নয়াদিল্লি, ভারত (মেট্রো রেল নিউজ): এন. সি. আর-এর বর্তমান বায়ুর গুণগত মানের পরিপ্রেক্ষিতে, এন. সি. আর. টি. সি তার নির্মাণাধীন আর. আর. টি. এস করিডোরে দূষণ হ্রাস করার জন্য ব্যবস্থা গ্রহণ করেছে। দিল্লি-গাজিয়াবাদ-মীরাট করিডোর জাতীয় গুরুত্বের একটি প্রকল্প যা জাতীয় পরিকাঠামো পাইপলাইনের (এনআইপি) অংশ। নির্ধারিত নিয়মগুলি কঠোরভাবে মেনে চলা হচ্ছে এবং ধুলো নিয়ন্ত্রণের বিভিন্ন ব্যবস্থা গ্রহণ করা হচ্ছে।
এনসিআরটিসি দিল্লির সরাই কালে খান, নিউ অশোক নগর এবং আনন্দ বিহার আরআরটিএস স্টেশনগুলিতে কাজ করছে যার মধ্যে আরআরটিএস ভায়াডাক্ট এবং করিডোরের উত্তোলিত এবং ভূগর্ভস্থ অংশগুলির জন্য সুড়ঙ্গ রয়েছে। উত্তরপ্রদেশের গাজিয়াবাদ এবং মীরাটের বিভিন্ন স্থানেও কাজ পুরোদমে চলছে।
এন. সি. আর. টি. সি নির্মাণের গতি পরিচালনা করেছে এবং একই সঙ্গে নির্মাণ স্থান ও তার আশেপাশে ব্যাপক দূষণ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা গ্রহণ করেছে। বিশেষজ্ঞদের একটি নিবেদিত দল নিয়মিতভাবে এই পদক্ষেপগুলির কার্যকারিতা পর্যবেক্ষণ করছে এবং যেখানেই প্রয়োজন সেখানে ক্রিয়াকলাপগুলি বাড়িয়ে তুলছে।
পর্যাপ্ত উচ্চতার ব্যারিকেডযুক্ত অঞ্চলগুলির মধ্যে নির্মাণ কাজ করা হচ্ছে এবং এই স্থানগুলিতে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা বজায় রাখা হচ্ছে। নির্মাণের ধুলো মেটাতে অ্যান্টি-স্মগ বন্দুক, জল ছিটানোর যন্ত্র মোতায়েন করা হয়। সমস্ত কাঁচামাল, ধ্বংসাবশেষ তাদের চিহ্নিত স্থানে ঢেকে রাখা হয়। যথাক্রমে 10 ও 15 বছরের পুরনো ডিজেল ও পেট্রোলচালিত যানবাহন নিষিদ্ধ এবং শুধুমাত্র পিইউসি প্রত্যয়িত যানবাহন ব্যবহার করা হচ্ছে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
নির্মাণ ও ধ্বংসের বর্জ্য সংগ্রহ করা হয় এবং নির্ধারিত নিয়ম অনুযায়ী নিষ্পত্তি করা হয়। প্রতিটি ঢালাই ইয়ার্ডে জল পাম্পও স্থাপন করা হয়েছে, বিশেষ করে বিশাল অংশ, সিমেন্ট, বালি ইত্যাদি বহন করতে ব্যবহৃত কাদা বোঝাই ভারী ট্রাক ট্রেলারগুলির টায়ার ধোয়ার জন্য। এটি করিডোরের পার্শ্ববর্তী এলাকায় যে কোনও ধরনের ময়লা ছড়িয়ে পড়া রোধ করতে সহায়তা করে।
এই ধরনের অনেক দূষণ প্রশমন ব্যবস্থা নিয়মিতভাবে নেওয়া হচ্ছে এবং আমাদের নিবেদিত গুণমান, পরিবেশ ও সুরক্ষা বিশেষজ্ঞদের দল সময়ে সময়ে এই পদক্ষেপগুলি ক্রমাগত পর্যালোচনা ও উন্নত করে চলেছে। এই উদ্দেশ্যে, বায়ুর গুণমান পর্যবেক্ষণ করতে এবং সেই অনুযায়ী প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য অনেক জায়গায় বায়ুর গুণমান মনিটরও স্থাপন করা হয়েছে।
