাটনাকে যানবাহনের ট্র্যাফিক বৃদ্ধির দ্বারা দূষিত না হতে সহায়তা করবে, যা পরিবেশে কার্বনের পরিমাণে অবদান রাখবে। পরিবর্তে, এটি পাটনার বাসিন্দাদের জন্য একটি উন্নত, পরিচ্ছন্ন, কাঙ্ক্ষিত পরিবেশের পথ তৈরি করবে। এটি দৈনিক যাত্রীদের অভিজ্ঞতা এবং সুবিধাকে আরও বাড়িয়ে তুলবে কারণ তাদের কাছে একটি সহজলভ্য, সময়োপযোগী এবং সর্বোত্তম শ্রেণীর গতিশীলতার সমাধান উপলব্ধ হবে।
অবশেষে, মেট্রো রাস্তায় যানজটের সমস্যাগুলির পাশাপাশি পরিবেশ দূষণ সম্পর্কিত উদ্বেগের সমাধান করবে।
প্রকল্পে উল্লেখযোগ্য উদ্ভাবন
পাটনা মেট্রো প্রকল্পে পাটনা জাদুঘর এবং বিহার জাদুঘরকে সংযুক্ত করার জন্য একটি উদ্ভাবনী 1.5 কিলোমিটার পথচারী সুড়ঙ্গ রয়েছে। এটি বেইলি রোড এবং ছাজ্জু বাগের মধ্যে 16.5 মিটার গভীরতায় 8 মিটার ব্যাসের সুড়ঙ্গ বোরিং মেশিন (টিবিএম) দ্বারা উভয় জাদুঘরকে সংযুক্ত করে। পথচারী সুড়ঙ্গটি পাটনা মেট্রোর লাইন 1-এর বেইলি রোয়াতে জোড়া সুড়ঙ্গের উপরে অবস্থিত হবে, যা দানাপুর ক্যান্টনমেন্ট এবং খেমনি চাকের মধ্যে 6.5 মিটার উল্লম্ব ছাড়পত্র সহ চলছে।
শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত সুড়ঙ্গটি ব্যাটারি চালিত গল্ফ কার্ট দিয়ে সজ্জিত একটি আর্ট গ্যালারি হবে। প্রবেশ/প্রস্থান কাঠামোর উভয় পাশে একটি নিরাপত্তা চেকপয়েন্ট, পণ্য উত্তোলন (সার্ভিস লিফট) এবং বিশ্রামাগার রয়েছে।
সবুজ প্রভাব
এই প্রকল্পের লক্ষ্য হল একটি গণপরিবহন-ভিত্তিক শহর তৈরি করে নির্গমন এবং প্রতিকূল পরিবেশগত প্রভাব হ্রাস করা। এটি 2005 সালের তুলনায় 2030 সালের মধ্যে জিডিপির তীব্রতায় গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাস করার ক্ষেত্রেও অবদান রাখবে, যা ভারত সরকার প্যারিস চুক্তির উপর ভিত্তি করে "জাতীয় নির্ধারিত অবদান (এনডিসি)" লক্ষ্যের অধীনে কাজ করছে।
উপসংহার
উপসংহারে বলা যায়, পাটনা মেট্রো প্রকল্পটি বিশেষ করে পাটনার মতো দ্বিতীয় স্তরের শহরগুলিতে নগর উন্নয়নের অগ্রগতি ও উদ্ভাবনের একটি আলোকবর্তিকা। দানাপুর সেনানিবাস থেকে খেমনি চাক পর্যন্ত পূর্ব-পশ্চিম লাইন (লাইন-1) এবং পাটনা জংশন রেলওয়ে স্টেশন থেকে নতুন আই. এস. বি. টি পর্যন্ত উত্তর-দক্ষিণ লাইন (লাইন-2) সহ তার উচ্চাভিলাষী করিডোরগুলির মাধ্যমে মেট্রো ব্যবস্থাটি শহুরে পরিবহণের দৃশ্যপটকে রূপান্তরিত করতে প্রস্তুত। পরিকল্পিত মাল্টি-মডেল সংযোগ গণপরিবহনের ক্ষেত্রে একটি সামগ্রিক পদ্ধতির প্রতিফলন ঘটায়।
এই প্রকল্পটি যানজট এবং দূষণের মতো গুরুত্বপূর্ণ সমস্যাগুলির সমাধান করে। এটি উদ্ভাবনী বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে শহরের সাংস্কৃতিক প্রাকৃতিক দৃশ্যে অবদান রাখে, যেমন জাদুঘরগুলিকে সংযুক্তকারী পথচারী সুড়ঙ্গ, কার্যকারিতা এবং সাংস্কৃতিক সমৃদ্ধির মিশ্রণ প্রদর্শন করে, ভবিষ্যতের মেট্রো প্রকল্পগুলির জন্য একটি নজির স্থাপন করে। উপরন্তু, গ্রিন ইমপ্যাক্ট উদ্যোগ জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক পরিবেশগত লক্ষ্যগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা নির্গমন হ্রাস করতে এবং টেকসই উন্নয়নের প্রতিশ্রুতি জোরদার করতে অবদান রাখে। পাটনা মেট্রো, যার সর্বোচ্চ গতিবেগ ঘন্টায় 80 কিলোমিটার, গড় গতিবেগ ঘন্টায় 34 কিলোমিটার এবং আধুনিক সংকেত ব্যবস্থা, পরিবেশগত পরিচালনার ক্ষেত্রে আপস না করে একটি শহরের অগ্রগতির আকাঙ্ক্ষার প্রতীক।
যেহেতু পাটনা একটি রূপান্তরকারী পর্যায়ের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে, তাই মেট্রো ব্যবস্থা ইতিবাচক পরিবর্তনের অনুঘটক হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে, যা এর বাসিন্দা এবং দর্শনার্থীদের পরিবহনের একটি নির্ভরযোগ্য, সময়োপযোগী এবং পরিবেশ-বান্ধব মাধ্যম প্রদান করে। এটি একটি টেকসই ভবিষ্যতের জন্য শহরের অভিযোজনযোগ্যতা, স্থিতিস্থাপকতা এবং প্রতিশ্রুতির একটি প্রমাণ। একবার চালু হয়ে গেলে, পাটনা মেট্রো ক্রমবর্ধমান পরিবহণের চাহিদা পূরণ করবে এবং এই প্রাণবন্ত ও ঐতিহাসিক শহরের সামগ্রিক জীবনযাত্রার মান উন্নত করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
আমাদের ফ্ল্যাগশিপ এক্সপো এবং সম্মেলন ইনোমেট্রোতে আমাদের শহরের মেট্রোর অন্তহীন সম্ভাবনাগুলি আবিষ্কার করুন। আরও টেকসই ভবিষ্যতের দিকে এর ভবিষ্যত গঠনে সক্রিয় অংশগ্রহণকারী হোন। অবগত থাকুন এবং উজ্জ্বল ভবিষ্যতের দিকে এক ধাপ এগিয়ে যেতে আমাদের সঙ্গে যোগ দিন