এই শীতকালে ক্রমবর্ধমান ধোঁয়াশা মোকাবেলায় বর্তমানে 20টিরও বেশি অ্যান্টি-স্মগ বন্দুক মোতায়েন করা হয়েছে। নির্মাণ স্থানগুলিতে প্রায় 24x7 অবিরাম জল ছিটানো হচ্ছে। ব্রামার মেশিন ব্যবহার করে স্থান এবং রাস্তার পাশে জমে থাকা মাটি অপসারণের ব্যবস্থাও করা হয়েছে।
উপরন্তু, এনসিআরটিসি আরআরটিএস নির্মাণে প্রাক-ঢালাই প্রযুক্তি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করছে, যেখানে বিশাল কাঠামোর অংশগুলি (স্টেশন/ভায়াডাক্ট/টানেল) নিয়ন্ত্রিত পরিবেশে আরআরটিএস ঢালাই ইয়ার্ডে ঢালাই করা হয়। স্থানগুলিতে নির্মাণ কার্যক্রম সীমিত করার এই কৌশলগত সিদ্ধান্তটি সিমেন্ট, বালি ইত্যাদির মতো কাঁচামালগুলির নিয়মতান্ত্রিক পরিচালনা ও প্রক্রিয়াকরণের দিকেও পরিচালিত করে।
উল্লেখ করা যেতে পারে যে, প্রথম পর্যায়ের তিনটি আর. আর. টি. এস করিডোরের বাস্তবায়ন যানজট ও দূষণের সমস্যা সমাধানের বৃহত্তর কৌশলের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ এবং এটি দিল্লি ও এন. সি. আর-এ বায়ু দূষণ নিয়ন্ত্রণের জন্য 'কম্প্রিহেনসিভ অ্যাকশন প্ল্যান' (সি. এ. পি) এবং 'দিল্লিতে যানজট নিরসনে উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন কমিটির' সুপারিশের অংশ।
রেল-ভিত্তিক ট্রানজিট ব্যবস্থা হওয়ায় সড়ক-ভিত্তিক যানবাহনের তুলনায় এটি জীবাশ্ম জ্বালানি খরচের এক-পঞ্চমাংশ ব্যবহার করবে। গ্রিনহাউজ গ্যাসের শূন্য-নির্গমন নিশ্চিত করার জন্য সমস্ত প্রচেষ্টা সহ, আর. আর. টি. এস কার্বন ক্রেডিট অর্জনের জন্য প্রচেষ্টা করবে। দিল্লি-মীরাট আরআরটিএস করিডোর বাস্তবায়নের ফলে করিডোর বরাবর গণপরিবহনের ব্যবহার 37 শতাংশ থেকে 63 শতাংশে উন্নীত হবে বলে অনুমান করা হচ্ছে।
একবার চালু হয়ে গেলে, 82 কিলোমিটার দীর্ঘ দিল্লি-গাজিয়াবাদ-মীরাট করিডোরে আনুমানিক দৈনিক যাত্রী সংখ্যা হবে 8 লক্ষ। একটি অনুমান অনুযায়ী, আর. আর. টি. এস বাস্তবায়নের পরে প্রতি বছর ~ 2,50,000 টিসিও2ই হ্রাস পাবে। একই অনুমান অনুযায়ী, আর. আর. টি. এস-এর বাস্তবায়নের ফলে বিপজ্জনক পিএম 2.5 কণাগুলির নির্গমন বছরে 60,000 টন এবং কার্বন মনোক্সাইডের নির্গমন বছরে 800,000 টন হ্রাস পাবে।